Efallai eich bod chi'n gwybod yn well y Mitsubishi i-MIEV fel Peugeot iOn neu Citroën C-Zero, diolch i'r cytundeb rhwng y gwneuthurwr o Japan a Groupe PSA. Cytundeb a oedd yn caniatáu i frandiau Ffrainc fynd i mewn i'r farchnad cerbydau trydan yn gynnar, yn 2010.
Blwyddyn sy'n datgelu pa mor gyn-filwr yw'r model bach o Japan sydd bellach yn gweld ei gynhyrchiad yn dod i ben. Wedi'i lansio yn wreiddiol yn 2009, fodd bynnag, mae'n seiliedig ar y Mitsubishi i, car kei o Japan a lansiwyd yn 2006 ac mae ganddo becynnu rhagorol.
Hyd oes eithaf hir lle cafodd uwchraddiadau cymedrol yn unig a wnaeth, yng ngoleuni'r esblygiad amlwg a wnaed gan gerbydau trydan dros y degawd, wneud yr i-MIEV (acronym ar gyfer Cerbyd Trydan Arloesol Mitsubishi) wedi dyddio yn anobeithiol.
Fel y gwelir o'r batri i-MIEV gyda chynhwysedd o ddim ond 16 kWh - wedi'i ostwng yn 2012 i 14.5 kWh mewn modelau Ffrengig - gwerth sy'n agos at a hyd yn oed yn is na rhai rhai hybrid plug-in cyfredol.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae ymreolaeth, felly, hefyd yn gymedrol. Roedd y 160 km a gyhoeddwyd i ddechrau yn ôl cylch NEDC, a ostyngwyd i 100 km yn y WLTP mwyaf heriol.
Mae gan y Mitsubishi i-MIEV injan gefn a thyniant, ond mae'r 67 hp yn cyfieithu i ddim ond 15.9s yn y 0 i 100 km / h, ar gyfer cyflymder uchaf cyfyngedig o 130 km / h. Does dim amheuaeth amdano ... Dechreuodd a daeth uchelgeisiau i-MIEV i ben yn y ddinas.
Daeth ei gyfyngiadau, diffyg esblygiad a'r pris uchel i ben i gyfiawnhau'r niferoedd masnachol cymedrol. Er 2009, dim ond tua 32,000 sydd wedi'u cynhyrchu - cymharwch â'r Nissan Leaf mwy a mwy amlbwrpas, a lansiwyd yn 2010, sydd bellach yn ei ail genhedlaeth ac sydd eisoes wedi pasio'r marc hanner miliwn.
Citron C-sero
Amnewid? Dim ond am… 2023
Bellach yn rhan o'r Gynghrair (y mae wedi bod yn rhan ohoni ers 2016) ynghyd â Renault a Nissan - er gwaethaf perthynas anodd dros y 2-3 blynedd diwethaf, mae'n ymddangos bod y Gynghrair wedi dod o hyd i ffordd o gwmpas - mae Mitsubishi yn dod â chynhyrchu ei bach i ben a model cyn-filwr, ond nid yw'n golygu diwedd trydan bach ar gyfer y brand o dri diemwnt.
Trwy gael mynediad i lwyfannau a chydrannau gan aelodau eraill y Gynghrair, mae Mitsubishi yn bwriadu adeiladu dinas drydan newydd, a ddyluniwyd hefyd o dan ofynion caeth ceir kei Japaneaidd - prin y byddwn yn ei gweld yn Ewrop - y byddwn yn fwyaf tebygol o wybod amdani yn Ewrop. 2023.
