Roeddem eisoes yn gwybod bod y Aston Martin Valkyrie byddai ganddo V12 wedi'i asianu'n naturiol yn mesur 6500 cm3, ond roedd y specs terfynol yn destun pob math o ddyfalu - pob un ohonynt yn pwyntio at rywbeth i'r gogledd o'r 1000 hp a gyflawnwyd mewn cyfundrefnau stratosfferig ...
Nawr mae gennym rifau caled ... ac ni siomodd!
Mae'r ecsentrigrwydd hwn o 12 silindr wedi'i drefnu mewn V ar 65º yn dosbarthu 1014 hp (1000 bhp) ar benysgafn 10 500 rpm, ond mae'n parhau i ddringo i fyny at y cyfyngwr a osodir ar… 11 100 rpm (!). O ystyried y nenfwd rev uchel lle mae mwy na 1000 hp yn preswylio, does ryfedd mai dim ond ar 7000 rpm y gellir cyrraedd y trorym uchaf o 740 Nm…
Mae yna 156 hp / l a 114 Nm / l, niferoedd gwirioneddol drawiadol, gan gofio, gadewch inni beidio ag anghofio, does dim turbo na supercharger yn y golwg. . A pheidiwch ag anghofio bod y V12 hwn yn cydymffurfio â'r holl reoliadau gwrth-allyriadau ... Sut wnaethon nhw hynny? Hud, ni all ond ...
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube
Cymharwch â niferoedd y V12s sydd wedi'u hallsugno'n naturiol, hefyd â 6500 cm3 o Lamborghini Aventador a Ferrari 812 Superfast, 770 hp ar 8500 rpm (SVJ) ac 800 hp ar 8500 rpm, yn y drefn honno ... mae peiriannau hefyd yn wirioneddol arbennig, ond mae'r gwahaniaethau ar gyfer V12 y Valkyrie hefyd yn… mynegiannol
mart martRoedd y rhaglen yn rhagweld injan a allforiwyd yn naturiol o'r cychwyn cyntaf, oherwydd er bod turbocharging wedi cyrraedd aeddfedrwydd, ac mae'n cynnig buddion sylweddol a phellgyrhaeddol - yn enwedig ar gyfer cerbydau ffordd - mae angen injan hylosgi mewnol ar "gar gyrrwr" gorau'r oes fodern. bydd yn binacl absoliwt ar gyfer perfformiad, cyffro ac emosiwn. Mae hyn yn golygu purdeb digyfaddawd dyhead naturiol.
ode i'r injan hylosgi
Roedd dyluniad V12 yr Aston Martin Valkyrie yng ngofal arbenigwyr o'r enwog Cosworth, a lwyddodd, yn ogystal â thynnu'r niferoedd hynny, i gadw pwysau'r bloc aruthrol hwn dan reolaeth, er gwaethaf y swyddogaethau strwythurol y mae'n eu cyflawni:
… Mae'r injan yn elfen strwythurol o'r car (tynnwch yr injan ac nid oes unrhyw beth yn cysylltu'r olwynion blaen yn y cefn!)
Y canlyniad yw injan sydd yn pwyso dim ond 206 kg - fel cymhariaeth, mae'n 60 kg yn llai na 6.1 V12 y McLaren F1, sydd hefyd wedi'i allsugno'n naturiol.
Er mwyn sicrhau pwysau mor isel ar gyfer injan mor fawr, heb droi at ddeunyddiau ultra-egsotig sydd eto i brofi y gallant gynnal eu priodweddau dros amser, mae'r mwyafrif o gydrannau mewnol wedi'u peiriannu o flociau solet o ddeunydd. ac nid ydynt wedi'u mowldio - tynnwch sylw at y gwiail a'r pistonau cysylltu titaniwm, neu'r crankshaft dur (gweler tynnu sylw).
cerflun uwch-dechnoleg
Sut i gerfio crankshaft? Rydych chi'n dechrau gyda bar dur solet 170 mm mewn diamedr a 775 mm o uchder, sy'n cael ei dynnu deunydd gormodol, yn cael triniaeth wres, yn cael ei beiriannu, yn cymryd gwres eto, yn mynd trwy sawl cam o dywodio ac yn sgleinio o'r diwedd. Ar ôl ei gwblhau, collodd 80% o'r deunydd o'r bar gwreiddiol, ac mae chwe mis wedi mynd heibio. Y canlyniad terfynol yw crankshaft 50% yn ysgafnach na'r hyn a ddefnyddir yn V12 yr Aston Martin One-77.
Dywed Aston Martin eu bod, trwy'r dull hwn, yn sicrhau mwy o gywirdeb a chysondeb, gyda chydrannau wedi'u optimeiddio ar gyfer y màs lleiaf a'r cryfder mwyaf.
Mae'n ymddangos bod y V12 hwn sydd wedi'i allsugno'n naturiol yn dod o oes arall. Mae'r brand Prydeinig yn defnyddio peiriannau Fformiwla 1 blaring, stratosfferig y 1990au fel cyfeiriad, ond gyda'i V12 newydd yn mwynhau mwy na dau ddegawd o ddatblygiadau mewn dylunio, deunyddiau a dulliau adeiladu - mae'r injan hon yn hanfodol. Prowess technolegol ynddo'i hun, a gwir awdl i'r injan hylosgi mewnol. Fodd bynnag, ni fydd “ar ei ben ei hun” yn y dasg o gatapultio’r Aston Martin Valkyrie.
Mwy o berfformiad ... diolch i'r electronau
Wrth i ni gychwyn ar oes yrru newydd, sef trydaneiddio, hefyd bydd system hybrid yn cynorthwyo 6.5 V12 y Valkyrie , er nad oes unrhyw wybodaeth o hyd ynglŷn â sut y bydd yn rhyngweithio â'r V12, ond yr hyn y mae Aston Martin yn ei warantu yw y bydd perfformiadau yn bendant yn cael eu cynyddu gyda chymorth electronau.
Andy Palmer, Llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol Aston Martin LagondaI'r rhai sydd â diferyn o gasoline yn eu gwaed, V12 sydd wedi'i allsugno'n naturiol sy'n gallu adolygiadau uchel yw'r pinacl absoliwt. Nid oes unrhyw beth yn swnio'n well nac yn cyfleu'r emosiwn a'r cyffro mor llwyr o beiriant tanio mewnol.
Ac yn siarad am sain ... Trowch i fyny'r gyfrol!
Dosbarthu cyntaf yn 2019
Bydd yr Aston Martin Valkyrie yn cael ei gynhyrchu mewn 150 o unedau, ynghyd â 25 uned ar gyfer yr AMR Pro, sydd ar gyfer cylchedau. Disgwylir i'r danfoniadau ddechrau yn 2019, gyda phris sylfaenol amcangyfrifedig o 2.8 miliwn ewro - mae'n ymddangos bod pob uned eisoes wedi'i gwarantu yn berchennog!