Roedd yn 1985 pan ddigwyddodd popeth. Hon oedd y flwyddyn y disodlwyd y Mercedes-Benz W123 gan y W124 chwyldroadol ar y pryd, y ddau yn rhagflaenwyr yr E-Ddosbarth gyfredol.
Fel y gwyddoch, mae'r W123 mae'n gar sydd hyd yn oed heddiw yn gwneud calonnau'r gyrwyr tacsi mwyaf hiraethus yn ochneidio. Perthynas gariad sy'n seiliedig ar wydnwch, cysur a dibynadwyedd y cydrannau sy'n ffurfio'r car chwedlonol hwn. Rwy'n mentro dweud pe bai W123 wedi gadael ychydig ddegawdau ynghynt, ni fyddai'r Almaenwyr hyd yn oed wedi bod angen tanciau i geisio ennill y rhyfel yn erbyn y Cynghreiriaid.
Oherwydd yr adeiladau hyn o wydnwch anfeidrol a chysur bulletproof y bu gyrrwr tacsi o’r Almaen prin yn gwybod bod Mercedes-Benz yn mynd i ddisodli model W123 gyda’r W124, fe redodd i werthwr brand a phrynu W123 yn union fel yr un yr oedd eisoes yn ei wneud wedi.
Y cynllun oedd disodli'r cyntaf gyda'r ail pan oedd y cyntaf yn hen ac wedi treulio. Roeddwn yn ofni y byddai'r Mercedes-Benz W124 "ultra-modern" yn llongddrylliad o drafferth. Yna aeth degawd heibio, dau ddegawd, tri degawd a'r W123 cyntaf byth i ben. Y cyfan oedd yn rhaid i chi ei wneud oedd rhoi tanwydd, olew a “troed yn y can”. Ymddeolodd y gyrrwr tacsi yn gynharach na'r W123…
Felly os ymddeolodd y gyrrwr tacsi yn gynharach na'r W123 gwreiddiol, beth ddigwyddodd i'r ail W123? Dim byd. Yn syml, dim byd! Mae bron yn 30 oed ac nid yw hyd yn oed wedi gorchuddio 100 km eto. . Mae fel newydd a phenderfynodd y gyrrwr tacsi ei werthu wrth iddo adael y stand: yn fudr . Y pris gofyn yw ei fod ychydig yn uchel - tua 40,000 ewro. Ond edrychwch arno fel hyn: Fyddwch chi byth yn gorfod prynu car arall eto.
Mercedes-Benz W123 1978-1985