"Aerodynameg? Mae hwn ar gyfer y rhai nad ydyn nhw'n gwybod sut i adeiladu peiriannau " . Dyma oedd ymateb Enzo Ferrari, sylfaenydd eiconig brand yr Eidal, i'r gyrrwr Paul Frère yn Le Mans - ar ôl iddo gwestiynu dyluniad windshield Ferrari 250TR. Mae hefyd yn un o'r ymadroddion enwocaf yn y byd ceir, ac mae'n dangos yn glir yr uchafiaeth a roddwyd i ddatblygiad injan dros aerodynameg. Ar y pryd, gwyddoniaeth bron yn gudd i'r diwydiant ceir.
Ar ôl 57 mlynedd, mae'n annirnadwy i frand ddatblygu model newydd heb roi sylw i aerodynameg - boed yn SUV neu'n fodel cystadlu. Ac yn hyn o beth bod yr anrhegwr a'r asgell gefn (neu os yw'n well gennych chi, aileron) yn cymryd pwysigrwydd diamwys wrth reoli llusgo a / neu rym aerodynamig y modelau, gan ddylanwadu'n uniongyrchol ar berfformiad - heb sôn am y gydran esthetig.
Ond yn groes i'r hyn y gallai'r rhan fwyaf o bobl ei feddwl, nid oes gan y ddau atodiad aerodynamig hyn yr un swyddogaeth ac maent yn anelu at ganlyniadau gwahanol. Gadewch i ni ei wneud fesul cam.
anrheithiwr
Wedi'i osod ym mhen cefn y car - ar ben y ffenestr gefn neu yng nghaead y gist / injan - prif bwrpas yr anrheithiwr yw lleihau llusgo aerodynamig. Deallir mai llusgo aerodynamig yw'r gwrthiant y mae'r llif aer yn ei osod ar y car sy'n symud, haen o aer sydd wedi'i ganoli'n bennaf yn y cefn - gan lenwi'r gwagle a gynhyrchir gan yr aer sy'n pasio trwy'r car - ac sy'n "tynnu" y car yn ôl.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Trwy greu math o “glustog” aer bron yn statig yng nghefn y car, mae'r anrheithiwr yn gwneud i'r aer cyflymder uchel osgoi'r “glustog” hon, gan leihau cynnwrf a llusgo.
Yn yr ystyr hwn, mae'r anrheithiwr yn ei gwneud hi'n bosibl gwella cyflymder uchaf a lleihau ymdrech injan (a hyd yn oed ei fwyta ...), trwy wneud y car yn llai diymdrech i groesi'r aer yn haws. Er y gallai gyfrannu ychydig at is-rym (cefnogaeth negyddol), nid dyna brif bwrpas yr anrheithiwr - ar gyfer hynny mae gennym yr asgell gefn.
adain gefn
Ar yr ochr arall mae'r asgell gefn. Er mai nod yr anrheithiwr yw lleihau llusgo aerodynamig, mae swyddogaeth yr adain gefn yn hollol groes: defnyddio'r llif aer i greu grymoedd ar i lawr ar y car: downforce.
Mae siâp yr asgell gefn a'i safle uwch yn gwneud i'r aer dueddu pasio oddi tano, yn agos at y corff, gan gynyddu'r pwysau ac felly helpu i “ludo” cefn y cerbyd i'r llawr. Er y gall rwystro'r cyflymder uchaf y gall y car ei gyrraedd (yn enwedig pan fydd ganddo ongl ymosodiad mwy ymosodol), mae'r asgell gefn yn caniatáu ar gyfer gwell sefydlogrwydd mewn corneli.
Fel yr anrhegwr, gellir adeiladu'r asgell gefn o amrywiaeth o ddefnyddiau - plastig, gwydr ffibr, ffibr carbon, ac ati.
Mae gan yr asgell gefn ddefnyddiau eraill hefyd ... Iawn, fwy neu lai ?
