Mae gan Bentley un, mae gan Rolls-Royce un, ac nid yw hyd yn oed Lamborghini wedi gwrthsefyll y demtasiwn - tro Aston Martin yw hi bellach. YR Aston Martin DBX dyma SUV cyntaf erioed y brand, ac ni welwyd unrhyw beth tebyg hyd yn hyn yn ei 106 mlynedd o fodolaeth.
Yn ogystal â bod yn SUV cyntaf iddo, y DBX hefyd yw'r Aston Martin cyntaf erioed i fod â… lle i bum preswylydd.
Nid yw premières yn gorffen yno; y 4ydd model i gael ei eni o dan y cynllun “Ail Ganrif” hefyd yw'r cyntaf i gael ei gynhyrchu yn y planhigyn newydd, yr ail, gan Aston Martin, a leolir yn St. Athan, Cymru.
Mae'r pwysau ar DBX yn wych. Mae ei lwyddiant yn dibynnu llawer ar gynaliadwyedd Aston Martin yn y dyfodol, felly'r disgwyl yw y bydd yn cael yr un effaith ar gyfrifon y brand ag a welsom, er enghraifft, yn yr Urus yn Lamborghini.
O beth mae'r Aston Martin DBX wedi'i wneud?
Fel yn ei geir chwaraeon, mae'r DBX yn defnyddio platfform alwminiwm, ac er gwaethaf defnyddio'r un technegau cysylltu (gludyddion), mae'r un hwn yn hollol newydd. Dywed Aston Martin wrthym ei fod yn cyfuno anhyblygedd uchel ag ysgafnder.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Fodd bynnag, hyd yn oed gyda defnydd helaeth o alwminiwm, pwysau terfynol y DBX yw 2245 kg, yn unol â SUVs eraill o gyfaint a mecaneg debyg.
Mae'n addo caban eang - fel y dywedasom, hwn yw pum sedd gyntaf erioed y brand - yn ogystal â chefnffyrdd hael, tua 632 l. Aston Martin mor gyfarwydd? Mae'n ymddangos felly. Mae hyd yn oed y sedd gefn yn plygu i lawr mewn tair rhan (40:20:40), rhywbeth na fyddech chi byth yn meddwl ei ysgrifennu am Aston Martin.
edrych fel martin aston
Mae teipoleg a siâp y gwaith corff yn estron i'r brand, ond roedd yr ymdrech ar ran ei ddylunwyr i sicrhau hunaniaeth Aston Martin i'r DBX newydd yn wych. Gril nodweddiadol y brand sy'n dominyddu'r blaen, ac yn y cefn, mae'r opteg yn cyfeirio at y Vantage newydd.
Mae Aston Martin pum drws hefyd yn ddigynsail, ond mae'n dod gyda manylion mwy cyffredin mewn ceir chwaraeon, fel y drysau heb fframiau; a rhai mwy hynod, fel gorffeniad gwydr B-piler, sy'n helpu wrth ganfod ardal wydr ochrol ddi-dor.
Cafodd aerodynameg ofal arbennig gan Aston Martin hefyd, ac os yw'r gair downforce yn ddiystyr wrth siarad am y DBX, roedd gofal arbennig i leihau llusgo aerodynamig yr SUV.
Roedd hyd yn oed yn cynnwys ymarferion digynsail ar gyfer y tîm datblygu, yn fwy cyfarwydd â coupé a thrawsnewidiadau isel, megis efelychu perfformiad aerodynamig DBX Aston Martin yn tynnu trelar gyda DB6…
Andy Palmer, Prif Swyddog Gweithredol a Llywydd Aston Martin LagondaMae'r DBX yn gar a fydd yn rhoi eu profiad cyntaf i lawer o bobl fod yn berchen ar Aston Martin. Felly mae'n rhaid iddo fod yn driw i'r gwerthoedd craidd a sefydlwyd gan ein ceir chwaraeon, wrth ddarparu'r ffordd o fyw amlbwrpas a ddisgwylir gan SUV moethus. Mae bod wedi cynhyrchu car mor hyfryd, wedi'i ymgynnull â llaw ond wedi'i ddatblygu'n dechnolegol, yn foment falch i Aston Martin.
A all SUV ymddwyn fel Aston Martin?
Credwn nad yw'r her yn hawdd, ond nid oedd yn rhwystr i Aston Martin roi cynnig arni, gan arfogi'r DBX â siasi soffistigedig.
Daw'r Aston Martin DBX newydd gydag ataliad aer addasol (tair siambr) sy'n gallu codi neu leihau clirio tir 45 mm a 50 mm, yn y drefn honno. Nodwedd sydd hefyd yn hwyluso mynediad i'r adran teithwyr neu'r adran bagiau.
Nid yw'r arsenal deinamig yn stopio yno. Diolch i bresenoldeb system lled-hybrid 48 V, mae'r bariau sefydlogwr hefyd yn weithredol (eARC) - sy'n gallu gweithredu grym gwrth-dreigl fesul echel o 1400 Nm - datrysiad tebyg i'r hyn a welsom yn y Bentleyga Bentley; ac mae'r DBX hefyd yn dod â gwahaniaethau gweithredol - canolog ac eDiff ar y cefn, hy gwahaniaethol hunan-flocio electronig.
Mae hyn i gyd yn caniatáu ar gyfer ystod enfawr o alluoedd deinamig, meddai Aston Martin, o fod yn gyffyrddus ar y ffordd i un mwy chwaraeon.
Prydeinig ond gyda chalon Almaenig
Fel yn Vantage a DB11 V8, mae injan yr Aston Martin DBX newydd yr un turbo deublyg 4.0 V8 o darddiad AMG. Nid oes gennym unrhyw beth yn erbyn y pwerdy hwn, ni waeth pa beiriant sydd ganddo - p'un a yw'n gar chwaraeon craidd caled neu hyd yn oed eicon oddi ar y ffordd. Heb os, mae'n un o beiriannau mawr ein hoes.Y gefell turbo V8 ar y DBX yn darparu 550 hp a 700 Nm ac mae'n gallu lansio'r mwy na 2.2 t o'r DBX hyd at 100 km / h mewn 4.5s a chyrraedd cyflymder uchaf o 291 km / h. Mae'r sain hefyd yn amrywio, diolch i system wacáu weithredol, ac wrth feddwl am yr economi tanwydd (bosibl), mae ganddo system dadactifadu silindr.
I drosglwyddo holl bwer y V8 i'r asffalt, neu hyd yn oed i dracio oddi ar yr asffalt, mae gennym flwch gêr awtomatig (trawsnewidydd torque) gyda naw cyflymder ac mae'r tyniant, wrth gwrs, yn bedair olwyn.
Interior à la Aston Martin
Os gallwn ni gwestiynu mai Aston Martin ydyw, ar y tu mewn, mae'r amheuon hyn yn diflannu.
Mae mynd i mewn i dalwrn DBX yn mynd i mewn i fydysawd o groen, metel, gwydr a phren. Gallwn hefyd ychwanegu Alcantara, sydd yn ddewisol yn gwasanaethu fel leinin nenfwd, a gall hyd yn oed fod y deunydd ar gyfer y llen to panoramig (fel safon); yn ogystal â deunydd newydd y mae ei gyfansoddiad yn wlân 80%. Mae hefyd yn ymddangos am ddeunydd cyfansawdd newydd, wedi'i seilio ar liain, fel dewis arall yn lle ffibr carbon, gyda gwead amlwg.
Trwy ddewis gwasanaethau addasu “Q gan Aston Martin”, ymddengys bod yr awyr yn anfeidrol: consol y ganolfan wedi'i cherfio o floc solet o bren? Mae'n bosibl.
Un o'r nifer o bosibiliadau ar gyfer y tu mewn DBX.
Er gwaethaf yr ymddangosiad moethus, yn tueddu tuag at y grefft, mae lle hefyd i dechnoleg. Mae'r system infotainment yn cynnwys sgrin TFT 10.25 ″, ac mae hyd yn oed panel yr offeryn yn 100% digidol (12.3 ″). Mae cydnawsedd ag Apple CarPlay a chamera 360º hefyd yn bresennol.
Mae yna hefyd becynnau offer penodol, fel un ar gyfer anifeiliaid anwes, sy'n cynnwys cawod gludadwy i lanhau pawennau ein hanifeiliaid anwes cyn iddynt fynd i mewn i'r car; neu un arall ar gyfer eira, sy'n cynnwys cynhesach i… esgidiau.
Y mwyaf diddorol ohonyn nhw i gyd? Y pecyn offer ar gyfer selogion hela…
Pryd mae'n cyrraedd ac am faint?
Mae'r Aston Martin DBX newydd bellach ar gael i'w archebu, gyda'r danfoniadau cyntaf yn digwydd yn ail chwarter 2020. Nid oes unrhyw brisiau ar gyfer Portiwgal, ond fel cyfeiriad, cyhoeddodd brand Prydain bris cychwynnol o 193 500 ewro i'r Almaen.
Dylid nodi hefyd bod 500 cwsmer cyntaf Aston Martin DBX newydd yn elwa o'r “Pecyn 1913” unigryw, a fydd, yn ogystal â dod â sawl elfen bersonoli unigryw, i gyd yn cael eu harchwilio gan Andy Palmer, y Prif Swyddog Gweithredol, cyn cael eu trosglwyddo. i'w darpar berchnogion. Mae'r pecyn hwn hefyd yn cynnwys cyflwyno llyfr unigryw ar adeiladu'r DBX, wedi'i lofnodi nid yn unig gan ei Brif Swyddog Gweithredol, ond hefyd gan y cyfarwyddwr creadigol Marek Reichmann.