Ychydig o ffaith hysbys: roedd y McLaren F1 hefyd yn defnyddio dau gefnogwr bach (tua 15 cm mewn diamedr) i gyflawni mwy o lusgo a llusgo aerodynamig ar yr un pryd.
Fel y ffan gefn amhosibl-i-beidio â gweld ar y GMA T.50 newydd, daeth yr ysbrydoliaeth ar gyfer dau gefnogwr McLaren F1 o ddatrysiad “amrwd” Car Fan BT46B Brabham 1978, a ddyluniwyd hefyd gan Gordon Murray.
Manylyn na aeth llawer o sylw iddo, yn anad dim oherwydd eu bod wedi'u cuddio o dan “ysgwyddau” cefn yr F1.
Mae ei effaith yn ddiymwad, gan wasanaethu nid yn unig ar gyfer effaith aerodynamig, ond hefyd ar gyfer oeri gwahanol gydrannau. Yng ngeiriau Gordon Murray:
(…) Fe wnaethon nhw (ffaniau) dynnu'r haen ffin o ddwy ran fach o'r diffuser. Y diffuser arferol o dan y F1 oedd cromlin esmwyth i fyny, fel unrhyw gar arall ag effaith ddaear. Ond roedd dwy ran gyda chromliniau adlewyrchiedig serth iawn lle na fyddai'r aer yn dilyn. (...) Roeddwn i'n meddwl “Wel, beth pe baem ni'n tynnu'r haen ffin gyfan sy'n hollti'n fortisau ac yn gorfodi'r aer i ddilyn y siâp hwnnw?" ac rydym yn sicr wedi cael 10% yn fwy o downforce.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Darlun i ddeall yn well yr hyn y mae'n ymwneud ag ef (ar y dde):
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 8:30 am. Wrth i chi yfed eich coffi neu gasglu'r dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau diddorol, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.