Efallai bod cenhedlaeth 996 y Porsche 911 hyd yn oed yn un o’r rhai mwyaf “heb ei garu” gan gefnogwyr y brand, ond nid yw wedi colli ei bwysigrwydd yn hanes y model eiconig Almaeneg sydd eisoes yn hir.
Wedi'r cyfan, hi oedd cenhedlaeth gyntaf y 911 gydag injan wedi'i oeri â dŵr, y gyntaf i roi'r gorau i headlamps crwn a chychwyn y saga GT3, ffactorau a oedd eisoes yn gwarantu ei fod yn lle arbennig yn hanes y model. Mae'r ffaith ei fod hefyd yn sail i'r unig 911 arfog wrth gynhyrchu yn ychwanegu at ei bwysigrwydd yn unig.
Wel, yng nghanol y 1990au, penderfynodd Porsche dderbyn trefn un o’i gwsmeriaid ac o 911 (996) a baentiwyd mewn “Dragonfly Turquoise Metallic” fflachlyd creodd yr unig 911 bulletproof wrth gynhyrchu.
Mae'r gwydr (llawer) mwy trwchus yn gwadu nad yw'r 911 hwn (996) yr un peth â'r gweddill.
Sut y cafodd ei wneud?
Ar hyn o bryd yn rhan o gasgliad Amgueddfa Porsche, ganwyd y Porsche 911 hwn (996) fel unrhyw fodel arall o'i genhedlaeth, ar ôl cael ei ddewis yn fympwyol oddi ar y llinell gynhyrchu cyn dod yn atal bwled.Er mwyn sicrhau bod y 911 Carrera hwn yn gallu gwasanaethu hyd at yr enwog James Bond, rhoddodd Porsche wydr wedi'i atgyfnerthu 20mm o drwch wedi'i ddylunio'n arbennig ar ei gyfer.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Er mwyn sicrhau bod y gwaith corff yn gallu atal bwledi, trodd Porsche at ddeunydd cyfansawdd o'r enw Dyneema. Er gwaethaf pwyso'r un peth â dur, mae dur 15 gwaith yn gryfach.
Er gwaethaf bod bron yn anweledig, roedd yr holl drawsnewidiadau hyn yn caniatáu, yn ôl Porsche, i wneud y 911 (996) hwn yn gallu atal taflegrau rhag pistol 9 mm neu llawddryll Magnum .44.
Nid oes harddwch yn ddi-ffael
Gyda thu mewn yn debyg i du 911s cyfoes eraill (ac yn llawn offer), y prif wahaniaeth ar fwrdd yr enghraifft unigryw hon yw'r ffaith ei bod yn dawelach, trwy garedigrwydd y gwydr (llawer) mwy trwchus.
Fel y byddech chi'n ei ddisgwyl, mae'r holl amddiffyniad hwn yn “pasio” bil, gyda phwysau'r Porsche 911 (996) Carrera hwn yn mynd i fwy na dwbl: esgynnodd 1,317 kg i 2722 kg. Er gwaethaf hyn, parhaodd i ddibynnu ar y 3.4 l fflat-chwech gyda 300 hp a 350 Nm - roedd yn amlwg yn haeddu uwchraddiad i'r injan Turbo 420 hp 911 (996), a fyddai'n cael ei rhyddhau yn ddiweddarach.
Heb unrhyw ddilyniant, arhosodd y prosiect ar gyfer arfog 911 (996) unwaith ac am byth am ddau reswm syml iawn: nid oedd galw am 911 arfog ac roedd y pris yn afresymol. Does ryfedd mai'r dewis nodweddiadol ar y pryd oedd salŵn pedwar drws, ac mae'n debyg fel seren dri phwynt yn chwaraeon y cwfl.