Ni fwriedir i'r darn barn hwn fod (ac nid yw'n…) ystyriaeth fanwl o ddiogelwch ar y ffyrdd. Mae'n ffrwydrad. Gwrthryfel gyrrwr sydd ond mewn dros 10 mlynedd wedi cael ei ddal yn goryrru unwaith. Heb fy ngyrru - bob amser yn ddiogel ac yn ataliol - ar ôl newid, rwy'n teimlo fy mod ar fin symud i fyny yn y «safle dirwyon» ...
Tan heddiw, nid oeddwn erioed yn ofni radar. Nawr mae gen i. Ar hyn o bryd, mae radars yn ymddangos ledled y lle ac mae'r ffin rhwng diogelwch ar y ffyrdd ac archwiliadau sydd wedi'u hanelu at “fodurwyr ysbeilio” yn dechrau mynd yn fwy a mwy aneglur. Mae yna derfynau cyflymder hurt isel ac yn y lleoedd hyn mae radars fel arfer yn cael eu gosod. Mae problem arall gyda gosod radar heb rybudd: maen nhw'n cymell ymddygiad anarferol mewn gyrwyr.
Pan fyddwn yn ei ddisgwyl leiaf, mae gyrwyr yn lleihau cyflymder yn sydyn oherwydd bod radar. Breciau llawn! Pwy bynnag all ei rwystro. Pwy na all…
UNUSUAL: Sut i leihau cyflymder mewn ardaloedd ... «fel Syr»
Mwy o enghreifftiau. Rhowch gynnig ar fynd i lawr Traphont Ddŵr Águas Livres ar 60 km yr awr, Twnnel Marquês ar 50 km / awr neu'r A38 (Costa da Caparica-Almada) ar 70 km / awr ... nid yw'n hawdd. Rhannwyd ein sylw bellach rhwng y ffordd a'r cyflymdra. Nid yw'n gwestiwn o'r angen am radar ar y ffyrdd, ond y ffordd y cânt eu gosod. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae radars yn atal damweiniau, mewn achosion penodol (yr wyf eisoes wedi bod yn dyst iddynt) gallant hefyd gyfrannu at eu hachosi.Rwy’n colli’r amser pan wyddwn fod fy ngyrru cyfrifol (weithiau uwchlaw’r terfyn cyfreithiol… ie, pwy byth!) Yn ddigon o warant na fyddwn yn cael dirwy gartref. Nid yw mwyach. Nid yw, oherwydd bod radars wedi'u gosod yn strategol mewn mannau lle mae'n hawdd cael eu “tynnu llun” uwchlaw'r terfyn sefydledig.
GWELER HEFYD: Mewn 20 mlynedd, mae llawer wedi newid o ran diogelwch ceir. Llawer iawn!
Yn anffodus, mae'r polisi diogelwch ar y ffyrdd yn ein gwlad yn cael ei wneud yn anad dim mewn un ystyr: yn yr ystyr o boced y Wladwriaeth. Mae'n ymddangos bod y maen prawf yn amrywio rhwng diogelwch ffyrdd effeithiol a'r hyn a elwir yn “hela am ddirwyon”. Roedd yn dda bod gan yr awdurdodau cenedlaethol hanner y sêl mewn cynnal a chadw ffyrdd sydd ganddyn nhw wrth frwydro yn erbyn goryrru.
Ymhlith enghreifftiau eraill, dylai mynd ar yr IC1 rhwng Alcácer a Grândola fod wedi codi cywilydd arnom i gyd. Mae'n drueni.