Datgelwyd y llynedd, y Mercedes-Benz EQC nid yn unig oedd y model trydan cyntaf o is-frand Mercedes-Benz EQ, ond fe sefydlodd ei hun hefyd fel carreg filltir bwysig yn strategaeth Uchelgais 20.39 Yn hyn, mae'r gwneuthurwr Almaenig yn bwriadu cyflawni niwtraliaeth carbon yn ei fflyd ceir yn 2039, ac eisiau mwy na 50% mewn 2030 o werthu hybrid plug-in neu gerbydau trydan.
Nawr, er mwyn sicrhau bod ei SUV trydan yn aros yn gystadleuol mewn cylchran gyda mwy a mwy o fodelau, penderfynodd Mercedes-Benz ei bod yn bryd gwneud rhai gwelliannau i'r EQC.
O ganlyniad, mae Mercedes-Benz EQC bellach yn ymgorffori gwefrydd ar fwrdd 11 kW mwy pwerus. Mae hyn yn caniatáu iddo gael ei wefru'n gyflymach nid yn unig trwy Flwch Wal, ond hefyd mewn gorsafoedd gwefru cyhoeddus â cherrynt eiledol (AC).
Yn ymarferol, gellir codi tâl ar y batri 80 kWh sy'n arfogi'r EQC mewn 7:30 am rhwng 10 a 100%, ond o'r blaen byddai'r un tâl yn cymryd 11 awr gyda gwefrydd â 7.4 kW o bŵer.
Trydaneiddio Gwynt Stern
Y symbol mwyaf o drydaneiddio Mercedes-Benz, dim ond 2500 o unedau a werthodd yr EQC ym mis Medi.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Os ydym yn cyfrif ar fodelau trydan a hybrid plug-in, gwelodd Mercedes-Benz gyfanswm o 45 mil o unedau o fodelau plug-in yn cael eu marchnata yn nhrydydd chwarter 2020.
Yn gyfan gwbl, ar hyn o bryd mae portffolio byd-eang Mercedes-Benz yn cynnwys pum model trydan 100% a mwy nag ugain o fodelau hybrid plug-in, mewn bet ar drydaneiddio sy'n tynnu sylw at ddyfodol y “brand seren”.