YR Gweledigaeth BMW iNext yn ddieithr i dudalennau Ledger Automobile. Mae'r prototeip yn ddwysfwyd technolegol sy'n rhagweld datblygiadau'r brand yn y dyfodol ym maes gyrru ymreolaethol, symudedd trydan a chysylltedd, a bydd yn deillio model cynhyrchu ohono yn 2021.
Fe wnaeth ei gyflwyniad cyhoeddus yn Los Angeles hefyd ein galluogi i ddarganfod y bydd ei rôl yn nyfodol BMW hyd yn oed yn bwysicach fyth.
Sylfeini prawf yn y dyfodol
Y fersiwn gynhyrchu o Vision iNext fydd cychwyn platfform newydd a fydd yn sylfaen i bob model o'r Gyfres 3 ac i fyny, a esblygwyd o'r CLAR (Pensaernïaeth Clwstwr), sydd eisoes yn sail i bron pob tyniant BMWs yn y cefn a / neu'n annatod.
Mantais yr iteriad newydd hwn fydd ei hyblygrwydd, wedi'i gynllunio i integreiddio gwahanol fathau o yrru: hylosgi mewnol a lled-hybrid, hybrid plug-in a 100% trydan (batris).
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Diogelir pob rhagdybiaeth, ni waeth beth sydd gan y dyfodol, p'un ai yng nghyflymder mabwysiadu rhai trydan, neu yn yr angen i estyn bodolaeth peiriannau tanio mewnol.
DO
Yn ogystal â CLAR, bydd FAAR, yr amnewidiad ar gyfer yr UKL cyfredol, y bensaernïaeth sylfaen ar gyfer ei ystod o fodelau gyriant olwyn flaen, hefyd yn ymgorffori'r un hyblygrwydd wrth fabwysiadu unrhyw fath o injan.
Yn achos Vision iNext, y tybir ei fod yn 100% trydan, yn y fersiwn safonol bydd y modur wedi'i osod ar yr echel gefn, gyda'r posibilrwydd o amrywiad gyda gyriant pob olwyn, gan ychwanegu modur trydan i'r echel flaen .
5ed genhedlaeth
Mae'r hyblygrwydd hwn yn bosibl diolch i ddatblygiad yr hyn y mae BMW yn ei ddiffinio fel 5ed genhedlaeth ei fodiwl trydaneiddio, sy'n cynnwys o system drydanol 48 V sy'n ategu'r injan hylosgi mewnol, i becynnau batri o wahanol alluoedd, i moduron trydan ynddynt eu hunain.
Yn ôl data gan BMW, bydd pumed genhedlaeth y modiwl trydaneiddio yn caniatáu ei mae gan hybridau plug-in hyd at 100 km o ymreolaeth yn y modd trydan, ac mae gan drydan pur hyd at 700 km o ymreolaeth, gwerthoedd sydd eisoes yn ystyried y WLTP.
gyrru ymreolaethol
Yn ogystal â gyrru hyblygrwydd, bydd y platfform newydd hefyd yn ymgorffori'r dechnoleg ddiweddaraf ar gyfer cerbydau ymreolaethol o BMW.Bydd Vision iNext yn cael ei ryddhau gyda lefel 3 , a fydd yn caniatáu gyrru lled-ymreolaethol ar y briffordd ar hyd at 130 km yr awr, ond y nod yw cynnig lefel 5 (cerbyd cwbl ymreolaethol) - dylid cynnal profion gyda cheir peilot ar gyfer lefelau 4 a 5 ar ddechrau'r degawd nesaf.
dyluniad
Felly, mae Vision iNext yn gorwedd, felly, seiliau dyfodol BMW, ond nid yw'n stopio yno, gan y dylai'r esthetig a gyflwynir hefyd fod yn fan cychwyn i BMW y degawd nesaf, sef pwynt y drafodaeth fwyaf yma.
Mae popeth yn tynnu sylw at y ffaith y bydd rhan fawr o'r hyn a welwn yn dod o hyd i le yn y model cynhyrchu - modelu wyneb neu ffenestri mawr -, ond yr hyn sydd wedi achosi'r cynnwrf mwyaf yw dehongli aren ddwbl anochel y brand , gyda dimensiynau mawr a chyda'r arennau wedi'u huno mewn un elfen ... Y tu mewn, gall yr arwynebau cyffyrddol, sy'n ymddangos dim ond pan fo angen, hefyd ddod o hyd i le yn y model cynhyrchu.
Bydd BMW iX3 y dyfodol, y fersiwn drydanol 100% o'r SUV, i ymddangos flwyddyn cyn i Vision iNext, er gwaethaf cynnal y platfform cyfredol, eisoes drafod rhai o elfennau pumed genhedlaeth y modiwl trydaneiddio.