Ar ôl i'r 100 T.50 i'w gynhyrchu werthu 48 awr ar ôl ei ddatguddiad ledled y byd, mae Gordon Murray Automotive (GMA) yn cyhoeddi'r, a enwyd eisoes, T.50s , fersiwn wedi'i bwriadu ar gyfer cylchedau yn unig, a fydd yn derbyn enw arall, "hanesyddol arwyddocaol", pan fydd ei ddatguddiad terfynol yn ddiweddarach eleni.
Mae'r T.50au, a ryddhawyd rhag hualau cymeradwyaethau er mwyn cylchredeg ar ffyrdd cyhoeddus, yn addo bod hyd yn oed yn ysgafnach, yn fwy pwerus ac yn gyflymach na'r T.50 a ddatgelwyd eisoes.
Dim ond yn cael ei gynhyrchu 25 uned o'r fersiwn gystadleuaeth hon - mae o leiaf dwsin eisoes yn eiddo - gyda phris sylfaenol o 3.1 miliwn o bunnoedd, tua 3.43 miliwn ewro. Neidio sylweddol i 2.61 miliwn ewro y ffordd T.50.
Yn ysgafnach
Mae'r GMA eisoes wedi cynnig llawer o ddata ar beiriant cylched y dyfodol ac mae'n mynd â'r data yr oeddem eisoes yn ei wybod o'r T.50 i eithafion newydd.Gan ddechrau gyda'i fàs, a fydd yn ddim ond 890 kg , 96 kg yn llai na'r model ffordd. Er mwyn cyflawni hyn, ailwampiwyd paneli’r corff a symudwyd llawer o’r offer: offeryniaeth, aerdymheru, infotainment, adrannau storio a… matiau.
Mae'r gyrrwr, neu yn hytrach y gyrrwr, yn parhau i eistedd yn y canol, ond nawr ar sedd ffibr carbon newydd gyda harnais chwe phwynt. Mae un o'r seddi teithwyr hefyd yn diflannu. Mae'r olwyn lywio, sy'n debyg i Fformiwla 1 yn ei siâp, hefyd wedi'i gwneud o ffibr carbon.
Gordon Murray, Prif Swyddog Gweithredol Gordon Murray Automotive“Gyda ffocws diwyro ar berfformiad ac yn rhydd o ddeddfwriaeth modelau ffyrdd ac ystyriaethau cynnal a chadw, bydd y T.50s yn cyflawni perfformiad rhagorol ar y trywydd iawn, gan ddangos galluoedd y car i'r graddau eithaf. Lefelau unrhyw beth arall a wnaed o'r blaen - mae'n ddathliad o beirianneg Brydeinig. a phrofiad rasio helaeth ein tîm. "
Yn fwy grymus
Ailwampiwyd y V12 a allforiwyd yn naturiol hefyd - newidiwyd 50 cydran arall - gyda phŵer bellach yn fwy na 700 hp, gan arwain at 730 hp os cymerwch yr effaith aer-hwrdd i ystyriaeth. Mae gan Mr Murray y llawr: “Heb orfod delio â deddfwriaeth sŵn neu allyriadau, roeddem yn gallu rhyddhau potensial llawn injan GMA V12 a’i 12,100 rpm.”
Mae blwch gêr â llaw y car ffordd hefyd ar y tu allan, gyda'r T.50s yn dod â throsglwyddiad newydd (llonydd) o Xtrac, yr ydym yn rhyngweithio â rhwyfau. A elwir yn IGS (System Gearchange Instantaneous), mae'n cynnwys system sy'n gallu cyn-ddewis y gymhareb. Mae'r graddio hefyd yn wahanol, wedi'i optimeiddio ar gyfer mwy o gyflymder.
mwy ynghlwm wrth y ffordd
Yn naturiol, mae aerodynameg yn cael ei amlygu'n hanfodol yn y GMA T.50s, gan gyhoeddi, o'r cychwyn cyntaf, drawiadol Uchafswm gwerth downforce 1500 kg - yn cyfateb i 170% o bwysau'r car. Yn ôl Murray:
“Mae'r aerodynameg mor effeithiol fel y byddai'r T.50s yn gallu cael eu gyrru wyneb i waered, a byddai'n ei wneud ar gyflymder mor isel â 281 km / awr."
Yr uchafbwynt yw adain delta 1758mm o led wedi'i osod yn y cefn sydd, yn rhyfedd ddigon, yn dangos siâp adain flaen y Brabham BT52, un o geir Fformiwla 1 Murray.
Mae'r gleider hongian newydd yn gweithio law yn llaw â llif aer newydd ar waelod y supercar, holltwr blaen, tryledwyr addasadwy ac, wrth gwrs, y ffan 400 mm yn y cefn. Bellach dim ond un dull gweithredu sydd ganddo - High Downforce - yn erbyn y model chwech ar y ffordd: mae bob amser yn cylchdroi am 7000 rpm ac mae'r dwythellau diffuser cefn o dan y car bob amser ar agor.
Mae hefyd yn amhosibl peidio â sylwi ar y prototeip asgwrn newydd, à la Le Mans, sy'n gwarantu mwy o effeithlonrwydd a sefydlogrwydd wrth gornelu, ynghyd â helpu i lanhau a sianelu'r aer dros y corff tuag at yr asgell gefn. Gorfododd presenoldeb yr esgyll hwn ac optimeiddio'r llif aer tuag at y gleider hongian cefn ail-leoli'r injan a rheiddiaduron olew trawsyrru i ochrau'r car.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn ogystal ag aerodynameg, mae'r GMA T.50s yn cyfnewid olwynion alwminiwm ffug ac olwynion Michelin Pilot Sport 4 S ar gyfer olwynion magnesiwm ffug (ysgafnach) a sticer Michelin Sport Sport 2 Cwpan.
Mae'n 40 mm yn agosach at y ddaear ac mae'r system brecio disg carbon-cerameg wedi'i hetifeddu'n uniongyrchol o'r model ffordd. Fodd bynnag, er mwyn trin trylwyredd y gylched yn well - mae'n gallu brecio grymoedd rhwng 2.5-3 g - mae'r system frecio wedi cael dwythellau oeri newydd.
A welwn ni'r T.50au mewn cystadleuaeth?
Bydd yn rhaid aros peth amser. Dim ond yn 2023 y dylid cynhyrchu'r 25 T.50s , ar ôl i'r 100 T.50 o ffordd i gyd gael eu cynhyrchu (mae'r cynhyrchiad yn dod i ben yn 2022 ac yn dechrau ar ddiwedd 2021 yn unig).
Ar hyn o bryd, mae GMA a SRO Motorsports Group mewn trafodaethau ar gyfer cystadleuaeth neu gyfres rasio GT1 bosibl ar gyfer archfarchnadoedd cyfoes, gyda'r gwneuthurwr Prydeinig yn gwarantu bod offer cymorth ar gael i berchnogion T.50s.