Y newydd BMW M4 G82 wedi profi i fod yn beiriant uwchraddol ym mhopeth o'i gymharu â'i ragflaenydd - rhywbeth a brofwyd gennym yn ein prawf yng Nghystadleuaeth yr M4 - gan dynnu sylw at ei berfformiad cryf. Mae hyd yn oed yn ymddangos bod ganddo fwy o geffylau na'r rhai y mae'n eu hysbysebu ... A yw felly mewn gwirionedd?
Yn yr Unol Daleithiau, ni wastraffodd IND Distribution unrhyw amser yn mynd ag M4 newydd - y fersiwn rheolaidd 480 hp, 550 Nm - i’r banc pŵer, i weld pa mor “iach” oedd y ceffylau yn ei linell chwe-silindr (S58) a… voilà , ni siomodd.
Yn ôl y data a gasglwyd gan IND Distribution, fe wnaethant fesur yn eu BMW M4 heb ei addasu, heb fod yn rhedeg a newydd tua 471 hp (464.92 hp) a 553 Nm… wrth yr olwynion! Wrth gyfrif y colledion trosglwyddo - roedd Dosbarthiad IND yn ystyried pŵer afradlon o 15% - mae hyn yn trosi i 554 hp (547 hp) a 650 Nm ar y crankshaft, 74 hp a 100 Nm yn fwy na'r gwerthoedd swyddogol.
rhai cafeatau
Yn ôl yr arfer ar yr achlysuron hyn, fe'ch cynghorir i edrych yn ofalus ar y canlyniadau hyn, gan nad yw profion banc pŵer fel arfer yn wyddor fanwl gywir. Mae gan yr holl offer mesur ymyl gwall ac mae yna lawer o newidynnau a all ddylanwadu ar y canlyniadau (o hinsoddol i ddaearyddol i raddnodi offer).
Mae'r golled trosglwyddo o 15% hefyd yn ddadleuol, oherwydd mewn ceir mwy diweddar bu colledion trosglwyddo is, tua 10%. Er hynny, o ystyried bod 10%, byddai'n rhaid i'r BMW M4 hwn fod â 518 hp o bŵer crankshaft, gwerth sy'n uwch na 510 hp Cystadleuaeth BMW M4.
Nid dyma'r tro cyntaf i ni riportio modelau BMW M sydd â gwerth ceffyl yn llawer uwch na'r hyn a hysbysebwyd - fel yr enghraifft o'r BMW M5 F90 a gododd dros 100 hp. Ac nid y BMW M yn unig ydyw; dim ond yn ddiweddar gwnaethom adrodd dau brawf pŵer ar y McLaren 765LT a oedd hefyd yn dangos llawer mwy na'r 765 hp swyddogol.
Mae'r gwerthoedd marchnerth swyddogol a hysbysebir yn tueddu i fod yn geidwadol mewn gwirionedd (yn ychwanegol at yr injans turbo perfformiad uchel hyn). Dyma'r ffordd i gwmpasu unrhyw anghysondebau a allai godi - nid oes unrhyw ddwy injan yn wirioneddol fel ei gilydd, er gwaethaf goddefiannau tynn heddiw - ac i sicrhau, o leiaf, bod y niferoedd swyddogol yn cael eu cwrdd.
Fodd bynnag, nid yw'r anghysondebau hyn fel arfer mor uchel â'r rhai a welsom yn yr enghraifft hon o'r BMW M4 newydd. Rhaid i ni aros i fwy o brofion ddarganfod, gyda mwy o sicrwydd, a yw'r canlyniadau a gafwyd gan IND Distribution yn cael eu cadarnhau ai peidio.