Daeth y brand cylch i ben gan ddatgelu popeth y mae angen i ni ei wybod am y genhedlaeth newydd (C8) o'r Audi A6, i gyd ar ôl i'r ddelwedd ollwng a ddaeth â'r gyfrinach i ben. Ac wrth gwrs, fel yn achos yr Audi A8 ac A7 diweddar, mae’r A6 newydd yn wledd… technolegol.
O dan steilio esblygiadol, wedi'i ddiweddaru â chodau gweledol diweddaraf hunaniaeth y brand - y gril hecsagonol ehangach un ffrâm yw'r uchafbwynt - mae'r Audi A6 newydd yn cynnwys arsenal technolegol sy'n cwmpasu pob agwedd ar y car: o'r system lled-hybrid 48 V i'r systemau cymorth gyrru 37 (!). Isod, rydym yn tynnu sylw at chwe phwynt allweddol y model newydd.
1 - System lled-hybrid
Rydym eisoes wedi'i weld ar yr A8 a'r A7, felly ni fyddai agosrwydd yr Audi A6 newydd at y modelau hyn yn gadael ichi ddyfalu unrhyw beth arall. Bydd pob injan yn lled-hybrid, sy'n cynnwys system drydanol gyfochrog 48 V, batri lithiwm i'w bweru, a generadur modur trydan sy'n disodli'r eiliadur a'r peiriant cychwyn. Fodd bynnag, bydd system lled-hybrid 12V hefyd yn cael ei defnyddio ar rai powertrains.
Yr amcan yw gwarantu defnydd is ac allyriadau, gan gynorthwyo'r peiriannau tanio, caniatáu pweru cyfres o systemau trydanol ac ymestyn swyddogaethau penodol, fel y rhai sy'n ymwneud â'r system cychwyn. Gall hyn weithredu o'r eiliad y bydd y car yn cyrraedd 22 km yr awr, gan lithro'n dawel i stop, fel wrth agosáu at oleuadau traffig. Gall y system frecio adfer hyd at 12 kW o ynni.
Mae ganddo hefyd system “olwyn rydd” sy'n gweithredu rhwng 55 a 160 km / awr, gan gadw'r holl systemau trydanol ac electronig yn weithredol. O dan amodau real, yn ôl Audi, mae'r system lled-hybrid yn gwarantu gostyngiad o hyd at 0.7 l / 100 km yn y defnydd o danwydd.
Yn y tu blaen, mae'r gril "ffrâm sengl" yn sefyll allan.
2 - Peiriannau a throsglwyddiadau
Am y tro, dim ond dwy injan y mae'r brand wedi'u cyflwyno, un gasoline a'r llall, V6, gyda 3.0 litr o gapasiti, yn y drefn honno 55 TFSI a 50 TDI - bydd yr enwadau hyn yn cymryd amser i ddod i arfer â ...YR 55 TFSI mae ganddo 340 hp a 500 Nm o dorque, mae'n gallu cymryd yr A6 i 100 km / h yn 5.1, mae ganddo ddefnydd cyfartalog rhwng 6.7 a 7.1 l / 100 km ac allyriadau CO2 rhwng 151 a 161 g / km. YR 50 TDI mae'n cynhyrchu 286 hp a 620 Nm, gyda'r defnydd cyfartalog rhwng 5.5 a 5.8 l / 100 ac allyriadau rhwng 142 a 150 g / km.
Bydd pob trosglwyddiad ar yr Audi A6 newydd yn awtomatig. Angenrheidrwydd oherwydd bodolaeth sawl system cymorth gyrru, na fyddai'n bosibl trwy ddefnyddio trosglwyddiad â llaw. Ond mae yna sawl un: mae'r 55 TFSI yn cael eu paru i flwch gêr cydiwr deuol (S-Tronic) gyda saith cyflymder, y 50 TDI i un mwy traddodiadol gyda thrawsnewidydd torque (Tiptronic) gydag wyth gerau.
Dim ond gyda'r system quattro y mae'r ddwy injan ar gael, hynny yw, gyda gyriant pob olwyn. Bydd Audi A6 gyda gyriant olwyn flaen, a fydd ar gael ar gyfer peiriannau mynediad yn y dyfodol fel y 2.0 TDI.
3 - Systemau cymorth gyrru
Nid ydym yn mynd i'w rhestru i gyd - yn anad dim oherwydd bod 37 (!) - a hyd yn oed Audi, er mwyn osgoi dryswch ymhlith cwsmeriaid, wedi'u grwpio yn dri phecyn. Mae'r Peilot Parcio a Garej yn sefyll allan - mae'n caniatáu i'r car gael ei osod yn annibynnol, y tu mewn, er enghraifft, garej, y gellir ei fonitro trwy'r ffôn clyfar ac mae'r App myAudi - a Tour Assist - yn ategu'r rheolaeth fordeithio addasol gydag ymyriadau bach yn y cyfeiriad i gadw'r car yn y gerbytffordd.
Yn ychwanegol at y rhain, mae'r Audi A6 newydd eisoes yn caniatáu ar gyfer gyrru ymreolaethol lefel 3, ond mae'n un o'r achosion hynny lle mae technoleg wedi rhagori ar ddeddfwriaeth - am y tro dim ond cerbydau prawf gweithgynhyrchwyr sy'n cael cylchredeg ar ffyrdd cyhoeddus gyda'r lefel hon o yrru. ymreolaethol.
4 - Infotainment
Mae'r system MMI wedi'i hetifeddu o'r Audi A8 ac A7, gan ddatgelu dwy sgrin gyffwrdd ag ymateb haptig a sain, y ddau ag 8.6 ″, gyda'r un uwchraddol yn gallu tyfu hyd at 10.1 ″. Mae'r sgrin isaf, sydd wedi'i lleoli dros y twnnel canolog, yn rheoli swyddogaethau'r hinsawdd, yn ogystal â swyddogaethau atodol eraill fel cofnodi testun.
Gall y ddau Virtual Cockpit, panel yr offeryn digidol gyda 12.3 ″, ymuno â'r ddau, os dewiswch MMI Navigation plus. Ond nid yw'n stopio yno, gan fod yr arddangosfa Head-Up yn bresennol, sy'n gallu taflunio gwybodaeth yn uniongyrchol ar y windshield.
Mae system infotainment MMI yn betio'n drwm ar weithrediad cyffyrddol. Swyddogaethau wedi'u gwahanu gan ddwy sgrin, gyda'r brig yn gyfrifol am amlgyfrwng a llywio a'r gwaelod ar gyfer rheoli hinsawdd.
5 - Dimensiynau
Mae'r Audi A6 newydd wedi tyfu ychydig o'i gymharu â'i ragflaenydd. Mae'r dyluniad wedi'i optimeiddio'n ofalus yn y twnnel gwynt, gyda'r 0.24 Cx yn cael ei gyhoeddi ar gyfer un o'r amrywiadau. Yn naturiol, mae'n defnyddio'r MLB Evo a welwyd eisoes ar yr A8 a'r A7, sylfaen aml-ddeunydd, gyda dur ac alwminiwm fel y prif ddeunyddiau a ddefnyddir. Fodd bynnag, mae'r Audi A6 wedi ennill ychydig gilogramau - rhwng 5 a 25 kg yn dibynnu ar y fersiwn - "euogrwydd" y system lled-hybrid sy'n ychwanegu 25 kg.Mae'r brand yn sôn am lefelau uwch o bobl yn byw ynddynt, ond mae capasiti'r adran bagiau yn parhau i fod yn 530 litr, er bod ei led mewnol wedi cynyddu.
6 - Ataliadau
“Hyblyg fel car chwaraeon, y gellir ei symud fel model cryno”, yw sut mae'r brand yn cyfeirio at yr Audi A6 newydd.
Er mwyn cyflawni'r nodweddion hyn, nid yn unig mae'r llyw yn fwy uniongyrchol - a gall fod yn weithredol gyda chymhareb amrywiol - ond mae'r echel gefn yn steerable, gan ganiatáu i'r olwynion droi i fyny at 5º. Mae'r datrysiad hwn yn caniatáu i'r A6 gael radiws troi lleiaf o 1.1 metr yn is, sy'n gyfanswm o 11.1 m.
Gall y siasi hefyd fod â phedwar math o ataliad: confensiynol, gydag amsugyddion sioc na ellir eu haddasu; chwaraeon, cadarnach; gyda damperi addasol; ac yn olaf, ataliad aer, hefyd gydag amsugyddion sioc addasol.
Mae llawer o'r cydrannau crog bellach wedi'u gwneud o alwminiwm ysgafnach ac, yn ôl Audi, er y gall yr olwynion fod hyd at 21 ″ gyda theiars hyd at 255/35, mae'r lefelau cysur wrth yrru ac ar gyfer teithwyr yn well na'r rhagflaenydd. .
Mae'r opteg blaen yn LED ac ar gael mewn tair fersiwn. Brig yr ystod yw'r HD Matrix LED, gyda'i lofnod goleuol ei hun, sy'n cynnwys pum llinell lorweddol.
Pryd mae'n cyrraedd y farchnad?
Disgwylir i'r Audi A6 newydd gael ei gyflwyno i'r cyhoedd yn Sioe Foduron Genefa yr wythnos nesaf, ac ar hyn o bryd, yr unig wybodaeth ymlaen llaw yw y bydd yn cyrraedd marchnad yr Almaen ym mis Mehefin. Dylai'r dyfodiad i Bortiwgal ddigwydd yn ystod y misoedd canlynol.