Mae Porsche yn dychwelyd i gyfarparu'r 718 Cayman GTS a 718 Boxster GTS gyda chwe-silindr atmosfferig ar draul y turbo bocsiwr pedwar silindr - tro diddorol.
Nid oedd fersiynau GTS o'i geir chwaraeon mwy fforddiadwy a ddosbarthwyd â gwasanaethau'r bocsiwr chwe silindr atmosfferig yn hydref 2017 ac ni arhosodd beirniadaeth, yn enwedig yn y cyfryngau. Cyflymach, ie; yn fwy effeithlon, ie; ond hefyd llai o gymeriad, sain a hyfrydwch.
Nid yw Porsche wedi troi clust fyddar.
Y llynedd gwelsom y gwneuthurwr o Stuttgart yn codi'r bar ar y Spyder 718 Cayman GT4 a 718 a'r newyddion mawr oedd cyflwyno bocsiwr atmosfferig chwe-silindr newydd gyda chynhwysedd 4.0 l a 420 hp - er gwaethaf yr un gallu, nid yw. fersiwn o'r injan a ddefnyddir yn y 911 GT3; yn uned newydd 100%, sy'n deillio o'r turbo 3.0 l a ddefnyddir yn y 911.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Roedd yn ymddangos i ni, ar y pryd, ymdrech eithaf anghyffredin gan Porsche am ddim ond dau beiriant - a oeddent yn ei haeddu? Heb os, ond yn anodd cyfiawnhau datblygiad costus injan newydd. Wel, nawr mae'n dechrau gwneud mwy o synnwyr - bydd mwy o fodelau hefyd yn mwynhau'r bloc hwn.
Mae'r bocsiwr atmosfferig chwe silindr newydd yn y 718 Cayman GTS a 718 Boxster GTS yn union yr un uned â'r 718 Cayman GT4 a 718 Spyder. Hynny yw, 3995 cm3 o gapasiti, ond yma gyda llai o 20 hp, yn dal i fod rhywfaint yn grwn ac yn feddwol 400 hp am 7000 rpm . O gymharu â'r GTS blaenorol a'i turbo 2.5, mae'n fwy na 35 hp o bŵer.
"Fflat-chwech" newydd
Gall y "fflat-chwech" atmosfferig 4.0 newydd droelli'n ddiymdrech hyd at 7800 rpm, ond pan fydd o dan lwyth gostyngedig gall ddiffodd un o'r ddau fanc silindr bob yn ail er mwyn ei fwyta'n well. Mae'r pigiad yn uniongyrchol (chwistrellwyr piezo), mae'r system fewnfa'n amrywiol ac mae'r gwacáu chwaraeon yn safonol. Arwyddion yr amseroedd, ac er ei fod yn atmosfferig, mae'n cynnwys dwy hidlydd gronynnol gasoline, un ar gyfer pob allfa wacáu.
Mae'r torque o 420 Nm, ar y llaw arall, yr un peth yn y ddwy uned, ond mae'n ymddangos ar gyfundrefnau hollol wahanol. Pe bai'r turbo pedwar silindr ar gael yn gynnar iawn, o 1900 rpm i 5500 rpm, yn achos y chwe silindr atmosfferig, mae'n rhaid i chi aros i'r nodwydd fynd hyd at 5000 rpm ac mae'r gwerth yn parhau tan 6500 rpm.
Fel eu rhagflaenydd, mae'r 718 Cayman GTS a 718 Boxster GTS newydd ar gael naill ai gyda blwch gêr â llaw rhyngweithiol chwe chyflymder, neu gyda'r PDK saith-cyflymder cyflym ac effeithlon (cydiwr deuol). Cyrhaeddir y 100 km / h mewn dim ond 4.5s a'r cyflymder uchaf yw 293 km / h.
Yn ôl y safon, daw'r GTS gydag ataliad chwaraeon PASM (Porsche Active Suspension Management) gydag uchder y ddaear yn is o 20 mm, ynghyd â'r PTV (Porsche Torque Vectoring) gyda chloi mecanyddol gwahaniaethol. Maent hefyd yn dod gyda Sport Chrono Package ac Porsche Track Precision App.
Mae'r olwynion yn 20 ″ gyda gorffeniad satin du, wedi'i amgylchynu gan deiars sy'n mesur 235/35 ZR 20 yn y tu blaen a 265/35 ZR 20 yn y cefn. Sicrheir brecio gan ddisgiau brêc tyllog (calipers coch), gyda breciau mewn deunydd cyfansawdd cerameg (PCCB) ar gael fel opsiwn.
Faint?
Mae'r 718 Cayman GTS a 718 Boxster GTS newydd, sydd bellach â'r Atmosfferig 4.0, bellach ar gael i'w harchebu ym Mhortiwgal, gyda chyrraedd delwyr cenedlaethol ym mis Mawrth.
Capasiti injan mwy, mwy o drethi - 4.0 l yn erbyn 2.5 l - felly nid yw'n syndod llwyr bod y GTS 4.0 newydd wedi gweld cynnydd eithaf sylweddol mewn prisiau o'i gymharu â'i ragflaenwyr, sef oddeutu 18,000 ewro,
Felly, mae'r Porsche 718 Cayman GTS 4.0 ar gael o 120 284 ewro, tra bod y Porsche 718 Boxster GTS 4.0 yn dechrau ar 122 375 ewro.
