YR Audi Q7 V12 TDI yn dangos pa mor gyflym mae'r byd wedi newid. Heddiw mae'n ymwneud â thrydan, ond 12 mlynedd yn ôl roedd peiriannau disel yn dal i gael eu hystyried fel esboniwr technolegol.
Ac mae Audi wedi cyfrannu llawer at hyn. Bu'r brand yn dominyddu Le Mans am sawl blwyddyn gyda'r R10 TDI, prototeip rasio gyda disel V12. Dim ond mater o amser fyddai hi cyn i ni weld rhywbeth tebyg mewn car ffordd.
Fe geisiodd ni yn gyntaf gyda R8 V12 TDI - supercar Diesel ... - ond ni lwyddodd i fynd heibio'r cam prototeip. Heresi yr ydym eisoes wedi dweud y stori wrthych:
Fodd bynnag, byddai'r bloc enfawr yn dod o hyd i le yn y Q7, SUV cyntaf y brand, gyda rhifau anarferol ar gyfer… Diesel: 6.0 V12, biturbo, gan ddanfon 500 hp a 1000 Nm (ar chwerthinllyd 1750 rpm). Sicrhawyd y trosglwyddiad pedair olwyn trwy drosglwyddiad awtomatig ZF chwe-chyflym.
Roedd y Q7 V12 TDI yn gudd yn gyflym er gwaethaf y 2.7 tunnell: 5.5s o 0-100 km / h a chyflymder uchaf 250 km / h. Niferoedd sy'n dal i greu argraff heddiw, heb sôn am yn 2008, pan gafodd ei ryddhau.
Cafodd y sianel AutoTopNL gyfle i ailedrych ar y model a mynd ag ef, yn ôl yr arfer, i'r autobahn, lle roedd y colossus mecanyddol hwn yn teimlo'n gyffyrddus yn gartrefol.
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 8:30 am. Wrth i chi sipian eich coffi neu gael y dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau hwyl, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.