Yn gyfrifol am feddiannu'r lle yr oedd cyn Renault yn y padog, mae'r Alpaidd F1 yn ymddangos am y tro cyntaf yn Grand Prix Portiwgal ac yn yr Autódromo Internacional do Algarve (AIA). Amser priodol i siarad â'ch peilotiaid, Fernando Alonso a Esteban Ocon , am eu disgwyliadau ar gyfer y trydydd digwyddiad ar y calendr.
Yn ôl y disgwyl, cychwynnodd y sgwrs gyda barn pencampwr y byd deuddydd am gylched Portiwgal, gydag Alonso yn dangos ei hun i fod yn gefnogwr y trac lle mae tîm Razão Automóvel hefyd wedi rasio yn Nhlws C1 (er ar gyflymder llawer is ).
Er na fu erioed yn cystadlu yn yr AIA, mae'r gyrrwr o Sbaen yn adnabod y gylched, nid yn unig diolch i'r efelychwyr, ond hefyd yn y profion y mae eisoes wedi cael cyfle i'w cynnal, a barodd iddo ddisgrifio'r trac Portiwgaleg fel un “gwych a heriol". Ar gyfer hyn, yn ôl y gyrrwr Alpine F1, mae'r ffaith nad oes unrhyw ran o'r gylched yn union yr un fath ag unrhyw un arall ar unrhyw drac arall yn cyfrannu.
disgwyliadau cymedrol
Er bod y ddau yrrwr Alpine F1 yn dangos gwerthfawrogiad am gylched Portimão, ar y llaw arall, roedd Alonso ac Ocon yn wyliadwrus o'r disgwyliadau ar gyfer y penwythnos hwn. Wedi'r cyfan, cofiodd y ddau fod y gwahaniaethau yn y peloton yn fach iawn a bod y gwall neu'r toriad lleiaf ar ffurf yn talu'n ddrud.Yn ogystal, ar gyfer pencampwr y byd dwy-amser ac ar gyfer ei gydweithiwr ifanc, mae angen i'r A521, sedd sengl Alpine F1, esblygu llawer mwy, ar ôl gweld cwymp mewn perfformiad hyd yn oed o'i gymharu â char y llynedd.
Nawr, gan ystyried anawsterau Renault yn Portimão yn 2020, mae'r gyrwyr Alpine F1 yn tynnu sylw fel nodau i gyrraedd Ch3 (trydydd cam cymhwyso) a sgorio pwyntiau yn y ras Portiwgaleg. O ran y ffefryn i ennill, roedd Ocon yn bendant: “Rwy’n credu y bydd y fuddugoliaeth yn gwenu ar Max Verstappen“.
Ver esta publicação no Instagram
Blwyddyn ddelfrydol i arloesi
Roeddem yn gallu gofyn i'r gyrwyr Alpine F1 am y rasys sbrint cymwys newydd hefyd. Ynglŷn â'r rhain, dangosodd y ddau beilot eu hunain yn gefnogwyr i'r mesur. Yng ngeiriau Alonso:
Fernando Alonso"Mae'n syniad da newid rhywbeth i wneud penwythnosau rasio yn fwy cyffrous. 2021 yw'r flwyddyn ddelfrydol i roi cynnig ar bethau newydd gan ei bod hi'n flwyddyn bontio i'r rheolau newydd."
O ran y rheolau newydd, tybiodd Fernando Alonso mai dyma lle mae Alpine F1 yn canolbwyntio fwyaf, gan y byddant yn caniatáu i garfan Fformiwla 1 “gydbwyso” y bydd ceir yn arafach. Eto i gyd, mae'n ymddangos i mi y bydd yn haws goddiweddyd a dylai'r rasys fod yn dynnach. ”
Mae llawer i'w drafod o hyd
Wrth edrych ar y garfan bresennol, mae rhywbeth sy'n sefyll allan: y “gymysgedd” rhwng profiad (mae pedwar pencampwr y byd ar y trac) ac ieuenctid.
Ar y pwnc hwn, mae Ocon "wedi ysgwyd y pwysau", gan dybio bod presenoldeb gyrrwr fel Alonso yn y tîm nid yn unig yn caniatáu iddo ddysgu ond hefyd yn ei ysgogi, gan fod "pob person ifanc eisiau dangos eu bod yn gallu ymladd y gorau ".
Roedd Alonso yn cofio bod y gymysgedd hon yn caniatáu rasys lle mae'r gwahanol yrwyr yn cymryd dulliau hollol wahanol, rhai yn seiliedig ar brofiad ac eraill ar gyflymder pur.
O ran y disgwyliadau ar gyfer y tymor Alpaidd F1 hwn, roedd Alonso yn canolbwyntio ar y dyfodol, tra bod Ocon yn tybio y bydd ailadrodd podiwm fel y gwnaeth yn y Meddyg Teulu Sakhir yn 2020 yn anodd. Fodd bynnag, cofiodd fod llawer i'w ddarganfod o hyd am botensial y car.
Yn olaf, nid oedd yr un ohonynt eisiau ymrwymo i ragfynegiadau ar gyfer y bencampwriaeth. Er bod Alonso ac Ocon yn cydnabod, am y tro, bod popeth yn pwyntio i gyfeiriad ymladd “Hamilton vs Verstappen”, roedd gyrwyr Alpaidd yn cofio bod y bencampwriaeth yn dal yn ei babandod a dim ond tua’r 10fed neu’r 11eg ras y bydd yn bosibl ei chael data caled sy'n pwyntio i gyfeiriad ffefrynnau.