Gwnaethpwyd y cyhoeddiad ddydd Mercher hwn gan Toyota Caetano Portiwgal, sydd, ynghyd ag adran fysiau CaetanoBus, yn integreiddio grŵp Salvador Caetano.
Yn manteisio ar hynt yr Sylwedydd Ynni trwy ddyfroedd Portiwgal, y llong gyntaf sy'n cael ei phweru gan hydrogen yn annibynnol a heb lygru allyriadau nwy , Datgelodd Portiwgal Toyota Caetano y bydd CaetanoBus y cwmni Ewropeaidd cyntaf nid yn unig i gynhyrchu, ond hefyd i farchnata yn Ewrop, bysiau teithwyr sydd â thechnoleg celloedd tanwydd hydrogen Toyota Motor Company.
Yn y datganiad, mae Toyota Caetano Portiwgal hefyd yn datgelu, diolch i’r cytundeb y daethpwyd iddo, y bydd gwneuthurwr ceir Japan yn cyflenwi ei “dechnoleg celloedd tanwydd blaenllaw”, “tanciau hydrogen a chydrannau allweddol eraill”, i CaetanoBus, er mwyn “y cyntaf” mae bysiau celloedd tanwydd allyriadau sero yn dechrau gadael llinellau CaetanoBus ddiwedd y flwyddyn nesaf, ar gyfer y farchnad Ewropeaidd”.
Portiwgal Toyota CaetanoGyda'r bartneriaeth hon, mae Toyota yn atgyfnerthu ei gyfraniad at greu cymdeithas sy'n seiliedig ar hydrogen, gan hyrwyddo technoleg celloedd tanwydd a gymhwysir i ddulliau eraill o deithio na cherbydau teithwyr ysgafn yn unig.
“Mae hydrogen yn ddatrysiad gwych i fysiau”
Wrth siarad â newyddiadurwyr, dywedodd llywydd Salvador Caetano Indústria, José Ramos, ei fod yn “falch iawn” bod y cwmni y mae’n ei arwain yn “ y cyntaf yn Ewrop i elwa o brif dechnoleg celloedd tanwydd Toyota ”, Gan sicrhau, felly, y bydd y cwmni o Bortiwgal yn gwneud popeth i“ ddangos galluoedd rhagoriaeth ”a gasglwyd dros fwy na 60 mlynedd wrth gynhyrchu bysiau. Hyd yn oed oherwydd, ychwanegodd, "rydym yn credu bod y mae hydrogen yn ddatrysiad gwych ar gyfer bysiau allyriadau sero”.Dywedodd Llywydd Gweithredol Toyota Motor Europe, Johan Van Zyl, “rydym yn gyffrous iawn gweld bysiau cyntaf ein partner amser hir ar ffyrdd Ewropeaidd”, heb anghofio bod gan “fysiau hydrogen fanteision sylweddol o gymharu â cherbydau allyriadau sero eraill, sef, ymreolaeth uwch a llai o amser ail-lenwi ”. Ffaith sy'n caniatáu iddynt, er enghraifft, “weithredu ar lwybrau hirach”, gyda “mwy o ddefnydd”.
Yn y digwyddiad cyflwyno prosiect, datgelodd Toyota Caetano Portiwgal hefyd fod y bet a gymerwyd nawr, a gafodd yr enw Fuel Cell Bus, yn bwriadu bod ymateb i'r nodau amgylcheddol a osodwyd gan yr Undeb Ewropeaidd ar ddinasoedd , tan 2050. Mae hefyd yn un cam arall yn yr ymdrechion i ddatgarboneiddio dinasoedd, “thema fawr y ganrif hon”, a amddiffynodd yr Ysgrifennydd Gwladol dros yr Amgylchedd, José Mendes, a oedd hefyd yn bresennol yn y fenter.
Mae llywodraeth Portiwgal eisiau trafnidiaeth gyhoeddus wedi'i datgarboneiddio
Dwyn i gof bod y sector trafnidiaeth yn gyfrifol, y dyddiau hyn, am “ 15% o allyriadau CO2 ”, Amddiffynnodd swyddog y llywodraeth hefyd,“ os na wneir unrhyw beth, gallwn fynd yn hawdd o’r wyth gigatonn cyfredol ledled y byd, i 15 neu 16. Hyn, er gwaethaf Cytundeb Paris yn rhagweld gostyngiad saith gwaith mewn allyriadau ”.
Ar ran Llywodraeth Portiwgal, dylai mesurau i frwydro yn erbyn y bygythiad hwn fynd trwy'r “ rhesymoli trafnidiaeth, gan ddenu mwy o ddefnyddwyr i drafnidiaeth gyhoeddus ”. Mesur y mae'n rhaid i'r " darparu cludiant cyhoeddus gydag injans wedi'u datgarboneiddio ”, Ychwanega’r Ysgrifennydd Gwladol.
Fodd bynnag, mae’r Llywodraeth eisoes wedi caffael “10 llong newydd a llai llygrol i Transtejo”, tra, “ o 2030 ymlaen, ni fydd cerbydau newydd yn y Weinyddiaeth Gyhoeddus yn rhedeg ar danwydd ffosil mwyach ”. “Mae’n sicr y byddwn yn parhau i fyw gyda Diesel am ychydig mwy o flynyddoedd, ac ar ôl hynny bydd proses dod i ben yn dilyn. Rhywbeth a ddylai, er hynny, gymryd amser mwy na degawd”.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.
Mobi.e - bydd trydan yn dechrau cael ei dalu ym mis Tachwedd
O ran symudedd trydan, cyhoeddwyd hefyd y bydd Mobi.e yn dechrau gwefru'r trydan sydd ar gael trwy ei orsafoedd gwefru cerbydau trydan, o fis Tachwedd nesaf.
Ym mis Hydref, lledaenwyd y gweithredwyr a'r amodau y bydd y farchnad yn gweithredu oddi tanynt.