Wrth siarad â'r Prydeiniwr yn Autocar, datgelodd McLaren COO Jens Ludmann fod y brand yn credu bod y Gall tanwyddau synthetig fod yn ddewis arall yn lle ceir trydan yn y “frwydr” i leihau allyriadau CO2 (carbon deuocsid).
Yn ôl Ludmann, “os cymerwn i ystyriaeth y gellir cynhyrchu’r rhain (tanwyddau synthetig) gan ddefnyddio ynni’r haul, eu cludo a’u defnyddio’n hawdd (…) mae yna fuddion posib o ran allyriadau ac ymarferoldeb yr hoffwn eu harchwilio”.
Ychwanegodd COO McLaren, "Dim ond mân addasiadau fyddai eu hangen ar beiriannau cyfredol, felly hoffwn weld y dechnoleg hon yn cael mwy o sylw gan y cyfryngau."
A'r rhai trydan?
Er gwaethaf credu yng ngwerth ychwanegol tanwydd synthetig o ran allyriadau CO2 - un o'r cynhwysion a ddefnyddir wrth eu cynhyrchu yw CO2 yn union - yn enwedig pan fyddwn yn cynnwys yr allyriadau sy'n gysylltiedig â chynhyrchu batris yn yr hafaliad, nid yw Ludmann yn credu. eu bod yn disodli ceir trydan yn llwyr.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Felly, mae'n well gan COO McLaren dynnu sylw: "Nid wyf yn dweud hyn i ohirio technoleg batri, ond i'ch atgoffa y gallai fod dewisiadau amgen dilys y dylem eu hystyried."
Yn olaf, nododd Jens Ludmann hefyd: “mae’n dal yn anodd gwybod pa mor bell yw tanwyddau synthetig o gynhyrchu (…), gan fod technoleg batri yn hysbys iawn”.
Gan ystyried hyn, lansiodd Ludmann syniad: "Mae gennym y potensial o hyd i gyfuno tanwydd synthetig â systemau hybrid, a fyddai'n caniatáu ar gyfer lleihau allyriadau."
Bellach, cynlluniau McLaren yw datblygu prototeip sy'n defnyddio tanwyddau synthetig, er mwyn deall pa mor hyfyw ydyn nhw a pha fanteision y gall y dechnoleg hon eu cynnig.
Ffynhonnell: Autocar
Bydd tîm Razão Automóvel yn parhau ar-lein, 24 awr y dydd, yn ystod yr achosion o COVID-19. Dilynwch argymhellion y Gyfarwyddiaeth Gyffredinol Iechyd, osgoi teithio diangen. Gyda'n gilydd byddwn yn gallu goresgyn y cyfnod anodd hwn.