Model trydan 100% cyntaf Porsche, gwarantir nad y Taycan yw'r unig un. Prawf o hyn yw dyfodiad cynyddol ei "frawd", yr Taith Croes Porsche Taycan.
Wedi'i ragweld gan brototeip Mission E Cross Turismo a ddadorchuddiwyd yn Sioe Modur Genefa 2018, mae'r ail fodel trydan Porsche hwn bellach wedi'i “ddal i fyny” mewn cyfres o “luniau ysbïwr” swyddogol lle mae'n ymddangos ei fod yn cael ei roi ar brawf.
Mae'n ymddangos bod y siapiau'n agos iawn at y prototeip ac yn rhagweld model mwy "cyfarwydd" ac yn canolbwyntio mwy ar amlochredd.
Mewn gwirionedd, cadarnhawyd yr un cymeriad hwn gan Stefan Weckbach, pennaeth “teulu” modelau Taycan, a nododd: “gyda’r Taycan Cross Turismo roeddem am gynnig ychydig mwy o le ac amlochredd”.
Yn ôl gweithrediaeth yr Almaen, cyflawnwyd hyn diolch i "linell do hollol newydd, gyda tho gyda bariau hydredol sy'n ychwanegu mwy o le yn y seddi cefn ac adran bagiau mwy".
Yn barod am "ffyrdd drwg"
Wedi'i ddisgrifio gan Weckbach fel car delfrydol ar gyfer trefol a chefn gwlad, mae gan y Taycan Cross Turismo y “bersonoliaeth ddwbl” hon i uchder uwch ei gorff. Wedi'i ddisgrifio fel CUV (cerbyd cyfleustodau croesi), mae Croes Taycan Turismo yn gallu mynd i'r afael nid yn unig â ffyrdd graean ond hefyd rhwystrau bach oddi ar y ffordd.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn ychwanegol at y clirio tir uwch, datgelodd Weckbach fod ail fodel trydan Porsche yn derbyn system atal wedi'i optimeiddio a dull gyrru penodol o'r enw “CUV” a ddyluniwyd yn arbennig ar gyfer sefyllfaoedd gyrru oddi ar y ffordd.
O ran yr injans, er nad oes unrhyw beth wedi'i gadarnhau eto, nid oeddem yn synnu bod y rhain yn union yr un fath â'r rhai a ddefnyddir gan Taycan. Mae dyddiad cyflwyno a chyrraedd y farchnad yn dal i gael ei ddatgelu.