Wedi'i lansio yn 2002, mae'r Alfa Romeo 147 GTA mae, hyd yn oed heddiw, yn un o'r deor poeth mwyaf dymunol erioed a hyd yn oed heddiw nid yw'n anodd gweld pam.
Fe wnaeth y gwaith corff a ddyluniwyd gan Walter de Silva a Wolfgang Egger droi (ac mae) yn troi pennau wrth iddynt basio, ac mae edrychiad mwy cyhyrog y fersiwn hon a’r olwynion “peli” yn dal i feddiannu breuddwydion llawer o gefnogwyr Alfa Romeo heddiw.
Yn ychwanegol at y llinellau deniadol, roedd y 147 GTA hefyd yn cynnig y V6 Busso yr un mor brydferth a soniol, injan atmosfferig a oedd â 3.2 l o gapasiti eisoes wedi cyflawni 250 hp a oedd eisoes yn fywiog iawn am 6200 rpm, a oedd yn caniatáu iddo gyflawni 0 i 100 km / h mewn 6.3s a chyrraedd 246 km / awr.
Dylid cofio, ar yr adeg hon, fod gyriant olwyn flaen gyda 250 hp yn cael ei ystyried yn fwy o bŵer ar gyfer “popeth o'n blaenau” - cofiwch fod gyriant pedair olwyn i'r Volkswagen Golf R32, hefyd gyda chwe silindr a 250 hp.
Nid oedd yn anodd cyrraedd terfynau echel flaen y 147 GTA, a ddatgelodd anawsterau wrth gael pob 250 hp i'r llawr yn effeithiol, ond serch hynny ni thynnodd oddi ar unrhyw apêl. Mae'n parhau i fod yn un o'r deor poeth ac yn un o Alfa Romeo mwyaf dymunol y ganrif hon.
Bargen dda?
Nawr, i bawb sydd (fel fi) wedi breuddwydio am y deor poeth trawsalpine ers blynyddoedd, mae'n ddigon posib mai'r arwerthiant ar-lein “Open Roads” y bydd RM Sotheby's yn ei gynnal rhwng Chwefror 19 a 28 yw'r cyfle maen nhw wedi bod yn aros amdano.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae gan y model dan sylw flwch gêr â llaw gyda chwe gerau (fel y rhan fwyaf o'r 147 GTA), ac mae'n un o tua 800 o gopïau a gynhyrchwyd ar gyfer marchnad yr Eidal, ar ôl cael eu gwerthu yn wreiddiol yn 2003 ym Milan.
Ers hynny, dim ond 32 800 km y mae'r GTA Alfa Romeo 147 hwn wedi'i baentio â gwaith paent du “bygythiol” sy'n cael ei ategu gan y tu mewn lledr du a llwyd, gyda'r holl lawlyfrau ac ailwampio diweddar wedi'i wneud yn Alfa Romeo (yn ôl ym mis Chwefror 2021).
Mewn cyflwr cadwraeth trawiadol, mae'r 147 GTA hwn, yn fwyaf tebygol, yn un o'r unedau sydd â'r lleiaf o gilometrau o gwmpas, hyd yn oed gyda'r paentiad gwreiddiol.
Yr enwog (a disglair) V6 Busso.
O ran y pris, ni osododd RM Sotheby's bris sylfaenol ar gyfer y cais, fodd bynnag, gan ystyried ei gyflwr cadwraeth, nid yw'n ymddangos i ni y bydd yn cael ei werthu am ychydig iawn. Ni ddylai'r ffaith bod yn rhaid ei godi yn Brusaporto, yr Eidal, leihau rhestr y partïon sydd â diddordeb.
Pe bai gennym gyfle byddem yn mynd i'w gael, beth amdanoch chi? Ydych chi'n meddwl ei fod yn fargen dda? Neu a fyddai’n well gennych ddewis y Volkswagen Golf R32 mwy effeithlon neu’r Renault Clio V6 hyd yn oed yn fwy egsotig?