Ar Fai 28, bydd Nissan yn cyflwyno cynllun adfer newydd ac yn datgelu newid mewn strategaeth a fydd yn effeithio ar ei bresenoldeb mewn sawl marchnad, fel cyfandir Ewrop.
Am y tro, daw gwybodaeth hysbys o ffynonellau mewnol mewn datganiadau i Reuters (gyda gwybodaeth uniongyrchol am y cynlluniau). Cynllun adfer a fydd, os caiff ei gadarnhau, yn gweld presenoldeb Nissan yn cael ei leihau'n sylweddol yn Ewrop a'i gryfhau yn yr UD, Tsieina a Japan.
Mae'r rhesymau y tu ôl i ailfeddwl presenoldeb Nissan yn y byd yn y bôn oherwydd y cyfnod o argyfwng dwfn y mae wedi bod yn mynd drwyddo, er nad oedd y pandemig wedi “stopio” y diwydiant ceir. Mae'r ychydig flynyddoedd diwethaf wedi bod yn arbennig o anodd i'r gwneuthurwr o Japan, gan gael trafferth gyda phroblemau ar sawl blaen.
Yn ogystal â dirywiad mewn gwerthiannau ac, o ganlyniad, elw, ysgydwodd arestio Carlos Ghosn ddiwedd 2018 ar honiadau o gamymddwyn ariannol sylfeini Cynghrair Renault-Nissan-Mitsubishi a chreu gwactod arweinyddiaeth yn Nissan.
Gwagle a gafodd ei lenwi'n briodol â Makoto Uchida, a gymerodd yr awenau fel Prif Swyddog Gweithredol yn unig ar ddiwedd 2019, i, yn fuan wedi hynny, ac fel pe na bai hynny'n ddigonol, gorfod delio â phandemig a ddaeth (hefyd) â'r cyfan diwydiant modurol dan bwysau uchel.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Er gwaethaf y cyd-destun anffafriol, ymddengys bod Nissan eisoes wedi diffinio prif linellau cynllun adfer, sy'n mynd i'r cyfeiriad arall i'r ehangu ymosodol a wnaed ym mlynyddoedd Carlos Ghosn. Mae'n ymddangos mai rhesymeg yw'r arwyddair ar gyfer y cynllun newydd (am y tair blynedd nesaf).
Wedi mynd ar drywydd ymosodol am gyfran o'r farchnad, strategaeth sydd wedi arwain at ymgyrchoedd disgownt enfawr, yn enwedig yn yr UD, gan ddinistrio proffidioldeb a hyd yn oed erydu delwedd y brand. Yn lle, mae'r ffocws bellach yn gulach, gan ganolbwyntio ar farchnadoedd allweddol, adfer cysylltiadau â dosbarthwyr, adfywio ystod heneiddio, ac ail-ddisgyblu prisiau i adennill proffidioldeb, refeniw ac elw.
Datganiad o un o'r ffynonellau i ReutersNid cynllun torri costau yn unig mo hwn. Rydym yn symleiddio gweithrediadau, yn ail-flaenoriaethu ac yn ailffocysu ein busnes, yn plannu'r hadau ar gyfer ein dyfodol.
Newid strategaeth yn Ewrop
Yn y cynllun adfer newydd hwn, ni fydd Ewrop yn cael ei hanghofio, ond mae'n amlwg nad yw'n un o'r ffocws. Mae Nissan yn bwriadu canolbwyntio ymdrechion ar dair marchnad allweddol - Unol Daleithiau America, China a Japan - lle mae'r potensial ar gyfer gwerthu a phroffidioldeb yn well.
Mae'r ffocws newydd hwn hefyd yn ffordd o leihau cystadleuaeth gyda'r aelodau sy'n weddill o'r Gynghrair, sef Renault yn Ewrop a Mitsubishi yn Ne-ddwyrain Asia. Mae presenoldeb Nissan yn Ewrop yn addo bod yn llai, gan ganolbwyntio yn y bôn ar ddau fodel allweddol, y Nissan Juke a Nissan Qashqai, ei fodelau mwyaf llwyddiannus ar gyfandir Ewrop.
Mae'r strategaeth ar gyfer Ewrop, gydag ystod fwy cyfyngedig a thargededig, yr un fath ag y mae'r gwneuthurwr o Japan yn “ei ddylunio” ar gyfer marchnadoedd eraill, megis Brasil, Mecsico, India, Indonesia, Malaysia, De Affrica, Rwsia a'r Dwyrain Canol. Wrth gwrs, gyda modelau eraill sy'n addasu'n well i bob un o'r marchnadoedd hyn.
Beth allai hyn ei olygu i ystod Ewropeaidd Nissan yn y blynyddoedd i ddod? Gadewch i'r dyfalu ddechrau ...
Gan ystyried y ffocws ar drawsdoriadau, gwarantir y Juke a Qashqai (cenhedlaeth newydd yn 2021). Ond gallai modelau eraill ddiflannu yn y tymor canolig.
Yn eu plith, y Nissan Micra, a ddatblygwyd gydag Ewrop mewn golwg ac a gynhyrchwyd yn Ffrainc, yw'r un sy'n ymddangos fel petai mewn perygl mwyaf o beidio â chael olynydd. Efallai na fydd yr X-Trail newydd, a “ddaliwyd i fyny” yn ddiweddar mewn cyfres o ddelweddau, yng ngoleuni'r datblygiadau newydd hyn, yn cyrraedd yr “Hen Gyfandir”.
Mae amheuon o hyd ynghylch sefydlogrwydd neu lansiad modelau eraill. Pa gyrchfan i'r Nissan Leaf? A fydd yr Arya, y croesfan trydan newydd, yn cyrraedd Ewrop? Ac olynydd y 370Z a gadarnhawyd eisoes, a ddaw atom ni? Ac “anghenfil” GT-R? Mae'n ymddangos bod hyd yn oed tryc codi Navara dan fygythiad o adael y farchnad Ewropeaidd.
Ar Fai 28ain, yn sicr bydd mwy o sicrwydd.
Ffynonellau: Reuters, Cylchgrawn L'Automobile.