Mae eiliadur y car yn un o gydrannau pwysicaf ceir injan hylosgi - er bod gan geir trydan gydran i'r un pwrpas.
Wedi dweud hynny, mae eiliadur yr injan yn gydran sy'n trawsnewid egni cinetig - a gynhyrchir gan fudiant injan - yn egni trydanol. Trydan a ddefnyddir i bweru system drydanol y car a'r holl systemau cysylltiedig. Defnyddir peth o'r egni trydanol hwn i wefru neu gynnal gwefr batri.
Gyda chymhlethdod electronig automobiles modern, mae'r eiliadur wedi dod yn elfen sylfaenol ar gyfer gweithrediad automobiles. Hebddo, nid ydych chi'n mynd i unman. Byddwch chi'n deall pam.
Sut mae'r eiliadur yn gweithio?
Fel y soniwyd, mae'r eiliadur yn beiriant trydanol sy'n trawsnewid egni cinetig yn egni trydanol.
Mae eiliadur yr injan yn cynnwys rotor gyda magnetau parhaol (gweler y ddelwedd), wedi'i gysylltu â crankshaft yr injan trwy wregys.
Mae'r rotor hwn wedi'i amgylchynu gan stator, y mae ei faes magnetig yn adweithio i symudiad cylchdroi'r rotor a achosir gan y crankshaft, gan gynhyrchu cerrynt trydanol yn y broses hon. Gan ei fod yn dibynnu ar gylchdroi'r crankshaft, dim ond pan fydd yr injan yn rhedeg y mae'r eiliadur yn cynhyrchu trydan.
Ar siafft y rotor mae brwsys sy'n anfon y trydan a gynhyrchir at yr unionydd a'r rheolydd foltedd. Yr unionydd yw'r gydran sy'n trawsnewid cerrynt eiledol (AC) yn gerrynt uniongyrchol (DC) - y cerrynt sy'n gydnaws â systemau trydanol car. Mae'r rheolydd foltedd yn addasu'r foltedd allbwn a'r cerrynt, gan sicrhau nad oes unrhyw bigau.
Beth yw swyddogaeth yr eiliadur?
Mae'r mwyafrif o gerbydau modur modern yn rhedeg ar foltedd o 12 V (folt). Goleuadau, radio, system awyru, brwsys, ac ati.
Pan fydd y car i ffwrdd, y batri sy'n pweru'r holl gydrannau hyn. Pan ddechreuwn yr injan, yr eiliadur sy'n dechrau cyflawni'r swyddogaeth hon ac ailgyflenwi'r gwefr yn y batri.
Ceir gyda system 48 V.
Mae'r ceir mwyaf modern - llysenw ysgafn hybrid, neu os yw'n well gennych chi, lled-hybrid - yn defnyddio systemau trydanol cyfochrog 48 V. Nid oes ganddyn nhw eiliadur confensiynol.
Yn y ceir hyn, mae'r eiliadur yn ildio i beiriant trydan, y mae ei egwyddor weithredol yn debyg, ond sy'n ymgymryd â swyddogaethau eraill:
- Cynhyrchu tâl am batri foltedd uchel - mae'r defnydd o ynni ceir modern yn uwch oherwydd eu electroneg;
- Cynorthwyo'r injan hylosgi i gyflymu ac adfer - defnyddir yr egni sy'n cael ei storio yn y batri foltedd uchel i hybu pŵer;
- Mae'n gwasanaethu fel modur cychwynnol - gan fod ganddo swyddogaeth injan / generadur deuol, mae'n disodli'r modur cychwynnol;
- Yn rhyddhau'r injan hylosgi - mewn ceir sydd â system 48 V, mae cydrannau fel llywio pŵer, aerdymheru, neu systemau cymorth gyrru yn dibynnu'n uniongyrchol ar y system hon i ryddhau'r injan ar gyfer ei phrif swyddogaeth: symud y car.
Mewn ceir trydan, nid yw'r eiliadur confensiynol yn gwneud synnwyr oherwydd mae gennym y batris - felly nid oes angen cynhyrchu cerrynt trydanol i bweru systemau'r car. Fodd bynnag, mae peiriannau ceir trydan brecio a arafu hefyd yn gweithredu ar yr un egwyddor ag eiliaduron: maent yn trawsnewid egni cinetig yn egni trydanol.
Ydych chi eisiau gweld mwy o erthyglau ar dechnoleg a chydrannau modurol? Cliciwch yma.
- Wedi'r cyfan, a yw peiriannau tri-silindr yn dda ai peidio? Problemau a manteision
- Mae 5 Diesel Rheswm yn Gwneud Mwy o Torque nag Peiriannau Nwy
- Popeth y mae angen i chi ei wybod am y cydiwr
- Cywasgydd cyfeintiol. Sut mae'n gweithio?
- Beth yw cymalau CV?