YR Toyota Supra newydd wedi bod yn arwain at bob math o drafodaethau a dadleuon yn y byd ceir, un o’r pynciau “poethaf” ar ddechrau’r flwyddyn.
A allai… o etifeddiaeth yr enw, i’r 2JZ-GTE chwedlonol, i’r presenoldeb yn y saga “The Fast and Furious” neu ar y Playstation godi statws Supra - mae mwy na 100,000 ewro eisoes yn cael eu talu am Supra A80, gan ddangos gwerth cynyddol y car chwaraeon o Japan.
Ymhlith y dadleuon a'r pynciau trafod niferus am y car chwaraeon Almaeneg-Japaneaidd newydd hwn, un o'r rhai mwyaf diweddar cyfeiriwch at y toreth o fewnfeydd aer ac allfeydd ar hyd eich gwaith corff. , pwnc sydd wedi denu sylw yng nghyhoeddiadau Gogledd America Jalopnik a Road & Track.
Mae yna lawer iawn. Yn y tu blaen mae tri mewnlifiad aer, un yn ymestyn pennau'r headlamps, allfa aer ar bob ochr i'r bonet, cymeriant aer ar y drws, a gwelwn ddau allfa ochr yn delimio'r cefn, gan ddechrau gydag estyniad y pennau'r llusernau yn ôl.
O'r rhain i gyd, dim ond y rhai o'ch blaen sy'n wir mewn gwirionedd - er bod y ddwy ochr wedi'u gorchuddio'n rhannol. Gorchuddir yr holl fynedfeydd ac allanfeydd eraill, gan ymddangos nad ydynt yn ateb unrhyw bwrpas heblaw esthetig.
Nid Supra yw'r unig un
Edrychwch ar y mwyafrif o geir newydd a chymharol ddiweddar, ac os edrychwn yn fanwl ar y rhwyllau, y mewnlifiadau a'r fentiau sy'n bresennol, gwelwn fod y rhan fwyaf ohonynt wedi'u gorchuddio, gan wasanaethu pwrpas esthetig neu addurnol yn unig - nid Fake News yn unig, Dyluniad yr oes Fake ar ei gryfder llawn.
y dadleuon
Dechreuodd Jalopnik trwy dynnu sylw at yr holl gymeriant aer a fentiau ffug ar y Supra newydd, ond cafodd Road & Track gyfle i holi Tetsuya Tada, prif beiriannydd y rhaglen ddatblygu Toyota Supra newydd, yn union ar y pwnc hwn.
Ac fe wnaeth Tetsuya Tada eu cyfiawnhau (trwy gyfieithydd), gan gyfeirio at sut hanner ffordd trwy ddatblygiad y ffordd Supra, fe wnaethant hefyd ddechrau datblygu Supra cystadleuaeth. Yn y pen draw, byddai anghenion penodol y car cystadlu yn dylanwadu ar ddyluniad terfynol y car ar y ffordd, gan gynnwys presenoldeb nifer o gymeriant aer ac allfeydd.
Yn ôl Tetsuya Tada, er eu bod yn cael eu gorchuddio, maen nhw yno i gael eu mwynhau gan y car cystadlu, lle byddan nhw'n cael eu datgelu. Mewn rhai achosion, yng ngeiriau'r prif beiriannydd, nid yw'n ddigon i “dynnu i ffwrdd” y plastig sy'n eu gorchuddio - efallai y bydd angen mwy o waith arno - ond gall pob un ohonynt gyflawni'r pwrpas rheweiddio ac aerodynamig yr oeddent yn wreiddiol ar ei gyfer bwriadwyd.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube
Yr unig Supra ar gyfer cylchedau rydyn ni wedi'u gweld hyd yn hyn yw'r prototeip Toyota Supra GRMN , a gyflwynwyd yn Sioe Modur Genefa 2018, heb gadarnhad ynghylch ei fynediad yn y pen draw i gystadleuaeth, a hefyd pa gategori - LMGTE, Super GT, ac ati ...
Cysyniad Rasio Toyota GR Supra
Fel y gallwch weld, derbyniodd y Supra GRMN newidiadau helaeth i'w waith corff - llawer ehangach a chyda rhannau newydd, fel y cefn gyda phroffil gwahanol i broffil y car ffordd. Dyma'r prototeip cyntaf y gwyddys amdano, felly hyd nes y gwelwn y car a fydd yn cystadlu mewn gwirionedd, byddwn yn gallu gweld mwy o newidiadau. Ac a fydd lle i Supra cystadlu yn agosach at y car ffordd?
Er hynny, ar ôl datganiadau Tetsuya Tada, mae Jalopnik yn mynnu ei ddadl, gydag awdur yr erthygl ddim yn credu geiriau prif beiriannydd Supra, ac am hynny, mae'n ei arddangos gyda chyfres o ddelweddau (dilynwch y ddolen ar y diwedd o'r erthygl) sy'n dangos lle mae rhai o'r mewnfeydd ac allfeydd aer tybiedig yn arwain, gan nodi nad yw'n bosibl eu gwneud yn weithredol.
Toyota FT-1, 2014
Wedi'r cyfan, ble rydyn ni ar ôl? Addurn pur - gwneud y cysylltiad gweledol â chysyniad FT-1 a oedd yn sail i ddyluniad y Supra newydd - neu a allant fod yn wirioneddol weithredol, wrth eu defnyddio wrth gystadlu neu wrth baratoi?
Ffynonellau: Road & Track a Jalopnik