Tymor y traeth, gwres, gwyliau ac, i lawer, o deithiau ffordd helaeth lle maent, ymhen ychydig ddyddiau, yn gorfodi eu ceir i gwmpasu'r un milltiroedd ag y byddai, o dan amodau arferol, yn cymryd ychydig misoedd i gwmpasu.
Nawr, wrth gwrs, mae'r ymdrech sy'n gysylltiedig ag oriau hir o deithio gyda'r tŷ ar eich cefn, ar ddiwrnodau pan fo'r tymheredd yn aml (yn annormal) yn uchel, yn dod i ben "yn pasio'r bil" i fecaneg, ac os nad yw hyn yn cael ei gynnal a'i gadw'n dda, yno yn risg ddifrifol bod taith ddymunol gyda'r teulu (neu gyda ffrindiau) yn dod i ben ar y trelar.
Er mwyn osgoi anghyfleustra, rydyn ni'n eich gadael chi yma gyfres o awgrymiadau (neu restr wirio os yw'n well gennych chi) o bopeth y dylech chi ei wirio cyn mynd allan ar y ffordd a gallwch chi leihau'r risg o ddod i sefyll ar ochr y ffordd gyda chi y bonet ar agor.
1. Adolygu
Yn gadael dim amheuon, ydy e? Os yw'r golau wedi bod ymlaen yn y panel offerynnau ers cryn amser a'ch bod yn bwriadu mynd ar wyliau, efallai na fyddai'n syniad da stopio gan y gweithdy yn gyntaf a chydymffurfio â'r cynllun cynnal a sefydlwyd gan y brand.Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Os yw dyddiad yr adolygiad yn agosáu, y delfrydol yw rhagweld yr adolygiad ychydig ddyddiau (neu wythnosau). Dyma'r ffordd orau i gadarnhau a yw'ch car yn gallu teithio ai peidio. Yn ogystal, os oes angen i chi newid unrhyw ran, dylech adael digon o amser cyn y dyddiad gadael.
2. Lefel olew
Fel y gwyddoch yn iawn, mae olew yn hanfodol ar gyfer gweithrediad cywir yr injan, dyna pam mae gennym ni hefyd rai awgrymiadau yn ei gylch. Rhaid i'w lefel fod o fewn y terfynau a sefydlwyd gan y gwneuthurwr (dim llai na ... mwy, hyd yn oed er mwyn osgoi sefyllfaoedd fel achosion llosgi awtomatig). Felly, cyn taro ar y ffordd, rydym yn eich cynghori i wirio lefel yr olew ac, os oes angen, ei ailgyflenwi.
Os yw'r car wedi bod allan o wasanaeth ers amser maith neu os yw'r dyddiad disgwyliedig ar gyfer amnewid olew yn agosáu, peidiwch ag edrych ar y gost a newid yr olew, gan eich bod yn credu, yn yr achos hwn, nad yw'n arbed mai dyna fydd yr ennill.
3. Lefel oerydd
Gan eu bod yn “ymarferol” yn gwirio lefel yr olew, rydym yn cynghori eu bod yn gwneud yr un peth â'r lefel oerydd. Sylw, rydym yn siarad am oerydd ac nid dŵr, gan fod hyn yn gyrydol ac felly ni ddylid ei ddefnyddio yn y gylched oeri.Yn yr un modd ag olew, rhaid i'r oerydd barchu'r gwerthoedd a osodir gan y gwneuthurwr hefyd, ac efallai na fyddai'n syniad drwg newid yr oerydd, gan fod tueddiad iddo, dros amser, ddod mewn datrysiad electrolytig oherwydd y metelau y mae'n dod i gysylltiad â nhw, gan ddod yn asiant cyrydol.
4. Breciau a theiars
Cydrannau eraill i'w gwirio cyn taro'r ffordd yw breciau a theiars. O ran y breciau, os ydyn nhw'n canfod unrhyw ymddygiad rhyfedd wrth frecio (fel yaws i un ochr neu anghydbwysedd) neu os ydyn nhw'n clywed y “gwichian” traddodiadol, gall nodi'r padiau ar gyfer eu diwygio.
Yn achos teiars, y peth cyntaf i'w wirio yw'r pwysau. Yna gwiriwch lefel y gwisgo ac a oes ganddyn nhw “lawr” o hyd neu os ydyn nhw eisoes yn edrych yn debycach i slicks.
Ffactor arall i edrych amdano yw oedran y teiar ei hun (os nad ydych chi'n gwybod ble i ddod o hyd iddo, mae'r erthygl hon yn esbonio ble i ddod o hyd iddi). A yw hynny hyd yn oed os oes ganddo wadn dda o hyd, mae rwber hen deiar yn colli rhinweddau, a gall fod yn sych hyd yn oed, sy'n cynyddu'r risg o ddiffyg gafael neu hyd yn oed byrstio.
5. Goleuadau
Gadewch i ni fod yn onest, prin yw'r pethau sy'n fwy annymunol ynglŷn â thaith car dros nos na churo i'r ceir un-llygad hynny lle mai dim ond un o'r prif oleuadau sy'n gweithio.Felly, er mwyn osgoi bod yn rhan o'r grŵp hwn, rydym yn eich cynghori i wirio statws yr holl oleuadau car cyn taith. Yn ddelfrydol, gwneir hyn gyda chymorth rhywun y tu allan i wirio bod yr holl oleuadau'n gweithio. Gallant hefyd wneud hyn ar eu pennau eu hunain, gan barcio'r car yn agos at wal i weld adlewyrchiad y goleuadau.
6. Sychwr Windshield
Yn yr achos hwn, mae dau beth i'w gwirio. Yn gyntaf rhaid iddynt gadarnhau bod y brwsys mewn cyflwr da. Mae'n brin, ond mae'n bwrw glaw yn yr haf hefyd, ac os oes unrhyw beth annymunol mae'n cael sychwyr windshield sy'n llanast mwy nag y maen nhw'n ei lanhau neu sy'n ein trin ni â symffoni o wichiau oeri.
Yn ail, gwiriwch lefel yr hylif yn y sychwyr windshield, oherwydd ar ôl diwrnod a dreulir ar ffyrdd baw ar hyd y traeth, credwch y bydd yr hylif hwn yn dod i mewn yn handi iawn, yn enwedig os bydd yn rhaid i chi deithio gyda machlud hyfryd yr haul o'ch blaen.
7. Cyfeiriad
Yn olaf, y domen olaf y mae'n rhaid i ni ei rhoi yw gwirio statws y cyfeiriad. I wneud hyn, gwiriwch am ddirgryniadau yn yr olwyn lywio (a all ddynodi bod angen cydbwyso olwyn) neu os, gan ollwng yr olwyn lywio ar fflat yn syth ac ar gyflymder cyson, mae'r car yn “tynnu” i un ochr (sef cyfystyr o gyfarwyddyd heb ei lofnodi).
Os teimlir unrhyw un o'r symptomau hyn, ein cyngor ni yw nad ydyn nhw'n taro'r ffordd heb yn gyntaf wirio ffynhonnell y broblem (a'i datrys). Yn ogystal â bod yn anghyfforddus i yrru car gydag olwynion llywio neu anghytbwys wedi'u camlinio, mae gwneud hynny'n golygu risgiau diogelwch.
Ar ôl dilyn yr holl awgrymiadau hyn a sicrhau bod y car yn barod i fynd i ddiwedd y byd (neu'r Algarve, chi sy'n penderfynu), y cyfan sy'n weddill yw i ni ddymuno taith ddiogel i chi a mwynhau'r haf wrth y llyw