Yn 2004 pan ddangosodd Rover brototeip y 75 Coupe roedd rhai yn gyflym i ddweud y gallai hyn fod y achubiaeth yr oedd ei hangen ar y brand i oroesi. Fodd bynnag, cyrhaeddodd y prototeip yn rhy hwyr a chaeodd Rover ei ddrysau ym mis Ebrill 2005 heb i'r coupé cain weld golau dydd erioed.
Yn wyneb y siom o weld car ei freuddwyd byth yn cyrraedd y cynhyrchiad, roedd un dyn yng Nghymru na roddodd y gorau iddi. Penderfynodd Gerry Lloyd, adeiladwr cartref wedi ymddeol, pe na bai’r Rover yn goroesi’n ddigon hir i lansio’r Coupé 75 cain y byddai’n ei adeiladu ei hun ac felly aeth i weithio yn 2014.
Gyda dim ond y lluniau a gyhoeddwyd yn y wasg fel sail, penderfynodd symud tuag at greu Coupé Rover 75 swyddogaethol a fyddai mor debyg â phosibl i'r prototeip a oedd wedi ei swyno yn 2004. Er mwyn gwneud pethau'n waeth, ni allai Gerry hyd yn oed edrychwch ar y prototeip. oherwydd roedd wedi diflannu (dim ond yn ddiweddar y mae wedi ailymddangos, yn null darganfyddiadau ysgubor Prydain).
Hwn oedd y prototeip a ysbrydolodd brosiect Gerry Lloyd.
Gyda dyfeisgarwch a chelf mae popeth yn cael ei wneud
Nid oedd ffan y brand Prydeinig yn hollol newyddian wrth dorri a gwnïo modelau Rover, ar ôl ennill profiad eisoes mewn prosiectau eraill lle torrodd fodelau Rover (fel 75 a greodd gyda dwy ffrynt neu godi hefyd yn seiliedig ar y olaf brig ystod y brand).Dyna pam aeth Gerry ati i greu ei gwpé dymunol gan ddefnyddio Rover 75, MG ZT a llawer o ddisgiau torri…
Ver esta publicação no Instagram
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Er gwaethaf y ffaith ei fod eisiau aros mor ffyddlon â phosibl i'r prototeip gwreiddiol, nid oedd hyn yn bosibl i Gerry, oherwydd diffyg adnoddau, orfod addasu rhannau o fodelau eraill i allu trawsnewid y pedwar drws yn ddau ddrws.
Gan ddefnyddio MG ZT 190 fel rhoddwr mecanig, yr oedd ei injan 2.5 V6 yn ei ystyried yn addas ar gyfer y car yr oedd am ei adeiladu, gwelir y gwahaniaeth mwyaf gweladwy yn nyluniad y ffenestri cefn, nad ydynt bellach yn gorffen mewn fertig fel yn y cysyniad, ond erbyn hyn mae'n cynnwys gorffeniad unigryw, sy'n eithaf cyfarwydd i ni…
Crwydro gyda rhannau BMW eto?!
Mae'r trim ar y ffenestri cefn yn gyfarwydd, fel y mae'n edrych, ac yn profi i fod y Hofmeister Kink, manylyn esthetig hollbresennol mewn BMWs ers degawdau. A does ryfedd eu bod yn bresennol yn y Coupé Rover 75 hwn. Canfu Gerry, ar ôl dadansoddiad gofalus, mai Coupé BMW 3 Series (E46) oedd yr agosaf o ran dimensiynau i'w anghenion ar gyfer y trawsnewid hwn.
Sy'n eironig, o ystyried bod y Rover 75 gwreiddiol wedi'i eni tra bod y brand Prydeinig yng ngofal yr adeiladwr Bafaria.
O hynny ymlaen, roedd yn ymwneud â thorri a gwnïo, lle torrodd Gerry Lloyd do'r Rover 75, gosod y pileri B yn ôl, a defnyddio to a ffenestri Coupé Cyfres 3 ar gyfer ei gampwaith.
Dyluniad Gerry eisoes ar ôl derbyn rhai o'r rhannau gan BMW (to'r 3 Series Coupé a ffenestr gefn y 4 Series).
Roedd y trydydd golau stop bellach wedi'i integreiddio i'r tinbren tra bod y lliw a ddewiswyd yn dod o gatalog Aston Martin. Y tu mewn, cadwodd Jerry ddangosfwrdd Rover ond defnyddiodd leininau drws a seddi Cyfres BMW 4, yn ogystal â'i ffenestr gefn.
Cyn creu'r Coupé Rover 75, roedd Gerry eisoes wedi bod yn "chwarae" gyda'r Rover 75 yn gwneud dau drawsnewidiad arall.
Gyda'i gilydd cymerodd y prosiect hwn oddeutu 2500 awr o waith i Gerry (18 mis, saith diwrnod yr wythnos) ond yn y diwedd dywed awdur y copi unigryw hwn ei fod yn falch o'r hyn y mae wedi'i gyflawni ac yn ein gadael yn pendroni: sut brofiad fyddai hi pe bai Roedd Rover wedi dod i lansio'r Rover 75 Coupé? A oedd wedi goroesi neu a oedd hi'n rhy hwyr?