Yng ngolwg yr Undeb Ewropeaidd ers cryn amser bellach, mae'n bosibl y bydd sŵn ceir a beiciau modur yn cael ei fonitro fel cyflymder gormodol, ac at y diben hwn a "radar sŵn".
Un o'r gwledydd sy'n ymddangos fel petai wedi ymrwymo fwyaf i ymchwilio i system ar gyfer monitro'r sŵn a allyrrir gan gerbydau yw Ffrainc, ac mae systemau canfod sŵn hyd yn oed wedi'u gosod ym Mharis ers 2019.
Hyd yn hyn yn ymarferol anweithredol, mae'r systemau hyn ar fin gweithredu nid yn unig ym mhrifddinas Ffrainc ond hefyd yn Nice, Lyon, Bron ac ym maestrefi Paris Rueil-Malmaison a Villeneuve-le-Roi.
Mae'r systemau hyn yn gweithio yn union fel camerâu cyflymder, gan dynnu llun o'r cerbyd sy'n troseddu pryd bynnag y canfyddir lefel sŵn uwch na chaniateir.
Y gyfraith y tu ôl i'r mesurau
Mae Rheoliad Rhif 540/2014 wrth wraidd “mynd ar drywydd sŵn” cerbydau ag injan hylosgi, rheoliad sy'n delio â phopeth sy'n ymwneud â lefel sŵn cerbydau modur a systemau distawrwydd newydd.
Fel y gwnaethom egluro ichi beth amser yn ôl mewn erthygl sy'n benodol i'r pwnc hwn, mae Rheoliad Rhif 540/2014 nid yn unig yn gosod cyfyngiadau ar y sŵn y gall cerbydau ysgafn a thrwm ei ollwng, ond hefyd yn diffinio methodolegau prawf i fesur sŵn. Ar y llaw arall, darperir ar gyfer terfynau sŵn teiars gan Reoliad Rhif 661/2009.
Yn achos y “radar” sŵn, ei brif ffocws fydd y sain a allyrrir, yn bennaf, gan y systemau gwacáu, cydran sy'n aml yn destun newidiadau a fydd, os yw'r “radars” hyn yn cael eu lledaenu, yn dechrau costio llawer mwy .
Yn dal i aros am gymeradwyaeth, amcangyfrifir y bydd y systemau hyn yn dod i rym “rywbryd” rhwng 2022 a 2023.
Ffynhonnell: Motomais.