Mae Citroën eisiau tyfu'n rhyngwladol, y tu hwnt i ffiniau Ewrop (y nod yw cael 30% o gyfanswm ei werthiannau y tu allan i Ewrop), a hyn C3 newydd mae'n gam pwysig i'r cyfeiriad hwn, model a ddatblygwyd ac a gynhyrchwyd yn India a De America, sef y marchnadoedd a ffefrir ganddo.
Mewn geiriau eraill, nid yw'r C3 hwn yn dod i Ewrop, ac ni fydd yn disodli'r C3 sy'n cael ei farchnata o gwmpas yma ar hyn o bryd, model a adnewyddwyd fwy neu lai flwyddyn yn ôl.
Y C3 newydd yw'r model cyntaf i ddod allan o'r rhaglen “C Cubed”, a fydd yn arwain at ddau fodel arall, i'w lansio erbyn 2024, a fydd hefyd â marchnad India a De America fel eu prif gyrchfan.
Mae'n gerbyd cyfleustodau sydd â genynnau SUV arno, sy'n tynnu sylw at ei gliriad daear 18 cm, gan roi sylw arbennig i'r onglau ymosod ac allanfa ac amddiffyn ochr isaf y cerbyd - bron fel petai'n dirwedd gyfan.
Mae'n addasiad angenrheidiol o ystyried y marchnadoedd lle bydd yn cael ei werthu. Er enghraifft, mae gan India 5.5 miliwn cilomedr o ffyrdd, ond mae 40% ohonyn nhw heb eu paratoi.
Hefyd mae hyd y Citroën C3 newydd, o dan bedwar metr (3.98 m i fod yn fanwl gywir), yn ei gwneud yn fwy addas ar gyfer marchnad India, lle mae'r baich treth ar hyd cerbydau (mae cerbydau dros 4.0 m) yn cael eu cosbi'n fwy) .
Fel “ein” C3, mae’r C3 newydd hwn yn seiliedig ar blatfform PF1, rhagflaenydd y CMP cyfredol (Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën C4), sydd â’r un fas olwyn â’i “frawd” Ewropeaidd, 2.54 m.
Mae uchder mwy y corff, fodd bynnag, yn caniatáu ar gyfer dimensiynau mewnol mwy hael, gyda Citroën yn nodi bod y C3 newydd yn gyfeirnod yn y segment yn y gofod yn y cefn ar gyfer y pen, yr ysgwyddau a'r penelinoedd. Mae'r adran bagiau yn amrywio rhwng 300 l ar gyfer marchnad De America a 315 l ar gyfer marchnad India.
Hyd yn oed y tu mewn, nid oes diffyg lleoedd storio hael ac, er ei fod yn gynnig mwy penodol ar bris, nid oes diffyg cynnwys technolegol. Mae'n dod gyda'r sgrin gyffwrdd fwyaf yn y segment (10 ″), yn cynnwys y swyddogaeth Mirror Screen, yn gydnaws ag Apple CarPlay ac Android Auto ac mae hefyd yn dod â chydnabyddiaeth llais, a phwyntiau gwefru lluosog (USB) ar gyfer ffonau smart.
Mae'n dal i gael ei weld dim ond pa beiriannau fydd yn rhan o'r C3 newydd nad ydyn nhw wedi'u cyhoeddi eto gan y brand Ffrengig.
cynhyrchu lleol
Dim ond yn hanner cyntaf 2022 y bydd y Citroën C3 newydd yn cael ei lansio a bydd yn cael ei gynhyrchu'n lleol, ym Mrasil ac India. Yn Ne America, marchnad lle mae Citroën wedi bod yn bresennol ers y 1960au, bydd y C3 newydd yn cael ei gynhyrchu yn ffatri Porto Real, ym Mrasil.
Mae'r newydd-deb hyd yn oed yn cynnwys dyfodiad Citroën i India, marchnad sydd â photensial twf diddorol, y disgwylir iddi ddod y drydedd fwyaf yn y byd erbyn 2025, gyda gwerthiant blynyddol yn fwy na phedair miliwn o unedau.
Gwnaeth y brand Ffrengig ei ymddangosiad cyntaf ym marchnad India yn ddiweddar, gyda mewnforio'r C5 Aircross mwyaf, ond bydd y C3 newydd yn cael ei gynhyrchu'n lleol. Yn y modd hwn, mae'n osgoi cosbi tariffau mewnforio a bydd ganddo lefel uchel o integreiddio lleol, uwch na 90%, o ganlyniad i'r cyd-fentrau a lofnodwyd rhwng Grŵp Stellantis a chwmnïau Grŵp CK Birla (cydosod a dosbarthu automobiles, a gweithgynhyrchu powertrains).
