Ychydig wythnosau yn ôl, awgrymodd Cyfarwyddwr Gwerthu Skoda Peter Solc efallai na fyddai olynydd gan y Skoda Citigo bach. Efallai mai dyna pam mai'r Citigo oedd y model a ddewiswyd gan y grŵp hwn o 22 o fyfyrwyr Skoda, a benderfynodd roi gwedd newydd i'r cynnig Tsiec ar gyfer y segment A. Felly ganwyd y Skoda elfen.
Mae'r gwahaniaethau o gymharu â model y gyfres yn amlwg - eraill ddim cymaint. Yn ychwanegol at y to a'r pileri B a C, collodd y Citigo y drysau ochr hefyd, gan arwain at waith corff tebyg i fygi. Mae amddiffyniadau plastig ar y bwâu olwyn, acenion du ar y bonet a'r tu mewn a'r system sain yn y compartment bagiau yn cwblhau'r rhestr o newyddbethau esthetig.
Elfen yw canlyniad 1500 awr o waith.
Mae'r Elfen Skoda yn arddangos yr un lliwiau â'r Vision E, y prototeip trydan a gyflwynwyd yn Sioe Foduron Shanghai ddiwethaf. Cyd-ddigwyddiad? Wrth gwrs ddim…
Yn lle'r injan hylosgi mae uned drydan gyda 82 hp o bŵer, digon ar gyfer taith haf yn y modd «allyriadau sero». Am resymau amlwg, ac yn wahanol i Weledigaeth E, ni fydd Skoda Element yn cael ei gynhyrchu.
Yn 2014, roedd y Citigo eisoes wedi esgor ar gabriolet arall, y CitiJet, a ddatblygwyd hefyd gan grŵp o fyfyrwyr a’i gyflwyno yng ngŵyl Wörthersee. Yn fwy diweddar, cyflwynodd y brand Tsiec y pickup Funstar a'r Atero coupé inni, yn seiliedig ar y Rapid Spaceback.