Bron i dair blynedd ar ôl i ni roi'r Volvo XC60 D5 ar brawf, rydyn ni nawr yn rhoi'r Volvo XC60 D5 ar brawf. Volvo XC60 B5 - yn y fersiwn “Arysgrif”, a'r ddau â'r un injan diesel, y mwyaf pwerus yn yr ystod.
Ar ôl darllen y paragraff hwn, lle ymddengys mai'r unig wahaniaeth rhwng y ddau yw'r newid o'r arysgrif “D5” i “B5” efallai eich bod chi'n gofyn i chi'ch hun: “pam wnaethon nhw brofi'r un car eto?". Wel, mae'r ateb i'ch cwestiwn yn syml iawn.
Wrth newid o “D5” i “B5”, mae'n golygu bod gan y Volvo XC60 bellach system 48 V hybrid-ysgafn, sy'n cynnwys modur trydan gyda 14 hp a 40 Nm, ac sydd, meddai'r brand, yn addo llai o ddefnydd trwy hyd at 15%.
Felly, am yr union reswm hwnnw, fe wnaethon ni gyfarfod eto gyda’r un a etholwyd yn “Car y Flwyddyn y Byd 2018” ac aethon ni i ddarganfod a yw’r system hybrid ysgafn yn gwneud yr hyn y mae’n ei addo mewn gwirionedd.
Y tu mewn i'r Volvo XC60 B5
Ond yn gyntaf, fe wnaeth yr aduniad hwn ein hatgoffa pa mor apelio yw cynnig Sweden o hyd. Y tu mewn, er nad oes unrhyw beth newydd, nid yw'n newyddion drwg. Mae'r ymddangosiad yn parhau i fod yn groesawgar iawn a chyda thueddiadau minimalaidd, ac o ran ansawdd y cynulliad a'r deunyddiau, mae ar lefel ei gystadleuwyr yn yr Almaen.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Fel aelodau eraill y genhedlaeth hon o fodelau Volvo, ffarweliodd yr XC60 â llawer o'r rheolyddion corfforol, gan gynnwys y rheolyddion hinsawdd a drosglwyddwyd - yn anffodus, yn fy marn i - i sgrin y system infotainment.
Wrth siarad am y system infotainment, fel yn y V60 T8 PHEV a brofais hefyd, mae'n rhaid i mi ei ganmol am y graffeg dda a'r ffaith ei fod yn eithaf cyflawn, er gwaethaf ei gwneud yn ofynnol i rai ddod i arfer ag ef.
Mae rheolyddion corfforol yn brin y tu mewn i'r XC60.
O ran y lle sydd ar gael, mae'r Volvo XC60 yn byw hyd at ei alwedigaeth deuluol ac yn gallu cludo pedwar oedolyn a'u bagiau yn gyffyrddus - mae gan yr olaf gapasiti o 505 l, digon q.b. ar gyfer anghenion teuluol.
Wrth olwyn y Volvo XC60 B5
Ar ôl eistedd y tu ôl i olwyn y Volvo XC60 B5, mae'r ffocws i gyd ar y seddi cyfforddus a'u haddasiadau eang sy'n cyfrannu at ddod o hyd i safle gyrru da.
Eisoes ar y gweill, mae'r injan diesel 2.0 l, gyda 235 hp a 480 Nm yn aros yr un fath ag ef ei hun, gan ddatgelu ei hun fel llyfn a blaengar, gyda chydymaith rhagorol yn y trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder. Ond a helpodd y system hybrid ysgafn i ffrwyno'ch chwant bwyd?
Os bron i dair blynedd yn ôl un o'r beirniadaethau y gwnaethom dynnu sylw atynt oedd union ddefnydd yr uned Diesel hon - prin llai nag wyth litr - nawr, i'r gwrthwyneb, mae'r pwnc hwn wedi dod yn un o rinweddau'r Diesel hybrid ysgafn newydd hwn. .
Y cyfartaledd trwy gydol y prawf oedd rhwng 6.5 a 7.0 l / 100 km , ar ôl cyrraedd tua phum litr hyd yn oed pan gymerais yr XC60 i wneud yr hyn yr ymddengys iddo gael ei ddylunio ar ei gyfer: devour cilometrau.
Mae'n brawf y gall systemau hybrid ysgafn fod o werth ychwanegol, gan dynnu'r baich o'r injan hylosgi o gyflenwi amrywiol systemau ategol (er enghraifft, aerdymheru), gan wella ffactor economi tanwydd y system stopio wrth yrru trefol ymhellach. .
Efallai na fydd yn edrych yn debyg iddo, ond mae'r XC60 yn creu argraff pan fydd yr asffalt yn rhedeg allan.
Yn y modd “bwytawr cilomedr”, p'un ai ar y briffordd neu ar un o sythiadau diddiwedd gwastadeddau Alentejo, mae'r XC60 yn datgelu lefelau uchel o sefydlogrwydd a gwrthsain - y ffordd y mae SUV Sweden yn “cuddio” ei gyflymder, yn yr un modd ag y mae , yn parhau i fod yn drawiadol. Roedd Guilherme eisoes wedi dweud wrthym fwy na dwy flynedd yn ôl.
O ran y corneli, er ei fod yn ddiogel ac yn rhagweladwy, mae'r Volvo XC60 B5 wedi'i dorri allan yn fwy er cysur, heb roi'r profiad gyrru dwysaf inni wrth ei reolaethau - mae'n SUV gyda phriodoleddau a pherthnasau cryf ar y ffordd; nid oes rhaid i bob car fod yn frenhinoedd yr asffalt.
Ydy'r car yn iawn i mi?
Yn gyffyrddus, yn eang, yn ddiogel, wedi'i gyfarparu'n dda, yn gadarn, yn amlbwrpas ac yn awr yn fwy darbodus, mae'r Volvo XC60 yn un o'r SUVs rwy'n eu gwerthfawrogi fwyaf yn ei gylchran.
Mae'n wir nad oes ganddo eglurdeb deinamig BMW X3, fodd bynnag, mae'n profi i fod yn ddiogel, yn rhagweladwy ac yn ffordd fawr, gan gyflwyno lefelau uchel iawn o gysur i'w ddeiliaid.
Er gwaethaf y ffaith ein bod mewn cyfnod lle mae'n ymddangos bod llawer o fodelau yn canolbwyntio, yn anad dim, ar gyflawni dynameg siarp, mae'r llwybr ychydig yn wahanol y penderfynodd Volvo ei ddilyn i'w ganmol, yn bennaf oherwydd wrth wneud hynny ni fethodd â chreu a model cymwys iawn.
Felly, os ydych chi'n hoffi teithio, hyd yn oed dianc o'r asffalt ac eisiau cludo'ch teulu mewn diogelwch a chysur, mae'n ddigon posib mai Arysgrif Volvo XC60 B5 yw'r dewis delfrydol.
