Hyd yn hyn, o dan “het” Daimler AG roedd tair adran: Mercedes-Benz (wedi'i chysegru i geir a hysbysebion bach), Daimler Truck a Daimler Mobility.
Nawr, mewn proses ailadeiladu ddilys ar gyfer gwneuthurwr yr Almaen, bydd y grŵp yn rhannu'n ddau gwmni annibynnol: Mercedes-Benz, yr adran sy'n ymroddedig i geir a cherbydau masnachol, a Daimler Truck, sy'n ymroddedig i lorïau a bysiau.
O ran Daimler Mobility, sydd ar hyn o bryd yn ymwneud â materion ariannol (megis prosesau cyllido a phrydlesu) a symudedd, bydd hyn yn gweld ei fodd a'i dimau yn cael eu rhannu rhwng y ddau gwmni newydd.
Pam newid?
Yn y datganiad lle gwnaeth hysbysu'r newid dwys hwn, mae Daimler hefyd yn honni ei fod yn cynllunio “newid sylfaenol yn ei strwythur, wedi'i gynllunio i ddatgloi potensial llawn ei fusnesau”.Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Ynglŷn â’r is-adran hon, dywedodd Ola Källenius, Cadeirydd Bwrdd Rheoli Daimler a Mercedes-Benz: “Mae hon yn foment hanesyddol i Daimler. Mae'n cynrychioli dechrau ailstrwythuro dwys y cwmni ”.
Ychwanegodd: “Mae Mercedes-Benz Cars & Vans a Daimler Trucks & Buses yn gwmnïau gwahanol sydd â grwpiau cwsmeriaid penodol, llwybrau technoleg ac anghenion cyfalaf. Mae'r ddau (...) yn gweithio mewn sectorau sy'n mynd trwy newidiadau technolegol a strwythurol mawr. Yn y cyd-destun hwn, credwn y byddant yn gallu gweithredu’n fwy effeithiol fel endidau annibynnol (…) yn rhydd o gyfyngiadau strwythur conglomerate ”.
Mae Daimler Truck yn mynd i'r gyfnewidfa stoc
Fel y gwnaethoch sylwi eisoes, mae'r rhaniad hwn yn effeithio'n ddyfnach ar Daimler Truck, a fydd, o'r eiliad y bydd wedi gorffen, yn gorfod “rhedeg ar ei ben ei hun”.
Yn y modd hwn, bydd ganddo reolaeth gwbl annibynnol (gan gynnwys Cadeirydd y Bwrdd Goruchwylio) a dylid ei restru ar y gyfnewidfa stoc, gyda chofrestriad ar gyfnewidfa stoc Frankfurt wedi'i drefnu cyn diwedd 2021.
Martin Daum, Aelod o Fwrdd Rheoli Daimler a Chadeirydd Bwrdd Rheoli Daimler TruckMae hon yn foment ganolog i Daimler Truck. Gydag annibyniaeth daw mwy o gyfleoedd, mwy o welededd a thryloywder. Rydym eisoes wedi diffinio dyfodol ein busnes gyda thryciau trydan a chelloedd tanwydd sy'n cael eu pweru gan fatri, yn ogystal â safleoedd cryf mewn gyrru ymreolaethol.
Yr amcan ar gyfer y cwmni newydd sy'n ymroddedig i nwyddau trwm a cherbydau teithwyr yw cyflymu “gweithredu ei gynlluniau strategol, cynyddu proffidioldeb a symud ymlaen yn natblygiad technolegau di-allyriadau ar gyfer tryciau a bysiau”.
Mwy o newyddion ychydig fisoedd yn unig o nawr
Yn olaf, gan gyfeirio at yr is-adran hon, nododd Ola Källenius: “Rydym yn hyderus yng nghryfder ariannol a gweithredol ein dwy adran cerbydau. Rydym yn argyhoeddedig y bydd rheolaeth a gweinyddiaeth annibynnol yn caniatáu iddynt weithredu'n gyflymach fyth, buddsoddi'n fwy uchelgeisiol, ceisio twf a chydweithrediad, a thrwy hynny fod yn sylweddol fwy ystwyth a chystadleuol. "
Yn ôl Daimler, yn nhrydydd chwarter y flwyddyn, bydd mwy o fanylion am y broses rannu hon yn cael eu gwneud yn hysbys mewn cyfarfod cyfranddalwyr anghyffredin. Tan hynny, mae un peth eisoes wedi'i gyhoeddi: maes o law (nid ydym yn gwybod yn union pryd), bydd Daimler yn newid ei enw i Mercedes-Benz.