Ar ôl adferiadau cyfarwydd Countach Lamborghini a SV Miura, mae'r Lamborghini Polo Storico - yr adran sy'n ymroddedig i adfer y Lamborghini o'r oes ddoe - yn cyflwyno'r Lamborghini Miura SVR , ei adferiad diweddaraf.
Dim ond 763 o Lamborghini Miuras a gynhyrchwyd rhwng 1966 a 1972, sy'n ei gwneud yn eithaf arbennig, ond mae rhai Miuras yn fwy arbennig nag eraill. Dyma achos y sbesimen unigryw hwn sydd bellach wedi'i adfer.
Ysbrydoliaeth Jota
Adeiladwyd SVR Lamborghini Miura mewn un uned yn unig, canlyniad cais ac awydd cwsmer, yr Almaenwr Heinz Straber, ym 1974.
Mae'r ysbrydoliaeth y tu ôl i'r SVR yn un o'r Miuras mwyaf chwedlonol erioed, y jot . Wedi'i ddatblygu ym 1970 gan yrrwr prawf Lamborghini Bob Wallace, roedd yn Miura cryn dipyn yn ysgafnach ac yn fwy pwerus, yn barod i gystadlu - cyfeiriodd y dynodiad Jota at Atodiad J o reoliadau'r FIA.
Byddai'r unig Jota sy'n bodoli, yn anffodus, yn cael ei ddinistrio mewn damwain, gan losgi y tu hwnt i unrhyw siawns o wella. Diwedd Jota ydoedd, ond nid y diddordeb mawr iddo. Ar gais sawl cwsmer, byddai Lamborghini yn cynhyrchu sawl Miura SVJs, nid mor eithafol â'r gwreiddiol, ond yn dal i gael eu hysbrydoli'n drwm gan y gwreiddiol, yn cynnwys addasiadau i'r gwaith corff, injan, system wacáu, ataliad ac oeri brêc.
Ond roedd Straber eisiau mwy. Ef oedd nawfed perchennog Miura S 1968 - siasi # 3781, injan # 2511, gwaith corff # 383 - wedi'i baentio yn y Miura Green nodweddiadol gyda thu mewn du, ac roedd hyd yn oed wedi bod yn cael ei arddangos yn y 50fed Salon yn Turin.
Y cyfle
Yng ngaeaf 1974, roedd yn symud tuag at Sant’Agata i gynnal gwasanaeth cynnal a chadw ar ei Miura, ond cafodd ddamwain, gyda blaen y car wedi’i ddifrodi ychydig. Pam atgyweirio os gallwn ni drawsnewid y car yn llwyr? Dyna'n union beth ofynnodd i Lamborghini droi ei Miura S yn rhywbeth tebyg i'r Jota.
Ond roedd y Miura eisoes wedi mynd allan o gynhyrchu, felly cyfathrebodd Lamborghini wrth Straber nad oedd yn bosibl bodloni cais o'r fath, i drosi'r manylebau S i Jota. Mae yna bobl nad ydyn nhw'n cymryd dim am ateb, ar ôl mentro i gael y darnau angenrheidiol. Ym mis Chwefror 1975, dychwelodd i Lamborghini gyda set o rannau ceir perfformiad uchel - a oedd yn cynnwys olwynion BBS tri darn a breciau o… Porsche 917 - yn ogystal â rhestr o'r hyn yr oedd am i Lamborghini ei adeiladu ar ei gyfer. , wrth gwrs, swm hael o arian i wneud eich dymuniad yn bosibl.
Byddai peiriant ei freuddwydion yn cael ei ddanfon iddo yn ddiweddarach y flwyddyn honno. Ganwyd felly yr unig Lamborghini Miura SVR . Ond ni fyddwn yn ei gadw am hir - roedd Heinz Straber a'r SVR yn yr Almaen, ond roedd gan y car y cofrestriad gwreiddiol yn yr Eidal o hyd, nad oedd yn plesio awdurdodau'r Almaen. Pan geisiodd ei gofrestru, datganodd awdurdodau'r Almaen fod y car yn rhy radical i'w yrru ar ffyrdd cyhoeddus.
DILYNWCH NI AR YOUTUBE Tanysgrifiwch i'n sianel
Cyrchfan nesaf: Japan
Nid oedd ganddo unrhyw opsiwn arall ond ei werthu, a fyddai’n digwydd ym 1976. Ei berchennog newydd fyddai’r Hiromitsu Ito o Japan a aeth ag ef i Japan ac a arhosodd yno tan 2015, y flwyddyn y daeth ar gael i’w werthu.
Ond nid cyn dod yn seren. Gwnaeth y car argraff ar bawb a phopeth, gan ddod yn un o brif ysbrydoliaeth y cyhoeddiad manga “Circuit Wolf” a byddai'n cael ei atgynhyrchu gan Kyosho ar raddfa 1:18, gan ei ddyrchafu i statws car cwlt.
19 mis yn cael ei adfer
Cymerodd yr adferiad yn Polo Storico, a gyfarwyddwyd gan Paolo Gabrielli, 19 mis. Roedd yn rhaid i'r dull tuag ato fod yn wahanol i adferiadau eraill - car wedi'i drosi ydyw mewn gwirionedd, felly fe wnaethant ddefnyddio fel cyfeirnod y trawsnewidiadau a wnaed ym 1975. Roedd yr her hyd yn oed yn fwy oherwydd i'r SVR Miura gyrraedd yr adeilad wedi'i ddadosod.
O ran y manylebau gwreiddiol, mae'r unig newidiadau a wnaed yn ymwneud ag ychwanegu gwregysau diogelwch pedwar pwynt, seddi â mwy o gefnogaeth a bar rholio symudadwy - ceisiadau a wneir gan y perchennog newydd i allu defnyddio'r SVR Miura yn gywir ac yn ddiogel mewn arddangosfeydd ar cylchedau.
Efallai nad y SVR yw'r harddaf o'r Miura, ond heb os, esblygiad eithaf y Miura ydyw, gan gywiro llawer o'i ddiffygion.