Cafodd y Diesel cyntaf i orffen yn 10 uchaf y Dakar ei adfer gan Nissan a'i ddychwelyd i'w gynefin naturiol bron i 30 mlynedd ar ôl y Dakar cyntaf.
Nid oes amheuaeth bod Diesels yn beiriannau cymharol gyffredin ar draws pob tir. Dim ond edrych ar y rhifyn diweddaraf o Dakar 2016, lle bu'r Ffrancwr Stéphane Peterhansel yn fuddugol yn gyrru Peugeot DKR16 2008, wedi'i gyfarparu ag injan diesel dau-turbo V6 3.0. Ond nid oedd bob amser felly.
Y model cyntaf i allu profi perfformiad injan diesel oedd y Nissan Patrol yn Dakar 1987 Ar y pryd, roedd gan y model Siapaneaidd injan pedair silindr 2.8 gyda 148 hp o bŵer, ond y lifrai oedd hi mewn arlliwiau o felyn a nawdd Fanta a ddenodd y sylw mwyaf.
Er na enillodd y ras, gorffennodd Patrol Nissan - gyda’r Sbaenwr Miguel Prieto wrth y llyw - yn y 9fed safle yn gyffredinol, gan gyflawni camp na feddyliwyd tan hynny wrth yrru Diesel.
Ers hynny, mae'r rallycar hwn wedi bod yn heneiddio yr holl flynyddoedd hyn mewn amgueddfa yn Girona, Sbaen, ond yn 2014, ar ôl dysgu am fodolaeth y car, fe wnaeth Nissan ei brynu, ei anfon i ganolfan dechnegol y brand yn Ewrop a dechrau gweithio ar unwaith ar adferiad prosiect.
“Roedd yr injan mewn cyflwr truenus, roedd wedi cyrydu’n drwm ac ni fyddai’n cychwyn. Cafodd yr echel flaen ei difrodi’n eithaf hefyd, ond y peth gwaethaf oedd y gylched drydanol, oherwydd ei bod wedi cael ei bwyta gan y llygod mawr ”.
Juan Villegas, un o'r rhai sy'n gyfrifol am y prosiect.
Yn ffodus, gyda chymorth y lluniadau a'r llawlyfrau gwreiddiol, llwyddodd tîm Nissan i ddychwelyd y Patrol i'w gyflwr gwreiddiol, ond ni fyddai'r prosiect yn gyflawn heb ymweld ag anialwch Gogledd Affrica. Gallwch ei weld ar waith yn y fideo isod: