Yn ystod y Renault Talk # 1, cynhadledd i'r wasg ddigidol lle nododd Luca de Meo (Prif Swyddog Gweithredol y Renault Group) a sawl un sy'n gyfrifol am y brand eu gweledigaeth ar gyfer y brand dan gochl cynllun Renaulution, ymlidwyr cyntaf y dyfodol eu rhyddhau Renault Mégane E-Tech Electric.
Gan fynd yn ôl ychydig mewn amser, ym mis Hydref y llynedd daethom i adnabod yr Mégane eVision, prototeip o groesiad trydan 100% a ragwelodd fodel cynhyrchu ac y byddwn yn ei ddarganfod ar ddiwedd y flwyddyn hon (2021), a fydd yn dechrau cael eu gwerthu yn 2022. Nawr mae gennym enw: Renault Mégane E-Tech Electric.
Rhyddhawyd delwedd o'r tu allan, lle gallwn weld y cefn, a dau arall o'r tu mewn, a gyflwynwyd gan Gilles Vidal, cyfarwyddwr dylunio brand Renault, ynghyd â'r logo brand newydd y mae'r model newydd hefyd yn ei gynnwys.
Mégane eVision, a ddadorchuddiwyd yn 2020, a fydd yn cyrraedd y farchnad fel Mégane E-Tech Electric
Yn y ddelwedd gefn, mae'n bosibl gweld adnabod y model a hefyd yr opteg gefn lle mae'r ysbrydoliaeth ar gyfer prototeip eVision Mégane yn glir, gyda stribed LED yn rhedeg lled cyfan y cefn, dim ond logo newydd y brand yn torri ar ei draws. Gallwch chi weld, fel gyda'r Clio, er enghraifft, y bydd ganddo ysgwyddau cefn amlwg.
Mae'r delweddau mewnol yn caniatáu ichi weld rhan o sgrin fertigol y system infotainment, gyda rhes o fotymau yn ei waelod ac o dan y rhain mae lle i'r ffôn clyfar. Rydym hefyd yn gweld yr allfeydd awyru teithwyr a rhan o gonsol y ganolfan, gyda sawl man storio ac arfwisg gyda phwytho melyn cyferbyniol.
Mae'n werth nodi hefyd edrychiad strwythuredig y tu mewn, gyda llinellau manwl gywir wedi'u diffinio'n dda, gyda stribedi LED tenau (mewn melyn) ar gyfer goleuadau amgylchynol.
Yn yr ail ddelwedd rydym yn rhannol yn gweld y panel offer digidol newydd, yn cael ei wahanu oddi wrth sgrin y system infotainment gan yr hyn sy'n ymddangos fel petai'n lleoliad ar gyfer allwedd cerdyn nodweddiadol Renault.
Mae Gilles Vidal yn tynnu sylw at ddyfodol i du mewn Renault gyda systemau uwch-dechnoleg a sgriniau o'r radd flaenaf, mwy o le i ddeiliaid a mwy o adrannau storio, ac, o ran ymddangosiad, llinellau, gofodau a deunyddiau newydd i gofleidio'r bennod newydd hon wedi'i drydaneiddio yn hanes Renault.
trydan yn unig
Yr hyn yr ydym eisoes yn ei wybod am y dyfodol Mégane E-Tech Electric, fel y mae'r enw'n awgrymu, yw y bydd yn drydanol. Hwn fydd y Renault cyntaf i fod yn seiliedig ar blatfform penodol newydd y Gynghrair ar gyfer trydan, y CMF-EV, yr ydym wedi'i weld yn ymddangos yn gynharach ar y Nissan Ariya, felly ni fydd gan y model newydd hwn unrhyw injan arall na 100% trydan.
Fel y gwelsom mewn tramiau eraill sydd â llwyfannau penodol, a hyd yn oed rhagweld dimensiynau cryno - dylai fod yn fyrrach na'r Mégane sy'n cael ei bweru gan hylosgi ar hyn o bryd, ond bydd ganddo fas olwyn hirach - mae'n addo dimensiynau mewnol sy'n deilwng o'r segment uchod, sy'n cyfateb i y Talisman mwyaf. Bydd y gwahaniaeth mawr yng nghyfanswm yr uchder, a ddylai fod yn uwch na 1.5 m, gan roi'r epithet croesi iddo.
Pan wnaethon ni gwrdd â phrototeip Mégane eVision, addawodd Renault 450 km o ymreolaeth ar gyfer y batri ultra-denau (11 cm o uchder) o 60 kWh, ond dywedodd Luca de Meo, ar y pryd, fod potensial ar gyfer fersiynau gyda mwy fyth o ymreolaeth.
Roedd gan y prototeip injan flaen (gyriant olwyn flaen) gyda 218 hp a 300 Nm, gan drosi i lai na 8.0s yn y 0-100 km / h ar gyfer màs o 1650 kg - mae'n dal i gael ei weld a yw'r Mégane newydd Bydd gan E -Tech Electric hefyd rifau sy'n cyfateb i hyn i fynd gydag ef.