Rydych chi'n gwybod yr ymadrodd 'gwnaeth y stori honno lyfr'. Wel, gwnaeth stori Reason Automobile lyfr - diddorol neu beidio, mae hynny eisoes yn ddadleuol.
Nid ydym yn mynd i ysgrifennu llyfr, ond gadewch i ni fwynhau ein «arbennig GORAU DECADE 2011-2020 »Rhannu ein stori gyda chi.
Sut ddechreuodd y cyfan? Oedd yn anodd? A oedd y cyfan wedi'i gynllunio gennym ni neu ai llyngyr yr iau ydoedd? Mae yna lawer o gwestiynau nad ydyn ni byth yn eu hateb i chi. Hyd yn hyn.
Gadewch i ni ateb yr holl gwestiynau hyn a gadewch i ni ailedrych ar rai o'r eiliadau a nododd Razão Automóvel, o'n sylfaen hyd heddiw. Wrth fynd trwy fuddugoliaethau a hefyd orchfygiad prosiect sydd, heb wyleidd-dra ffug, wedi bod yn arwain yr arloesedd mewn gwybodaeth fodurol ym Mhortiwgal.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Ond, fel y dylai fod, gadewch i ni ddechrau ar y dechrau. Mewn gwirionedd, gadewch i ni hyd yn oed fynd yn ôl ychydig ymhellach. Mae'r byd wedi newid cymaint fel ein bod yn teimlo'r angen i gyd-destunoli hanes Rheswm Automobile mewn pryd.
Y byd ar ddechrau'r ddegawd ddiwethaf
Fe'i sefydlwyd yn 2012, ganwyd Razão Automóvel yn ystod ffyniant y blogosffer a rhwydweithiau cymdeithasol. Ar yr un pryd, roedd arferion defnydd y «rhyngrwyd» hefyd yn dechrau newid yn sylweddol.
Tua'r adeg hon y gwnaeth ffonau symudol roi'r gorau i fod yn ffonau cludadwy "yn unig" a dechrau tybio eu hunain fel gwir derfynellau defnyddwyr ar gyfer cynnwys ac adloniant. Ers hynny nid yw maint y sgrin a phwer prosesu erioed wedi stopio cynyddu.
Collodd ffonau symudol eu hallweddi a chawsom fyd o gyfleoedd.
Roedd hyn i gyd yn digwydd ar-lein
Ydych chi'n cofio Farmville? Rwy'n gwybod, mae'n teimlo fel petai mewn bywyd arall. Ond os cofiwch, roedd plant ac oedolion yn gaeth i'r gêm hon. Yn sydyn, rhannwyd nosweithiau miliynau o deuluoedd rhwng ffermio moron ac operâu sebon.
Bryd hynny roedd yn rhyfedd iawn. Ond heddiw, nid oes unrhyw un yn ei chael hi'n rhyfedd ein bod ni bob amser yn gysylltiedig. O 9 i 90 oed, yn sydyn, roedd pawb ar-lein ... bob amser! Ac tua'r adeg hon hefyd - diwedd 2010 a dechrau 2011 - y dechreuodd pedwar ffrind edrych ar y realiti hwn fel cyfle. Eu henwau? Tiago Luís, Diogo Teixeira, Guilherme Costa a Vasco Pais.
Ar yr un pryd, roedd miloedd o flogiau eraill yn ymddangos yn ddyddiol. Hyd yn oed ein un ni.
ein cyfle
Roedd miliynau o bobl ar-lein ac nid oedd cynnig ar gyfer y rhai a oedd yn hoffi ceir neu a oedd yn chwilio am eu car nesaf. Nid oedd yn gwneud synnwyr i ni. Ac roedd y cynnig bach a oedd yn bodoli ym Mhortiwgaleg wedi'i ganoli ar wefannau cylchgronau ac nid oedd ganddo ymreolaeth.Roedd gwefannau rhyngwladol yn werthfawr i ni, ond roedd yr ohebiaeth mor bwysig â'r farchnad genedlaethol yn parhau i fod yn brin. Dyna pryd y gwnaethom benderfynu llenwi'r lle hwnnw.
Ar y pwynt hwn, byddai'n rhy optimistaidd dweud bod gennym "syniad". Roeddem, ar y gorau, wedi diagnosio “angen”. Angen nad oedd ganddo hunaniaeth, enw na strwythur o hyd, ond a oedd yn tarfu arnom.
Cyfarfodydd cyntaf y "peth"
Os ydych chi'n dychmygu cyfarfod cywrain iawn mewn swyddfa, gyda graffeg a thaflenni Excel, anghofiwch amdano. Cyfnewid yr elfennau hyn am esplanade, rhywfaint o hwyliau imperialaidd a da.
Yn y cyd-destun hwn y buom am y tro cyntaf yn siarad am y posibilrwydd o sefydlu Razão Automóvel - nad oedd enw arno ar yr adeg honno. Nawr, wrth edrych yn ôl ar fyfyrwyr y Gyfraith, Rheolaeth a Dylunio, gallwn ddweud na wnaethom unrhyw niwed yn y cynllun a amlinellwyd gennym ar gyfer ein prosiect golygyddol.
Bryd hynny y gwnaethom benderfynu y byddai'n brosiect digidol 100%, wedi'i seilio ar gyfryngau cymdeithasol ac y byddai ei wefan yn elfen ganolog. Gwyddom fod y fformiwla hon heddiw yn ymddangos yn amlwg, ond credaf nad ydym yn cyflawni unrhyw anghyfiawnder, os dywedwn ein bod ymhlith y cyntaf ym Mhortiwgal i feddwl am ddigidol mewn ffordd gyfannol.
Yn olaf, ym mis Gorffennaf 2011, ar ôl llawer o gyfarfodydd - y rhai a grybwyllwyd uchod - daeth yr enw Razão Automóvel i'r amlwg am y tro cyntaf. Roedd yr enwau yn yr ornest yn niferus, ond enillodd «Reason Automobile».
Ein problem fawr "fach"
Ar y pwynt hwn, roedd meistroli'r offer a oedd ar gael inni - rhai ohonynt yn newydd sbon - yn her enfawr. Fel y gallwch weld o'n cefndir academaidd, nid oedd unrhyw un yn meistroli rhaglennu na rheoli cyfryngau cymdeithasol mewn gwirionedd.Tiago Luís, cyd-sylfaenydd Razão Automóvel ac yn ddiweddar graddiodd mewn Rheolaeth, a fentrodd i geisio deall sut y cafodd gwefan ei rhaglennu. Ychydig linellau o god yn ddiweddarach, ymddangosodd ein gwefan gyntaf. Roedd yn erchyll - mae'n wir James, mae'n rhaid i ni gyfaddef ... - ond fe wnaeth ein gwneud ni'n falch.
Tra roedd Tiago Luís yn brwydro i gadw Razão Automóvel ar-lein, ceisiodd Diogo Teixeira a minnau ddod o hyd i resymau o ddiddordeb i bobl ymweld â ni.
Cyn gynted ag y cyflawnwyd y ddau dybiaeth hon cyn lleied â phosibl, dechreuodd Vasco Pais ddatblygu dyluniad brand Razão Automóvel. Mewn llai na dim, fe aethom o logo a oedd fel petai wedi’i ddylunio gan blentyn pump oed i ddelwedd sydd heddiw’n haeddu parch pawb.
Cam nesaf Rheswm Modurol
Er mawr syndod inni, ychydig fisoedd ar ôl urddo'r wefan, roedd Razão Automóvel yn tyfu ar gyflymder cynhyrfus.
Bob dydd roedd cannoedd o ddarllenwyr newydd yn cyrraedd y wefan a dewisodd miloedd o bobl danysgrifio i'n prif rwydwaith cymdeithasol: Facebook. Roedd ansawdd ein newyddion yn foddhaol ac roedd y straeon a gyhoeddwyd gennym yn dechrau dod yn “firaol” - term a anwyd yn 2009 yn unig.
Dyna pryd wnaethon ni sylweddoli bod “rysáit” y Rheswm Automobile yn iawn. Roedd yn fater o amser cyn i ni fynd o gannoedd i filoedd o ddarllenwyr, ac o filoedd o ddarllenwyr i filiynau.
y prawf ffordd cyntaf
Eisoes gyda chynulleidfa barchus iawn ar ein gwefan, a orchfygwyd mewn ychydig dros flwyddyn, dechreuodd y gwahoddiadau cyntaf am brofion ymddangos. Roedd Rheswm Automobile yn swyddogol ar “radar” brandiau ceir.
Roedd yn rheswm dwbl i barti. Yn gyntaf oherwydd y gallem brofi car o'r diwedd, yn ail oherwydd ei fod yn Toyota GT86. Cawsom y car am dri diwrnod, ac am dri diwrnod ni chafodd y Toyota GT86 druan orffwys.
Munud y gwnaethom fanteisio arno i ddangos i'r «byd» yr hyn yr oeddem yn dod ohono. Aethon ni i'r Kartódromo de Internacional de Palmela (KIP), cael sesiwn tynnu lluniau a llenwi ein platfformau â phopeth a gynhyrchwyd gennym yn y dyddiau hynny. Canlyniad? Roedd yn llwyddiant a hwn hefyd oedd y cyntaf o gannoedd o brofion.
O hynny ymlaen, dechreuodd y gwahoddiadau ddilyn. Profion, cyflwyniadau rhyngwladol, newyddion unigryw ac wrth gwrs, mae mwy a mwy o bobl yn dilyn ein gwaith.
Pawb wedi meddwl allan. pob un wedi'i strwythuro
Ychydig yn fwy na blwyddyn ar ôl cychwyn Razão Automóvel, dechreuon ni gynllunio camau nesaf ein prosiect. Un o gyfrinachau ein llwyddiant oedd hyn yn union: roeddem bob amser yn gwneud popeth yn broffesiynol.
Daw'r ddelwedd a amlygir o 2013, ond gallai fod wedi bod o 2020. Bryd hynny, roedd ein maint yn fach, ond nid oedd ein hosgo a'n huchelgais. Nid yw cyfyngiadau ariannol neu dechnegol byth yn esgus dros beidio â rhagamcanu'r hyn yr oeddem am fod.
Roedd yna lawer o leisiau a oedd yn ein digalonni, ond roedd y lleisiau a gredai yn sgrechian yn uwch. Roeddem yn hollol siŵr, pe bai Razão Automóvel yn parhau i dyfu fel y gwnaeth, y gallai fod yn ddull cyfathrebu cynaliadwy un diwrnod - roedd hyn ar adeg pan oedd cyhoeddiadau ar-lein 100% yn dal yn brin.
Efallai mai hwn oedd y prawf mwyaf o "hunan gariad" a hunanhyder yn ein bywydau. Roeddem wir yn credu mai'r Rheswm Automobile oedd yr hyn ydyw heddiw. Gallai hynny ar ein pennau ein hunain ein cyfiawnhau i weithio rhwng 9:00 am a 6:00 pm yn ein swyddi ac yn yr oriau sy'n weddill rydym yn dal i ddod o hyd i'r nerth i wthio am y Rheswm Automobile.
tair blynedd ddwys
Ar yr adeg hon, yr unig ffynhonnell refeniw ar gyfer Ledger Automobile oedd hysbysebion Google ac wrth gwrs ... ein waled. Modd cyfyngedig iawn, a orfododd ni i ddigolledu ein prosiect golygyddol gyda'r unig beth na allai arian ei brynu: creadigrwydd ac ymrwymiad.
Mewn tair blynedd yn unig cawsom ein dilyn gan fwy na 50 mil o bobl ar Facebook a gwnaethom gynhyrchu cannoedd ar filoedd o edrychiadau tudalen bob mis. Bob amser yn sylwgar i dueddiadau rhyngwladol ac arferion gorau, ni oedd y cyntaf i ddatblygu gwefan ceir ymatebol 100%. Yn y cyflawniadau bach hyn y byddem yn ceisio anogaeth i barhau.
O'n cwmpas, roedd popeth yn edrych yr un peth heblaw am Rheswm Automobile. O ganlyniad i'r gwahaniaeth a'r beiddgar hwn, mewn tair blynedd yn unig llwyddwyd i goncro ein hased mwyaf: hyder y sector modurol ac edmygedd ein cydweithwyr.
Roedd ein tair blynedd gyntaf fel yna, ond mae pethau newydd ddechrau. A fyddwn ni'n parhau am yr wythnos?