Fe'i ganed yng nghanol argyfwng olew y 1970au a'r cynnydd o ganlyniad mewn prisiau tanwydd, y Cludwr Sail Volkswagen mae'n un o'r modelau hynny nad ydych ond wedi gweld bod rhywun yn credu iddynt fodoli erioed.
Gyda golwg ysblennydd ac iwtilitaraidd (sydd, yn rhyfedd iawn, yn dwyn i gof y “Portiwgaleg” Datsun Sado), nod y Basis-Transporter oedd helpu i foduro gwledydd sy'n datblygu.
Ar gyfer hyn, roedd yn ofynnol i gynhyrchu fod mor hygyrch â phosibl, rhywbeth a gyflawnwyd nid yn unig diolch i ddefnyddio corff heb unrhyw ragdybiaethau arddulliadol, ond hefyd i dechnolegau sy'n fwy na'r hyn a brofwyd yng ngwerthwr gorau "tragwyddol" brand yr Almaen. : y Chwilen.
“calon” adnabyddus
Fel y dywedasom wrthych, roedd y Basis-Transporter yn rhannu cydrannau â'r Chwilen, a'r pwysicaf oedd yr holl injan aer-oeri â chynhwysedd 1.6 l a oedd yn cynhyrchu 50 hp ac a oedd yn gysylltiedig â blwch gêr â llaw pedwar cyflymder.
Yn wahanol i'r hyn a ddigwyddodd yn y Chwilen a'r Cludwr gwreiddiol, ymddangosodd yr injan a'r trosglwyddiad o dan y caban ac nid yn y safle cefn, a oedd yn caniatáu i'r Volkswagen Basis-Transporter gael ... gyriant olwyn flaen.
Gyda dimensiynau yn agos at y Volkswagen Jetta diwethaf, roedd y cerbyd masnachol bach hwn yn gallu cyrraedd 77 km / awr a chludo 1000 kg o gargo trawiadol.
Yn gyfan gwbl, rhwng 1975 a 1979, cynhyrchwyd 6200 copi o'r Sail-Transporter. O'r rhain, cynhyrchwyd rhai ym Mecsico, Pacistan a Thwrci, tra bod eraill yn cael eu cynhyrchu yn yr Almaen fel ceir cit.
Er bod ei werthiannau ymhell o werthiannau'r model y seiliwyd ef arno, roedd nodweddion megis ei gadernid, rhwyddineb atgyweirio a chost caffael isel yn ei helpu i ddod yn offeryn a gyfrannodd at foduru'r gwledydd lle cafodd ei farchnata.