Wedi'i gyflwyno ddoe, mae Cyllideb arfaethedig y Wladwriaeth ar gyfer 2022 eisoes wedi ysgogi ymateb gan yr Automóvel Clube de Portugal (ACP), nad yw wedi arbed beirniadaeth o'r ddogfen a baratowyd gan weithrediaeth António Costa.
Mae'r prif feirniadaethau wedi'u cyfeirio at y baich treth trwm sy'n parhau i gael ei godi ar danwydd. Er gwaethaf yr arbedion a ganiateir gan ostyngiad yr IRS i lawer o drethdalwyr, mae'r ACP yn atgoffa y bydd hyn, i raddau helaeth, yn cael ei ddyrannu'n union i gostau tanwydd.
Yn ôl yr ACP, "Gyda chynnydd ym mhrisiau deunydd crai, hefyd oherwydd yr argyfwng ynni, dibrisio'r ewro a graddfa'r ansicrwydd yn y marchnadoedd, byddai'n hanfodol helpu'r« adferiad economaidd llwyr »i'r Llywodraeth ymyrryd yn nirywiad trethi tanwydd ”.
I'r perwyl hwn, mae'r ACP yn cofio y gallai'r Llywodraeth dynnu'r dreth ychwanegol ar Gynhyrchion Petroliwm (ISP) yn ôl, gan wrthbwyso'r cynnydd ym mhris y deunydd crai. Fodd bynnag, ni fydd hyn yn digwydd, ac am y rheswm hwn mae’r ACP yn cyhuddo’r weithrediaeth o “gymryd lloches mewn rhethreg a throsglwyddo bai”.
Yn dal i fod ar brisiau tanwydd, mae'r ACP yn pwysleisio “er gwaethaf y ffaith bod y Llywodraeth bob amser yn siarad am danwydd fel mater o symudedd unigol, y gwir yw bod y cynnydd hwn mewn prisiau yn cynrychioli twll yn economi teuluoedd a chwmnïau bach a chanolig eu maint. hynny, mae'n anochel y byddant yn talu mwy am yr holl nwyddau a gwasanaethau. "
Mae diffyg cymhellion lladd yn dal i fod yn brin
Hefyd yn deilwng o feirniadaeth oedd y diffyg cynigion i annog sgrapio cerbydau diwedd oes , hyn mewn gwlad sydd, yn ôl yr ACP, “ag un o’r meysydd parcio hynaf yn yr Undeb Ewropeaidd” lle mae “trafnidiaeth gyhoeddus yn llusgo ymhell y tu ôl i’w gymheiriaid o ran cyflenwad ac effeithlonrwydd”.
Yn yr un communiqué, mae’r ACP yn ystyried bod cefnogaeth i brynu cerbydau allyriadau isel yn “ddi-haint i’r mwyafrif o drethdalwyr”, gan gofio nad oes gan lawer ohonynt “y gyllideb ar gyfer caffael cerbydau llawer mwy costus, hyd yn oed os maent yn fwy effeithlon. o safbwynt amgylcheddol, ac yn fwy cyfyngedig o ran ymreolaeth ”.
Mae'r ACP hefyd yn beirniadu'r cynnydd yn yr ISV a'r IUC a chynnal a chadw'r IUC ychwanegol ar gyfer cerbydau disel, gan nodi hynny "mae'r Llywodraeth yn gweld trafnidiaeth breifat fel braint ac nid yn fodd hanfodol o drafnidiaeth o'i chymharu â'r map trafnidiaeth gyhoeddus cenedlaethol".
Yn olaf, ac i gloi, mae'r ACP o'r farn bod "yr ennill yn IRS yn gyfle coll arall ac yn sicr ni fydd 2022 yn flwyddyn adferiad i drethdalwyr" ac mae hefyd yn pwysleisio bod "y sector ceir, fel arfer, yn un o'r dreth fwyaf refeniw i'r Wladwriaeth ”.