Ychydig o beiriannau sydd mor weledol ac anian ag automobiles y ganrif gynnar. XX. YR Meffistopheles Fiat yn eithriad: peiriant anhygoel o bob safbwynt. Yn bwerus, yn radical ac yn anodd ei reoli, cafodd y llysenw Mephistopheles gan newyddiadurwyr yr oes, mewn cyfeiriad at ffigwr demonig o'r Oesoedd Canol - oes o fythau a chreaduriaid demonig.
Defnydd oedd dau litr y km, neu mewn geiriau eraill: 200 l fesul 100 km
Dyna sut gwnaethoch chi edrych ar Meffistopheles, fel gwrthrych yn llawn malais a oedd yn gallu hawlio bywydau'r rhai lleiaf blaengar ar unrhyw foment.
Erbyn hyn roedd eisoes yn arfer trefnu rasys - dywedir bod cystadleuaeth ceir wedi'i geni ar y diwrnod y cynhyrchwyd yr ail gar - a manteisiodd llawer o frandiau ar yr achlysuron hyn i fesur cryfder. Wedi ennill yn y gystadleuaeth? Yna enillais mewn gwerthiannau. Yr hen maxim “ennill ar ddydd sul, gwerthu ar ddydd Llun” (ennill ar ddydd Sul, gwerthu ar ddydd Llun).
Nid oedd Fiat yn eithriad a lluniodd beiriant gydag injan drawiadol. Roedd 18 000 cm3 o gapasiti, mewn injan o'r enw Fiat SB4 . Peiriant a ddigwyddodd diolch i ymasiad dwy injan â chynhwysedd 9.0 l.
Ym 1922 mae'r Fiat SB4 yn mynd i mewn i'r ras chwedlonol 500 milltir yn Brooklands yn nwylo'r peilot John Duff. Yn anffodus ac er mwynhad cyffredinol, roedd Duff yn ddigon anlwcus i ddioddef ffrwydrad o un o'r blociau, gan rwygo'r cwfl a chydrannau eraill ag ef. Penderfynodd Duff, yn rhwystredig, adael Fiat ac ymuno â Bentley yn yr ymgyrch am fuddugoliaethau yn Le Mans.
Mae cythraul Turin yn cael ei aileni
Ar y pwynt hwn mae popeth yn newid ar gyfer y Fiat SB4 a chan nad yw hanes yn dweud wrth y personoliaeth wan, wele, mae personoliaeth weledigaethol o'r enw Ernest Eldridge â diddordeb ym mhotensial y Fiat SB4.
Ganwyd Ernest Eldridge (arwr y stori hon…) i deulu cyfoethog sy’n byw yn Llundain a chyn bo hir gadawodd yr ysgol i ymuno â Ffrynt y Gorllewin yn y Rhyfel Byd Cyntaf, gyda’r awydd i fod yn yrrwr ambiwlans. Ar ôl y rhyfel, mae 1921 yn nodi ei ddychweliad i rasio ceir. Ym 1922, ar ôl digwyddiad John Duff, y daeth Ernest i’r casgliad bod yr injan 18 l yn “wan” am yr hyn oedd ganddo mewn golwg.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn wyneb y casgliad hwn, daeth Ernest o hyd i ffordd i gael injan Fiat a ddefnyddir ym maes hedfan: y bloc Fiat A-12 . SOHC chwe-silindr wedi'i oeri â dŵr (Cam Sengl Dros Ben) gyda phwer cymedrol o 260 hp ar gyfer y rhai llai trawiadol 21.7 l o gapasiti - ie, 21 700 cm3.
Cafodd Ernest anhawster i wneud i'r injan hon newid a gorfodwyd ef i gynyddu hyd y SB4 i ddarparu ar gyfer gwrthundeb mecanyddol o'r fath, gan ddefnyddio siasi gan goets yn Llundain. Ie, mae hynny'n iawn ... bws.
Gyda'r broblem sylfaenol wedi'i datrys, ailadeiladodd Ernest waith corff SB4 mewn ffordd fwy aerodynamig. Nid yw calon y SB4 wedi ei anghofio ac fe wnaeth Ernest ei chynysgaeddu â phen falf 24 newydd a 24 plyg !!! Do, fe wnaethant ddarllen 24 o blygiau gwreichionen yn gywir i helpu'r chwe silindr i yfed yr holl gasoline y gallai'r ddau garbwriwr ei lyncu. Defnydd oedd 2 l / km, neu mewn geiriau eraill: 200 l fesul 100 km. Roedd y newidiadau hyn yn caniatáu cynnydd mewn pŵer i 320hp am… 1800rpm!
Ond peidiwch â chael eich twyllo gan y manylebau technegol yn unig, roedd calon diafol Turin yn bwysau trwm dilys. Roedd y crankshaft yn pwyso 100 kg a'r flywheel màs deuol 80 kg. Gyda'i gilydd fe wnaethant gyfrannu at ddeuaidd epig a allai gyflwyno ergyd Feiblaidd mewn cyfundrefnau canol-ystod. Hyn i gyd mewn pecyn pum metr a bron i ddwy dunnell mewn pwysau! Yna ganwyd y diafol Turin: y Fiat Mephistopheles.
Ym 1923 mae Ernest yn cyflwyno'r Fiat Mephistopheles i'r cledrau a chyn bo hir y flwyddyn honno mae'n gosod record: yr ½ milltir gyflymaf yn Brooklands.
Ar ôl sawl llwyddiant chwaraeon gyda’r Mephistopheles, mae Ernest yn anelu ei fwa croes at dorri record cyflymder y tir ar Orffennaf 6, 1924. Digwyddodd y digwyddiad ar ffordd gyhoeddus yn Arpajon, 31 km o Baris. Nid oedd Ernest ar ei ben ei hun ac roedd yn dibynnu ar gystadleuaeth René Thomas wrth olwyn Delage La Torpille V12.
Ni aeth pethau’n dda i Ernest, gan iddo fethu â churo René a gweld y sefydliad yn derbyn protest tîm Ffrainc nad oedd gan Fiat gêr gwrthdroi.
Wedi'i guro ond heb ei argyhoeddi, mae Ernest yn dychwelyd i Arpajon ar y 12fed o'r un mis, yn benderfynol o dorri'r record. Gyda chymorth ei gyd-beilot a'i fecanig John Ames, mae Ernest yn deffro'r cythraul mecanyddol Mephistopheles mewn effaith gadarn sy'n deilwng o'r Apocalypse ac yn sbrintio tuag at y record cyflymder gyda sleid pen ôl, gan ddal i fyny orchmynion y bwa croes yng nghanol cymylau mwg, olew a gasoline wedi'i anweddu. Yn y cyfamser, pwmpiodd ei gyd-beilot gasoline i'r injan, agorodd y silindr ocsigen i gynyddu pŵer, a rheoleiddio ymlaen llaw y dosbarthwr â llaw. Amserau eraill…
Gosododd Ernest y record ar daith gron gyda chyflymder cyfartalog anhygoel o 234.98 km / awr, a thrwy hynny ddod y dyn cyflymaf yn y byd.
Mae athrylith Ernest ynghyd ag adleoli'r cythraul Turin ar ffurf y Fiat Mephistopheles yn eu harysgrifio am byth yn hanes ceir, gan wneud Ernest yn anfarwol. O ran y diafol Turin, mae'r un hwn yn dal i fyw. Mae Fiat wedi bod yn berchen arno ers 1969 ac mae i'w weld yn amgueddfa'r brand. Weithiau mae'n ymddangos yn gyhoeddus gan ddangos ei holl gryfder demonig yn y tar. Unwaith yn ddiafol, am byth yn ddiafol ...
