Roedd pob un ohonom yn y diwedd yn hoffi rhyw fath o gerddoriaeth, ond ar gyfer petrolheads gall fod yn ddewis anodd pan fydd yr un gerddoriaeth honno'n cael ei chynhyrchu gan beiriannau o wahanol bensaernïaeth.
Mae un peth yn sicr: yr Bloc Bach V8 Mae Chevy's wedi bod yn canu ers 60 mlynedd a byddant yn parhau i ganu, gyda'r ZZ6 diweddaraf yw'r sgrech hoarse olaf, fyrlymus mewn llinach hir.
Ond cyn i ni fynd i'r gwreiddiau, mae'n rhaid i ni adael rhai ystyriaethau i chi, er mwyn i chi allu deall yn union y gwahaniaeth rhwng V8 “Bloc Mawr” a V8 “Bloc Bach” , neu “Bloc Mawr” a “Bloc Bach”.
Sut cafodd Bloc Bach ei eni a beth yw'r gwahaniaethau?
Cyn ymddangosiad y Bloc Bach V8 cyntaf, ym 1955, gwnaed cynnig V8 y mwyafrif o adeiladwyr Americanaidd gan y Big Blocks. Nid ydym am ei ehangu gormod, ond y gwahaniaethau mawr yw'r rhai mwyaf nodedig: mae blociau mawr yn gorfforol fwy na blociau bach o ran uchder a lled, nad yw'n golygu bod ganddynt fwy o ddadleoliad, mewn gwirionedd mae'n bosibl i gael yr un dadleoliad â'r ddau floc.
Mae gan flociau mawr wiail cysylltu hirach, gan ffafrio strôc y pistonau, a thrwy hynny gynhyrchu mwy o dorque, ond bod yn llai abl i gylchdroi uchel, ac mae'r trwch metel rhwng waliau'r silindr hefyd yn fwy. Ar y llaw arall, mae gan y pennau rhwng y blociau hyn bensaernïaeth wahanol, yn onglau'r falfiau ac yn y gwahanol sianeli oeri ac iro. Fel yn y blociau eu hunain, yn achos y sianeli iro, yn ychwanegol at y maint, mae gan y blociau eu hunain onglau gwahanol hefyd yn yr agoriad V ac yn onglau a bylchau yr impelwyr solid / hydrolig sy'n symud y coesau falf wedi'i leoli yn y pen.
Roedd peirianwyr Chevy yn gwybod bod lle mawr wedi'i gadw ar gyfer cerbydau mwy gan Big Blocks ac felly roedd angen creu rhywbeth ysgafnach, gyda'r un cryfder, ond yn gallu cynhyrchu mwy o bŵer mewn adolygiadau llawer uwch, a thrwy hynny gael eu geni'n Bloc Bach.
Yna ym 1955 y ganed Bloc Bach cyntaf Chevy, yr 265 (gan gyfeirio at ei allu mewn modfeddi ciwbig), 4.3 l V8 bach gyda phwer o 162 hp i 180 hp, gyda phensaernïaeth pushrod ac OHV (falf uwchben). Roedd yn ddelfrydol disodli disodleddau cyfatebol ond mewn blociau o chwe silindr mewnlin, a oedd ag ychydig iawn o wythïen chwaraeon ac a oedd yn canolbwyntio mwy ar economi tanwydd.
dilynodd y bloc 283 4.6 l, byddai'r V8 hwn yn gyfrifol am fywiogi gwythïen chwaraeon Chevy, a'r cyntaf i ffatri-gydosod system chwistrelliad mecanyddol Rochester - cyflawnodd y system chwyldroadol hon 1 hp y fodfedd giwbig.
Y chwedlonol 327 roedd yn esblygiad o'r Bloc Bach sydd eisoes yn enwog 265. Byddai'r 5.3 l V8 hwn yn creu hanes yn ei amrywiad L-84, a fyddai'n dod i arfogi'r Corvette C2 Stingray. Unwaith eto byddai esblygiad chwistrelliad mecanyddol gan Rochester, yn arwain y bloc L-84 i ddebydu 1,146 hp fesul modfedd giwbig, record a dorrwyd yn 2001 yn unig gyda 3edd genhedlaeth yr LS6.
Rydym yn pasio i'r rhai chwedlonol hefyd Bloc Bach 302 , byddai'r 5.0 l V8 hwn yn nodi cenhedlaeth, gan fod gwreiddiau ei ddyluniad yn dod yn uniongyrchol o gyfyngiadau'r gystadleuaeth Trans Am, gan SCCA (Sports Car Club of America), lle na chaniatawyd blociau mwy na 305 modfedd giwbig. Yn oes aur y gystadleuaeth hon, roedd y gystadleuaeth rhwng y Camaro Z / 28 a'r Mustang Boss 302 yn destun dadl dro ar ôl tro ac yn y sythwyr, roedd y 290 hp yr honnodd llawer ei fod yn agos iawn at 350 mewn gwirionedd, yn hyfrydwch y peilotiaid ar fwrdd Camaro Z / 28 ym 1969.
Yr argyfwng olew a datblygiad technolegol fel ateb
Yn y 70au, gallai'r argyfwng olew a chyfnod y Mwg (llygredd atmosfferig a gynhyrchir gan allyriadau ceir, wedi'i nodweddu gan niwl wedi'i gyfansoddi o nwyon llygrol), fod wedi lladd Bloc Bach Chevy, ond nid oedd hynny'n wir. Rhoddwyd tasg Herculean i beirianwyr Chevrolet o gael y bloc 5.7-litr 350, yr LT1, i allu cwrdd â safonau amgylcheddol wrth gael archwaeth fwy pwyllog. Dal i ddisgleirio ei 360 hp. Fodd bynnag, gyda marwolaeth Ceir Cyhyrau, byddai cyhyrau Americanaidd pur yn profi degawd tywyll o bwerau, a ddaeth i'r fei yn yr L-82. Dim ond 200 hp oedd gan y Bloc Bach 350 hwn eisoes, sy'n golygu bod y Corvette yn gar â buddion cymedrol.
Mae amseroedd wedi newid ac mae peirianneg wedi esblygu, dyna pryd mae'r Bloc Bach 350 L-98 . byddai'r chwistrelliad electronig yn ei gwneud hi'n bosibl adfer peth o'r perfformiad yr oedd y Corvette a Camaro wedi'i golli yn ystod oes y Mwg. Nid oedd y pŵer yn wych, dim ond rhwng 15 a 50 hp a enillwyd, ond roedd yn fwy na digon i'r Corvette ragori ar 240 km yr awr yn 1985.
Ochr yn ochr â Ffatri Bach Blociau, mae'r is-adran Perfformiad GM bob amser wedi cynnig atebion ar gyfer yr amrywiol brosiectau yr oedd eu hangen ar Fan GM. YR ZZ4 , gan mai hi yw'r 4edd o genhedlaeth o Floc Bach perfformiad uchel 350, hi fyddai'r radd flaenaf ym 1996 ar gyfer y dadleoliad chwedlonol 5.7 l hwn ar gyfer Chevrolet.
Y bennod nesaf: yr LS
Dechreuodd llinach Chevrolet o Flociau Bach cenhedlaeth LS ym 1997. Mae'n debyg eich bod wedi clywed amdanynt, p'un ai yw eu perfformiad, eu fforddiadwyedd, neu pa mor hawdd yw cyfnewidiadau o ystyried eu dimensiynau hynod gryno. O'r symbolaidd 5.7 l LS1 / LS6 i'r cawr 7.0 l LS7, mae'r blociau LS am byth yn nodi cenhedlaeth a oedd yn dyheu am bŵer, dibynadwyedd a defnydd cymedrol, am gost is na'r gystadleuaeth.
Ar gyfer ffanatics pŵer hen ysgol, mae Perfformiad GM yn dal i gynnig, yn rhinwedd y silindr chwedlonol o 7.4 l, y bloc LSX-R 454. Ym 1970 roedd y chwedlonol 454 LS6 yn Bloc Mawr V8 a oedd yn cyfarparu'r Chevelle SS, gyda phwer o 450 hp. Heddiw mae'n bosibl tynnu mwy na 600 hp mewn ffordd Amherthnasol (wedi'i amsugno'n naturiol) o'r LSX-R.
ZZ6, y diweddaraf
Fe wnaethon ni orffen y daith trwy Chevrolet's Small Blocks gyda'r injan ddiweddaraf yn dod o GM Performance, y ZZ6 newydd . Wrth gwrs, mae traddodiad yn parhau gyda'r Bloc Bach 5.7 l V8 hwn, ac i ddathlu'r 60 mlynedd hyn, mae'r ZZ6 hwn yn ychwanegol at fod y 5.7 l mwyaf pwerus erioed - 405 hp a 549 Nm wedi'i dynnu o garb corff cwad hen-ffasiwn - mae'r pŵer analog 100% hwn yn dibynnu ar bennau LS V8 wedi'u crefftio'n arbennig. Yr amcan oedd cynyddu cyflymder y llif aer, gyda chamshaft mwy ymosodol ond gan barchu'r camshaft math pushrod, set o falfiau wedi'u hailweithio, crankshaft ffug a phistonau mewn alwminiwm â chynnwys silicon uchel.
Er y bydd y genhedlaeth LS yn ildio i'r LT, trwy beirianneg fel hyn yr ydym yn dymuno 60 mlynedd arall o Small Blocks V8 yr enillodd Chevrolet ni drosto. “Hen Ysgol” neu gyfoes, BYWYD HIR I V8.
Bloc Bach Chevy 302