Ar ôl rhai cyfarfodydd paratoadol rhwng Lamborghini a Grŵp Môr yr Eidal, sy'n dal i fod yn 2019, mae'r delweddau cyntaf o'r cwch hwylio moethus super sport, a gyhoeddwyd gan y ddau frand y mis diwethaf, eisoes yn hysbys.
Er mwyn bod yn fynegiant eithaf ar foroedd gwerthoedd y ddau gwmni, mae Lamborghini a Italian Sea Group yn rhoi eu holl ymdrechion i mewn i ddatblygiad y Lamborghini hwn o'r moroedd.
Ceisiodd The Centro Stile gan Lamborghini gyfleu i ganolfan ddylunio ei bartner yn y prosiect beiddgar hwn ganllawiau ei hyper-chwaraeon, y Lamborghini Sián FKP - y gallwch ddod i adnabod yma - yn ogystal â'r egwyddorion sy'n gynhenid i'r uwch fatri a'r deunyddiau datblygedig y model hwn., i'w hefelychu ar y cwch hwylio breuddwydiol hwn.
Mwy na 4000 hp o bŵer
Gyda dwy injan MAN V12-2000 hp, bydd y Tecnomar ar gyfer Lamborghini 63 - teyrnged i flwyddyn sefydlu Lamborghini a chyfeiriad at hyd y llong - yn gallu cyrraedd 60 cwlwm (sy'n cyfateb i 111 km / h) a bydd yn y llong gyflymaf yn fflyd Tecnomar.
Mae'r deunydd ffibr carbon, sy'n nodweddiadol o geir chwaraeon super Lamborghini, yn caniatáu iddo gael ei ddosbarthu fel cwch ultra-ysgafn. Mae'n 24 tunnell 63 troedfedd o hyd.
Mae'r silwét avant-garde uwch-chwaraeon wedi'i nodi gan elfennau o'r byd morwrol. Mae'r cragen a'r strwythur gyda deunyddiau, yn enwedig ysgafn ac anhyblyg, yn cael eu creu o ffrâm perfformiad uchel, a ddatblygwyd gan beirianwyr llynges sy'n arbenigo mewn gwyddorau hydrodynamig, y gofynnwyd iddynt ail-ddehongli, yng ngoleuni cyfoesrwydd, y dyluniad a grëwyd gan Marcello Gandini no Miura a Countach o'r 60au a'r 70au.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae'r brig caled, ar y llaw arall, wedi'i ysbrydoli gan y Lamborghini Roadster, gan ddarparu amddiffyniad rhag yr haul a'r gwynt, ond bob amser gyda pherfformiad aerodynamig yn flaenoriaeth. Mae'r headlamps bwa yn talu gwrogaeth i geir cysyniad Lamborghini Terzo Millennio a Sián FKP 37, y ddau ag edrych yn nodedig iawn oherwydd eu headlamps blaen siâp Y.
Mae'r panel offerynnau hefyd yn ceisio dilyn arwyddair talwrn y Lamborghini cyfredol, gan ei groesi â'r arddull forwrol, a thrwy hynny integreiddio'r holl systemau llywio a gorchymyn.
Wrth gwrs, mae yna orffeniadau ffibr carbon, gyda gorchudd Lamborghini Carbon Skin ™ i'w roi ar y seddi chwaraeon a'r llyw.
Mae'r botwm cychwyn / stopio injan digamsyniol (yn yr achos hwn mae hyd at ddau, un ar gyfer pob injan) yn union yr un un a ddefnyddir i gychwyn neu atal injan unrhyw fodel Lamborghini.
Person Ad. Eich Lamborghini wedi'i wneud yn arbennig
Mae rhaglen addasu Ad Personam Lamborghini yn barod i ganiatáu i bob un o'r cychod hwylio hyn fod yn ddarn unigryw (dau gyfluniad sylfaenol, ond panoply enfawr o liwiau a deunyddiau i ddewis ohonynt), fel y bydd y cwsmer heriol yn ei hoffi yn y segment marchnad hynod moethus hwn.
Cyn y danfoniadau i'r cwsmeriaid cyntaf, a fydd yn digwydd ar ddechrau 2021, nid yw llywyddion y ddau gwmni yn cuddio eu boddhad â'r canlyniad a gafwyd yn y prosiect hwn. O ran pris yr holl foethusrwydd hwn, mae ychydig yn is na 3 miliwn ewro (ynghyd â threth).
Mae Stefano Domenicali, Prif Swyddog Gweithredol Automobili Lamborghini, yn ystyried “ei bod yn bartneriaeth a chydweithrediad gwerthfawr sy’n cadw hanfod arddull a phrofiad y ddau gwmni mewn gwahanol fydoedd, gan arwain at gynnyrch terfynol arbennig, unigryw a chwyldroadol”.
Mynegodd Giovanni Costantino, Prif Swyddog Gweithredol The Sea Sea Group (sy’n berchen ar y brandiau Admiral, cychod hwylio cain, a Tecnomar, cychod hwylio chwaraeon, ei argyhoeddiad y bydd y cwch hwylio modur hwn - y cyflymaf yn fflyd Tecnomar - yn dod yn “eicon mor ddyfodol â y car y mae'n cymryd ei ysbrydoliaeth ohono ”.