YR Volvo yn dathlu ei ben-blwydd yn 90 oed eleni (NDR: ar ddyddiad cyhoeddi'r erthygl hon yn wreiddiol). Dyna pam mae wedi dod i gofio ei hanes, sy'n tynnu sylw at eiliadau a oedd yn pennu nid yn unig llwybr y brand ond hefyd y diwydiant ei hun.
Wrth gwrs, mae arloesiadau sy'n ymroddedig i ddiogelwch ceir yn sefyll allan, ac yn eu plith mae'r gwregys diogelwch tri phwynt, offer diogelwch sy'n dal i fod yn anhepgor heddiw.
Mae'r mis hwn yn nodi 55 mlynedd (NDR: ar ddyddiad cyhoeddiad gwreiddiol yr erthygl hon) o gofrestriad patent y gwregys diogelwch tri phwynt. Cafodd Nils Bohlin, peiriannydd o Sweden yn Volvo, Swyddfa Batentau’r Unol Daleithiau i ddyfarnu patent Rhif 3043625 iddo, ym mis Gorffennaf 1962, am ddylunio ei wregys diogelwch. Ac fel pob dyluniad da, roedd ei ddatrysiad mor syml ag yr oedd yn effeithlon.
Ei ateb oedd ychwanegu at y gwregys llorweddol, a ddefnyddiwyd eisoes, gwregys croeslin, gan ffurfio “V”, y ddau wedi'u gosod ar bwynt isel, wedi'u gosod yn ochrol i'r sedd. Y nod oedd sicrhau bod y gwregysau diogelwch, ac wrth gwrs y preswylwyr, bob amser yn cael eu cadw yn eu lle, hyd yn oed pe bai damwain.
Assar Gabrielsson & Gustav Larson - Sylfaenwyr VolvoMae ceir yn cael eu gyrru gan bobl. Dyna pam y mae'n rhaid i bopeth a wnawn yn Volvo gyfrannu, yn anad dim, at eich diogelwch.
Yn ddiddorol, er mai dim ond ym 1962 y cymeradwywyd y patent Roedd Volvo eisoes wedi cau'r gwregys diogelwch tri phwynt ar yr Amazon a PV544 ym 1959.
Dangoswyd yr ymrwymiad i ddiogelwch ceir y mae Volvo wedi'i ddangos ers ei sefydlu ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, trwy gynnig y patent i bob gweithgynhyrchydd ceir.
Yn y modd hwn, gallai pob car, neu'n well, pob gyrrwr car a phreswylydd, weld eu diogelwch yn cynyddu, waeth beth yw'r brand o gar yr oeddent yn ei yrru.