Nid yw'r erthygl hon yn ymwneud â cheir mewn gwirionedd. Mae'r erthygl strae hon, a gyhoeddwyd yn hwyr yn y bore, yn anad dim, ffrwydrad ynglŷn â'r pleser o yrru a llond llaw o banalities eraill. Mae ar gyfer y rhai sydd wedi dilyn Reason Automotive ers amser maith ac sydd eisoes wedi arfer â'r ramblings hyn.
Pwy sydd erioed wedi dod â'r wythnos i ben eisiau gwneud i bopeth gymryd tro? A phan rydych chi'n teimlo fel archebu popeth i gymryd tro, yr ateb gorau yw i ni fod y rhai sy'n mynd i roi'r gromlin “honno”. Heb ystyr i, es i i gymryd y gromlin hon…
Wythnosau nad ydyn nhw byth yn dod i ben
Ddoe gadewais swyddfa Ledger Automobile yn hwyr ac yn flinedig. Wedi cael llond bol! Ond hyd yn oed wedi cael llond bol ar geir. Wythnos gyfan o ysgrifennu a siarad am geir, ar ôl yr wythnos nesaf es â hi gyda gorddos o geir yn Sioe Foduron Genefa.
Hoffwn gwrdd ag athrylith y llyfr poced a ddywedodd unwaith “nid yw’r rhai sy’n rhedeg er pleser byth yn blino”. Am gelwydd mawr. Mae gwneud yr hyn rydyn ni'n ei hoffi yn llawer o waith a hefyd yn flinedig. Dechreuais yr wythnos hon gan roi pwerau, dadleoliadau, offer safonol a'r problemau sy'n codi o fywyd beunyddiol unrhyw gwmni trwy'r llygaid.
Y broblem gyda gwneud ein bywyd proffesiynol yr hyn yr ydym yn ei hoffi fwyaf yw ein bod yn halogi'r “hobi” hwn gyda phroblemau arferol unrhyw weithgaredd - biliau heb eu talu, biliau heb eu talu ... yr arferol.
Nid gyrru yn unig yw profi car, nid ysgrifennu yn unig yw ysgrifennu mwyach.
Pan adewais y swyddfa roeddwn i eisiau mynd adref a gorffwys. Roedd yn flinder cronedig mewn gwirionedd. Fel y gwyddoch, nid oes unrhyw beth sy'n rhoi mwy o bleser imi na rhannu rhai straeon gyda chi yma yn Razão Automóvel - fel yr un hon, er enghraifft. Neu’r un hwn am fy nghar cyntaf, sydd â nifer o flynyddoedd arno.
"Gêr 1af, 2il gêr, 3ydd gêr. Mae'n cyfrif bod adolygiadau bob amser yn taro 5,500 rpm (nid oedd yn werth ymestyn ymhellach)."
Mae'r gweddill yn erthyglau arferol, lle mae ffeithioldeb a thrylwyredd yn drech na hynny a wnaeth i Razão Automóvel yr hyn ydyw heddiw.
Ac ers i chi gymryd y drafferth i ddarllen hwn (Dywedais fod yr erthygl hon ar gyfer y «caledwyr» sydd wedi bod yn ein dilyn ers amser maith yn unig) dylech wybod y byddwn yn lansio sawl nodwedd newydd yma yn Razão Automóvel yn fuan, yn fuan iawn.
Ymhlith newyddion eraill, byddwch hefyd yn gallu cyfrannu cynnwys i'n gwefan. Ond gadewch i ni fynd yn ôl at bwnc yr erthygl hon a gadael y newyddion am amser arall…
Gall pethau waethygu bob amser ...
Gadewais y swyddfa a chyrraedd y Mazda MX-5 RF gyda chymaint o awydd i yrru â chymryd curiad i'r «hen Bortiwgaleg».Protestiais fod y car yn fach ac yn fyr, a hwn a hwn. Dechreuais yr injan, pwyntiais yr olwynion tuag at Rim y De ac i ffwrdd â fi tuag at y tŷ - gan ddweud rhai melltithion meddyliol ar hyd y ffordd. Roedd yr hwyliau mor dda fel y byddai'n well gen i fod y tu ôl i olwyn fy 1.5 dCi Mégane gyda 200 000 km - sy'n digwydd bod â phroblem gyda chylch chwistrellwr - na'r MX-5 RF.
Yn dychwelyd i Mazda. “Damniwch hi! Pwy wnaeth llanast gyda'r banc? ”Fe wnes i bryfocio gyda phopeth yn y car - popeth! Hyd nes i rai goleuadau, a oedd eisoes wrth droed y gylchfan de-ganolog, ddal fy sylw. “Operation STOP, wel felly ... dyna'n union yr oeddwn ei angen”. “Noswaith dda Mr Gyrrwr, eich dogfennau os gwelwch yn dda”. Fuck anghofiais fy waled yn y swyddfa!
"Mae'r car yn rhoi'r teimlad i ni mai ni yw'r rhai sy'n gyfrifol am ddigwyddiadau."
Fi jyst angen yr un hon. Yn ffodus ni allai'r swyddogion gorfodaeth cyfraith fod wedi bod yn fwy o ddealltwriaeth. Fe wnaethant adael imi fynd ar ôl dangos rhai llungopïau o fy nogfennau a chwythu'r balŵn - wnes i ddim cyhuddo unrhyw beth, wrth gwrs. Ond roeddwn i mor ddryslyd nes i mi fynd i ochr Costa de Caparica yn lle mynd i Almada.
Ond gallant wella hefyd ...
Gêr 1af, 2il gêr, 3ydd gêr. Mae'n cyfrif cylchdroadau bob amser yn taro 5500 rpm (nid oedd yn werth ymestyn ymhellach). A phan sylweddolais fy mod yn dadlwytho rhwystredigaeth y dyddiau hyn ar y bachgen bach o Japan. Ac arweiniodd damn.
Roeddwn i wedi dod yr holl ffordd yn haranguing y diwydiant ceir ac yn sydyn roeddwn yn ôl at fy hunan arferol: car neis! Cyrhaeddais yn ôl at hoffi ceir. Nid fy mod wedi rhoi’r gorau i’w hoffi, ond ni allwn gofio’r tro diwethaf imi yrru gyda’r fath foddhad.
Yn y diwedd, wnes i ddim mynd yn ôl ar gylchfan Monte de Caparica. Penderfynais archwilio'r ffyrdd cefn nad oeddwn erioed wedi cerdded arnynt. Rydw i wedi bod yn chwilio am droadau ac yn ceisio dianc rhag radar cyflymder yr A38.
Codais y cwfl metel a weithredir yn drydanol (rwy'n hoffi'r MX-5 yn well gyda'r cwfl cynfas â llaw ...), trodd ar y radio a mynd ar goll ar hyd y South Bank. Rwy'n dod o Alentejo, rwy'n gweithio yn Lisbon, ond rwy'n byw o gwmpas yma. Roedd yn hawdd mynd ar goll oherwydd nid wyf yn gwybod unrhyw beth ar y lan hon.
Chwythwyd y cwmwl yn hofran dros fy mhen gan y gwynt - efallai oherwydd fy mod wedi tynnu’r cwfl yn ôl. Gyrru yw'r feddyginiaeth orau mewn gwirionedd. Wnes i ddim datrys unrhyw broblem ond cefais ben clir ac nid oedd yn rhaid i mi fynd y tu hwnt i 5500 rpm hyd yn oed.
O'r eiliad honno ymlaen, fy nymuniad oedd i fod wedi gyrru tan godiad haul - yr unig reswm na wnes i hynny oedd oherwydd fy mod i'n teimlo fel mynd i'r ystafell ymolchi (rheswm go iawn dros m… cachu!). Ond roedd yn dda mynd ar goll wrth y llyw.
Dyna pam rydyn ni'n hoffi ceir.
Mae cymaint yn ein bywydau nad ydym yn eu rheoli - yr ysfa i fynd i'r ystafell ymolchi er enghraifft (lol). Ac yng nghanol y cyfan, mae'r car yn parhau i fod yn eithriad. Mae ceir yn dal i roi'r rheolaeth honno inni, y rhyddid hwnnw. Wrth yr olwyn rydyn ni'n mynd lle rydyn ni eisiau, a sut rydyn ni eisiau! Os yw'n gar gyriant olwyn gefn, gall fod ar yr ochr hyd yn oed ... dylai fod ar yr ochr.
Mae'r car yn rhoi'r teimlad i ni mai ni yw'r rhai sy'n gyfrifol am ddigwyddiadau. Trowch i'r dde, cloi. Trowch i'r chwith, cyflymwch a symud gerau. 5500 rpm! Digwyddodd hyn ddigwydd mewn RF MX-5 - cydymaith rhagorol at y diben hwn - ond gallai fod wedi bod yn unrhyw gar arall.
I'r ceir hyn ac eraill y mae ceir yn llenwi ein dychymyg. Rwy'n siwr ein bod ni yn hyn gyda'n gilydd: rydyn ni i gyd wedi cael wythnos ofnadwy lle rydyn ni eisiau mynd i mewn i'r car a mynd i rywle, waeth beth. Ddoe oedd fy niwrnod, a'ch un chi?
Cymeraf y cyfle hwn i gysegru ychydig eiriau o werthfawrogiad i'r Mazda MX-5 RF a aeth â mi trwy'r penwythnos cythryblus hwn.
Ymddygodd ar yr uchder. Nid yw'n gar chwaraeon gyda phwer llethol (mae'r injan 1.5 l gyda 131 hp yn deg), ond dyna'n union yr oeddwn ei angen y dydd Gwener hwn. Car a oedd yn ymddwyn yn dda, yn dreiddgar, nad oedd yn fy herio ac a wnaeth bopeth y dywedais wrtho am ei wneud. Ac a wnaeth.
Roedd yn therapi rhagorol. Rwy'n argymell. Gyrru yw'r feddyginiaeth orau mewn gwirionedd ...