Ar ôl aros yn hir (iawn), dyma'r newydd Chevrolet Corvette Stingray . Ar ôl mwy na 60 mlynedd (mae'r Corvette gwreiddiol yn dyddio'n ôl i 1953) yn ffyddlon i bensaernïaeth yr injan flaen a'r gyriant olwyn gefn, yn yr wythfed genhedlaeth (C8), chwyldroadodd y Corvette ei hun.
Felly, yn y Corvette Stingray nid yw'r injan bellach o dan fonet hir i ymddangos y tu ôl i'r preswylwyr, mewn safle canolog yn y cefn, fel yr ydym wedi arfer ei weld mewn archfarchnadoedd Ewropeaidd (neu yn y Ford GT).
Yn esthetig, arweiniodd newid yr injan o'r tu blaen i'r safle cefn canolog at roi'r gorau i gyfrannau nodweddiadol y Corvette, gan ildio i rai newydd, sy'n rhoi rhywfaint o aer o fodelau ar yr ochr hon i Fôr yr Iwerydd.
Gorfododd pensaernïaeth newydd y Corvette Stingray i dyfu
Wrth symud yr injan i safle cefn y canol, gwnaeth y Corvette Stingray dyfu 137 mm (mae bellach yn mesur 4.63 m o hyd a thyfodd y bas olwyn i 2.72 m). Aeth yn ehangach hefyd (mesurau 1.93 m, ynghyd â 56 mm), ychydig yn fyrrach (mesurau 1.23 m) ac yn drymach (yn pwyso 1527 kg, ynghyd â 166 kg).
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Y tu mewn, mae'r Corvette Stingray wedi'i foderneiddio, gan gael panel offer digidol a sgrin ganolfan newydd sy'n canolbwyntio ar yrwyr (fel sy'n wir gyda chonsol y ganolfan gyfan).
Rhifau Corvette C8
Er gwaethaf ei fod wedi symud i ddibynnu ar yr injan y tu ôl i'r seddi, nid yw'r Corvette Stingray wedi ildio'i V8 ffyddlon yn naturiol. Felly, yn yr wythfed genhedlaeth hon, daw car uwch chwaraeon America â 6.2 l V8 sy'n deillio o'r LT1 a ddefnyddiwyd yn y genhedlaeth flaenorol (a elwir bellach yn LT2).
Fel ar gyfer pŵer, mae'r LT2 yn debydu 502 hp (llawer mwy na'r 466 hp a gyflwynodd y LT1) a 637 Nm o dorque, ffigurau sy'n caniatáu i'r Corvette Stingray gyrraedd 0 i 100 km / h mewn llai na thair eiliad - rydyn ni'n siarad am y model lefel mynediad!
Fodd bynnag, nid rhosod yw hi i gyd. Am y tro cyntaf ers y Corvette cyntaf, ni fydd y car chwaraeon gwych yn dod â throsglwyddiad â llaw, dim ond gyda throsglwyddiad awtomatig y mae ar gael. Yn yr achos hwn, mae'n flwch gêr cydiwr deuol wyth cyflymder y gellir ei reoli trwy badlau ar yr olwyn lywio ac mae'n trosglwyddo pŵer i'r olwynion cefn.
Faint?!
O ran y pris, yn yr Unol Daleithiau hyn mae'n costio 60 mil o ddoleri cymedrol (tua 53 mil ewro), sydd, mewn gwirionedd, yn… fargen! Dim ond i roi syniad i chi, mae gan “sylfaen” Porsche 718 Boxster yn UDA, hynny yw, gyda’r 2.0 Turbo, pedwar silindr a 300 hp, bris bron yn union yr un fath.
Nid yw'n hysbys a ddaw i Bortiwgal, fodd bynnag, fel y digwyddodd gyda chenedlaethau blaenorol o Corvette, bydd hefyd yn cael ei allforio. Am y tro cyntaf bydd fersiynau gyda gyriant ar y dde, rhywbeth na welwyd ei debyg yn hanes y Corvette.
Megis dechrau yw'r Corvette Stingray hwn, gyda mwy o fersiynau ar y gweill, fel rhywun sydd wedi'i gadarnhau eisoes; a mwy o beiriannau, a allai hyd yn oed fod yn hybrid, gan warantu echel flaen gyrru, gan ymddiried yn sibrydion cyfryngau Gogledd America.