Yn lle'r Boxster a'r Cayman gyda'r 718… daeth Boxster a Cayman â diwedd y sioeau cerdd a gwrthgyferbyniadau chwe-silindr pur i unedau pedair silindr uwch-dâl newydd - i allyriadau is, meddai Porsche, ond gyda pherfformiad gwell.
Roedd yn bendant yn newid dadleuol. Ond ar gyfer y fersiynau uchaf o ddau gar chwaraeon mwyaf fforddiadwy'r brand, mae popeth yn aros fel o'r blaen, a hyd yn oed yn well nag y gallem fod wedi'i ddisgwyl. Mae brand yr Almaen yn paratoi olynwyr ar gyfer y Boxster Spyder a Cayman GT4, ac ni allai'r hyn y byddwn yn ei ddarganfod y tu ôl i'r preswylwyr ddod o'r enwocaf o'r amrywiaethau.
Bydd y Boxster Spyder a Cayman GT4 newydd yn defnyddio'r un taflu â'r 911 GT3 diweddaraf . I'r rhai anghofiedig, mae hwn yn fflat-chwech gwych, gyda 4.0 litr o gapasiti, wedi'i allsugno'n naturiol, yn cyfieithu i 500 hp ar gyflymder o 8250 rpm.
A Boxster a Cayman gyda 500 hp?
Gadewch i ni oeri. Yn hierarchaeth Porsche, ni allem gael prentis Cayman GT4 a allai ragori ar y meistr 911 GT3. Dyna pam y bydd y Boxster Spyder newydd a'r Cayman GT4 yn troi at fersiwn "decaffeinedig" o fega-yrrwr y GT3.
Gyda'r GTS 718 Boxster a Cayman diweddar yn cyflwyno 365 hp - yn agos at 375 a 385 hp y Spyder a GT4 blaenorol, yn y drefn honno - mae disgwyl, am y tro cyntaf, y byddwn ni'n gweld y ddau fodel yn torri'r rhwystr 400 hp . Mae sibrydion yn pwyntio at werthoedd yn yr ystod o 425 - 430 hp, gan fod union hanner ffordd rhwng y GTS a'r 911 GT3.
Y bet ar injan sydd wedi'i hallsugno'n naturiol yw… naturiol, yn ôl Andreas Preuninger, cyfarwyddwr datblygu GT yn Porsche. Ni fyddai’n dasg gymhleth tynnu 50 neu 60 hp arall allan o injan gwrthwynebus turbo pedair silindr y GTS, ond mae Preuninger yn honni bod peiriannau sydd wedi’u hallsugno’n naturiol nid yn unig yn un o brif wahaniaethwyr y peiriannau hyn, ond eu bod hefyd yn llwyddo i “ sicrhau ymateb llindag. ac uniongyrchedd ychydig yn well gydag injan atmosfferig sy'n troi'n uchel na gydag unrhyw fath o turbo. "
Yn canolbwyntio ar brofiad gyrru
Y ffocws ar yrru'n frwd, hyd yn oed yn fwy na chael amseroedd glin, yw pam bydd y Boxster Spyder a Cayman GT4 newydd yn cynnig trosglwyddiad llaw â chwe chyflymder fel safon. . I'r rhai sy'n chwilio am ddegfed eiliad a gollwyd trwy weithredu â llaw, gallant ddewis y PDK saith-cyflymder (cydiwr deuol).
Bydd y rhyfel ar kilos hefyd yn rhan o ddatblygiad y ddau fodel newydd. Bydd Spyder yn gwneud heb y cwfl trydan a bydd yn defnyddio'r cwfl arddull “pabell” adnabyddus o iteriadau blaenorol. Bydd mwy o bunnoedd yn cael eu colli diolch i golli deunydd gwrthsain yn y caban ac offer fel aerdymheru neu radio. Fel sydd wedi digwydd gyda chynigion tebyg eraill y brand, gellir disodli'r cyfarpar hyn ar gais y cwsmer.
Nid oes dyddiad wedi'i bennu ar gyfer lansiad y Porsche Boxster Spyder a Cayman GT4 newydd, ond mae popeth yn pwyntio atynt yn ymddangos yn hanner cyntaf 2018.