Gan anelu at haneru nifer y marwolaethau ar ffyrdd Ewropeaidd erbyn 2030 a bron i ddim nifer y marwolaethau a'r anafiadau erbyn 2050, mae'r Comisiwn Ewropeaidd (EC) eisiau gwneud y defnydd o 11 system ddiogelwch newydd yn orfodol yn y ceir rydyn ni'n eu gyrru.
Ym mis Mai 2018 y daethom yn ymwybodol o'r cynnig CE hwn, cynnig a gymeradwywyd yn ddiweddar, er ei fod dros dro - dylid cymeradwyo'n derfynol yn ddiweddarach eleni. Yr unig wahaniaeth yw'r dyddiad gweithredu, a symudodd ymlaen un flwyddyn, rhwng 2021 a 2022.
Mae'r Comisiwn Ewropeaidd yn gobeithio y bydd y mesurau arfaethedig yn helpu i achub mwy na 25,000 o fywydau ac i atal o leiaf 140,000 o anafiadau difrifol erbyn 2038.
11 system ddiogelwch orfodol newydd
Fel y soniwyd, bydd cyfanswm o 11 system ddiogelwch newydd yn dod yn orfodol mewn ceir, gyda llawer ohonynt eisoes yn hysbys ac yn bresennol yn y ceir yr ydym yn eu gyrru heddiw:
- Brecio ymreolaethol brys
- Bloc tanio Breathalyzer cyn-osod
- Synhwyrydd cysgadrwydd a thynnu sylw
- Cofnodi data damweiniau (blwch du)
- System Stopio Brys
- Uwchraddio prawf Crash Blaen (lled cerbyd llawn) a gwell gwregysau diogelwch
- Parth effaith pen chwyddedig ar gyfer cerddwyr a beicwyr, a gwydr diogelwch
- Cynorthwyydd cyflymder craff
- Cynorthwyydd Cynnal a Chadw Lôn
- Amddiffyn preswylwyr - effeithiau polyn
- Camera cefn neu system ganfod
Yn y rhestr hon, mae'r Diweddariad Prawf Cwymp Blaen , nid yw'n ddyfais ddiogelwch fel y cyfryw, ond yn adolygiad o brofion ardystio Ewropeaidd - er eu bod yn fwy mediatig, nid oes gan reolau a meini prawf Ewro NCAP unrhyw werth rheoliadol - sy'n eu gwneud yn fwy heriol.
Yr offer sy'n cynhyrchu'r mwyaf o drafodaeth yw'r Cynorthwyydd Cyflymder Clyfar . Bydd hyn yn defnyddio data GPS a'r swyddogaeth adnabod arwyddion traffig i rybuddio gyrwyr am derfynau cyflymder, a gall hyd yn oed gyfyngu ar gyflymder y cerbyd yn awtomatig er mwyn peidio â bod yn fwy na'r cyflymder a ganiateir, gan gyfyngu ar y pŵer sydd ar gael. Mae'n dal i gael ei weld a yw'r posibilrwydd o gau'r system dros dro yn parhau, fel y gwnaethom gyhoeddi o'r blaen.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Hefyd yn nodedig am y Synhwyrydd cysgadrwydd a thynnu sylw , mesur a welsom yn ddiweddar hefyd a gyhoeddwyd gan Volvo, sy'n defnyddio camerâu mewnol a synwyryddion eraill sy'n gallu canfod cyflwr sylw'r gyrrwr; Mae'r Cofnodi Data rhag ofn damweiniau, hynny yw, blwch du tebyg i'r rhai a geir ar awyrennau; a'r Cyn-osod Breathalyzer , nad yw'n awgrymu gosod yr anadlydd ei hun, ond bod y cerbyd yn barod i'w derbyn.
Elżbieta Bieńkowska, Comisiynydd Marchnadoedd EwropeaiddMae 90% o ddamweiniau ffordd oherwydd gwall dynol. Bydd y nodweddion diogelwch gorfodol newydd yr ydym yn eu cynnig heddiw yn lleihau nifer y damweiniau ac yn paratoi'r ffordd ar gyfer dyfodol heb yrrwr gyda gyrru cysylltiedig ac ymreolaethol.
Ffynhonnell: Comisiwn Ewropeaidd