Wedi'i lansio ym 1983 a'i gynhyrchu tan 1989, mae'r Nissan 300ZX (Z31) yn llawer llai adnabyddus na'i olynydd a'i enw a lansiwyd ym 1989, ond nid yw'n llai diddorol am hynny.
Prawf o hyn yw'r ffaith mai hwn yw un o'r ychydig fodelau y gwyddom amdanynt gyda dau fesurydd tanwydd ond dim ond un tanc, fel y datgelodd Andrew P. Collins, o Car Bibles, trwy Twitter.
Mae gan y cyntaf (a'r mwyaf) y graddio rydyn ni wedi arfer ag ef, gyda graddfa sy'n mynd o "F" (llawn neu yn Saesneg yn llawn) i "E" (gwag neu yn Saesneg yn wag) yn pasio trwy'r marc blaendal 1/2.
Mae'r ail un llai, yn gweld y raddfa'n amrywio rhwng 1/4, 1/8 a 0. Ond pam mabwysiadu dau fesurydd lefel tanwydd a sut maen nhw'n gweithio? Yn y llinellau nesaf rydyn ni'n ei egluro i chi.
Po fwyaf yw'r cywirdeb, y gorau
Fel y byddech chi'n ei ddisgwyl, y mesurydd tanwydd mwyaf sy'n cymryd y “brif rôl”, gan nodi'r rhan fwyaf o'r amser faint o danwydd sydd ar ôl.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Nid yw'r ail ond yn gweld ei law yn symud o'r eiliad y mae'r prif un yn cyrraedd y marc blaendal “1/4”. Ei swyddogaeth oedd dangos yn fwy cywir faint o danwydd oedd ar ôl yn y tanc, gyda phob brand yn cyfateb i ychydig yn fwy na dau litr o gasoline.
A barnu yn ôl y delweddau a ganfuom, mae'n ymddangos bod yr ail ddangosydd yn ymddangos ar fersiynau â gyriant ar y dde yn unig.
Yr amcan y tu ôl i fabwysiadu’r system hon oedd cynnig nid yn unig mwy o wybodaeth i’r gyrrwr, ond hefyd mwy o ddiogelwch yn y gêm “beryglus” o gerdded ger y warchodfa. Hefyd i'w gweld ar rai Nissan Fairlady 280Z o ddiwedd y 1970au a rhai tryciau codi o'r enw Nissan Hardbody o'r un oes, ni pharhaodd yr ateb hwn yn hir.
Roedd ei adael yn fwyaf tebygol oherwydd cost gynyddol y system sy'n angenrheidiol i sicrhau gweithrediad yr ail ddangosydd lefel tanwydd hwn a oedd, yn ychwanegol at yr holl weirio angenrheidiol, hefyd ag ail fesurydd yn y tanc.