Nissan Nesaf yw'r enw a roddir ar y cynllun tymor canolig (tan ddiwedd blwyddyn ariannol 2023) a fydd, os yw'n llwyddiannus, yn dychwelyd gwneuthurwr Japan i elw a sefydlogrwydd ariannol. Yn olaf, cynllun gweithredu i ddod allan o'r argyfwng sydd wedi bod yn digwydd yn y cwmni adeiladu ers sawl blwyddyn.
Nid yw'r ychydig flynyddoedd diwethaf wedi bod yn hawdd. Gwaethygodd arestio Carlos Ghosn, cyn Brif Swyddog Gweithredol, yn 2018, argyfwng a gafodd ganlyniadau lluosog, ac nid oedd yr un ohonynt yn gadarnhaol. O wactod arweinyddiaeth, i ysgwyd sylfeini'r Gynghrair â Renault. Ymunwch â phandemig eleni sydd nid yn unig wedi rhoi Nissan, ond y diwydiant ceir cyfan dan bwysau aruthrol, ac sy'n edrych fel storm berffaith.
Ond nawr, gyda Makoto Uchida wrth y llyw, Prif Swyddog Gweithredol presennol Nissan, gwelwn y camau cyntaf yn cael eu cymryd, eu gwireddu yn y camau a gyhoeddwyd heddiw o gynllun Nissan Next, i gyfeiriad cynaliadwyedd a phroffidioldeb.
Nissan Nesaf
Nodweddir cynllun Nissan Next gan gamau lluosog sydd â'r nod o leihau costau sefydlog a gweithrediadau amhroffidiol a rhesymoli ei allu cynhyrchu. Mae hefyd yn datgelu uchelgais gref i adnewyddu portffolio’r brand, gan leihau oedran cyfartalog ei ystod i lai na phedair blynedd mewn sawl marchnad allweddol.
Y nod yw cyrraedd diwedd blwyddyn ariannol 2023 gydag ymyl elw gweithredol o 5% a chyfran gynaliadwy o'r farchnad fyd-eang o 6%.
Makoto Uchida, Prif Swyddog Gweithredol Nissan"Nod ein cynllun trawsnewid yw sicrhau twf cyson yn hytrach nag ehangu gwerthiant yn ormodol. Nawr byddwn yn canolbwyntio ar ein cymwyseddau craidd ac yn gwella ansawdd ein busnes, wrth gynnal disgyblaeth ariannol a ffocws ar refeniw net fesul uned i sicrhau proffidioldeb. Mae hyn yn cyd-fynd â. adfer diwylliant a ddiffiniwyd gan "Nissan-ness" i'w dywys mewn oes newydd. "
Rhesymoli
Ond cyn cyflawni'r nodau a gynigiwyd gyda chynllun Nissan Next, byddwn yn dyst i sawl cam rhesymoli a fydd yn arwain at grebachu ym maint y gwneuthurwr. Yn eu plith mae cau dwy ffatri, un yn Indonesia a'r llall yn Ewrop, gan gadarnhau cau'r ffatri yn Barcelona, Sbaen.Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Bwriad Nissan yw lleihau ei gynhyrchiad i 5.4 miliwn o gerbydau'r flwyddyn, 20% yn llai na'r hyn a gynhyrchwyd ganddo yn 2018, gan addasu'n well i lefelau galw'r farchnad. Ar y llaw arall, yr amcan hefyd yw cyflawni cyfradd defnyddio o 80% o'i ffatrïoedd, ac ar yr adeg honno mae ei weithrediad yn dod yn broffidiol.
Byddwn nid yn unig yn gweld niferoedd cynhyrchu yn crebachu, ond hefyd nifer y modelau. O'r 69 model cyfredol y mae Nissan yn eu gwerthu ar y blaned, erbyn diwedd blwyddyn ariannol 2023, bydd yn cael ei ostwng i 55.
Nod y camau hyn yw lleihau costau sefydlog gwneuthurwr Japan 300 biliwn yen, ychydig dros 2.5 biliwn ewro.
Blaenoriaethau
Fel rydyn ni wedi adrodd o'r blaen, un o'r penderfyniadau a wnaed o dan Nissan Next oedd blaenoriaethu ei weithrediadau mewn marchnadoedd allweddol - Japan, China a Gogledd America - tra mewn eraill bydd ei bresenoldeb yn cael ei ailstrwythuro a / neu ei leihau, gan geisio sicrhau'r synergeddau mwyaf posibl â'r partneriaid eraill y Gynghrair, fel y bydd yn digwydd yn Ewrop. Ac yna mae achos De Korea, lle na fydd Nissan yn gweithredu mwyach.
Yn ogystal â gadael De Korea, bydd brand Datsun hefyd ar gau - adfywiwyd yn 2013 i wasanaethu fel brand cost isel, yn enwedig yn Rwsia, yn dod i ben eto ar ôl ychydig yn fwy na hanner dwsin o flynyddoedd o weithredu effeithiol.
Mae adnewyddu eich portffolio hefyd yn un o'r blaenoriaethau, gyda 12 model newydd i'w lansio yn y 18 mis nesaf , lle bydd y mwyafrif llethol, mewn un ffordd neu'r llall wedi'i thrydaneiddio. Yn ogystal â modelau trydan 100%, byddwn yn gweld ehangu technoleg hybrid e-Power i fwy o fodelau - fel y B-SUV Kicks (ni fyddant yn cael eu marchnata yn Ewrop). Nod Nissan yw gwerthu miliwn o gerbydau wedi'u trydaneiddio bob blwyddyn nes bod cynllun Nissan Next wedi'i gwblhau.
Byddwn hefyd yn gweld Nissan yn parhau i fuddsoddi'n helaeth mewn systemau cymorth gyrru ProPilot. Bydd hyn yn cael ei ychwanegu at 20 model arall mewn 20 marchnad, gyda'r nod o werthu 1.5 miliwn o gerbydau'r flwyddyn sydd â'r dechnoleg hon.
Llai Nissan yn Ewrop
Ond wedi'r cyfan, beth fydd yn digwydd yn Ewrop? Bydd y bet yn glir ar groesi a SUV, mathau o geir lle mae Nissan wedi gwybod llwyddiant ysgubol.
Yn ychwanegol at y Juke a Qashqai, a fydd â chenhedlaeth newydd y flwyddyn nesaf, ychwanegir SUV trydan 100%. Mae gan y model newydd hwn enw eisoes, Ariya, a bydd yn cael ei ryddhau yn 2021, ond bydd yn cael ei ddatgelu mor gynnar â mis Gorffennaf nesaf.
Nissan Ariya
Bydd y bet hwn ar crossover / SUV yn gweld modelau fel y Nissan Micra yn diflannu o gatalogau'r brand. Mae'n dal i gael ei weld a fydd olynydd “wedi'i ddal” (ar fideo) i'r Nissan 370Z yn ein cyrraedd ni…
Yn ôl y cynlluniau a gyhoeddwyd, byddwn yn gweld tri model trydan 100% yn cael eu lansio yn Ewrop, dau fodel hybrid e-Power ac un hybrid plug-in - nid eu bod i gyd yn fodelau annibynnol, ond yn hytrach gallent fod yn sawl fersiwn o fodel. Bydd trydaneiddio yn parhau i fod yn thema gref yn Nissan - mae'n rhagweld y bydd ei fodelau wedi'u trydaneiddio yn cyfrif am 50% o gyfanswm ei werthiannau yn Ewrop.
Makoto Uchida, Prif Swyddog Gweithredol Nissan“Rhaid i Nissan sicrhau gwerth i'w gwsmeriaid ledled y byd. I wneud hynny, mae angen i ni wneud cynnydd yn y cynhyrchion, y technolegau a'r marchnadoedd rydyn ni'n gystadleuol ynddynt. Dyma DNA Nissan i ddemocrateiddio technoleg ac wynebu heriau gan mai Nissan yn unig sydd â'r gallu i wneud. "
Bydd tîm Razão Automóvel yn parhau ar-lein, 24 awr y dydd, yn ystod yr achosion o COVID-19. Dilynwch argymhellion y Gyfarwyddiaeth Gyffredinol Iechyd, osgoi teithio diangen. Gyda'n gilydd byddwn yn gallu goresgyn y cyfnod anodd hwn.