Rhwng cyflwyniadau gwerthwyr gorau (fel y Clio neu'r 208), hyper-chwaraeon (y Koenigsegg Jesko) a hyd yn oed y car newydd drutaf yn y byd (y Bugatti La Voiture Noire), roeddem hefyd yn gallu dod i adnabod y Aody Goodyear yng Ngenefa y prototeip diweddaraf o'r brand Americanaidd.
Na, ni phenderfynodd Goodyear gynhyrchu car a enwir ar ôl hen faniau Saab, yr hyn a arweiniodd y brand teiars at sioe Swistir eleni yw’r hyn y mae’n ei alw’n deiar y dyfodol, sef dau-yn-un dilys sy’n naill ai mae'n gweithio fel teiar neu fel ... propeller.
Mae gan Goodyear Aero ddau ddull gweithredu. Yn yr un cyntaf, mae'r teiar yn gweithio fel ... teiar, gan wasanaethu fel cyswllt rhwng y car a'r ddaear. Yn denau iawn (mae ychydig yn lletach nag olwyn lywio), nid oes gan y teiar hwn aer y tu mewn, gan ddefnyddio'r rims olwyn i amsugno afreoleidd-dra.
“Ffyrdd? Lle rydyn ni'n mynd, nid oes angen ffyrdd arnom ni "
Mae'r ymadrodd hwn yn sicr yn gyfarwydd i chi, gan ei fod yn un o nodweddion yr eiconig Yn ôl i'r Dyfodol a gallai bron fod wedi bod yr arwyddair y tu ôl i greu ail ddull gweithredu Aero.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Yn yr ail ddull gweithredu, mae'r Aero yn cylchdroi 90º ac mae'n berpendicwlar i'r ddaear yn gweithio fel propeller ac yn troi'r car yn fath o drôn, neu pam lai, fersiwn realistig o'r DeLorean sy'n hedfan o'r ffilm Yn ôl i'r Dyfodol.
Tra mewn theori mae'n syniad eithaf diddorol, mae gan Aero ychydig o broblem. Yn ôl Goodyear, byddai'r teiar hwn a fwriadwyd ar gyfer cerbydau hedfan ac ymreolaethol yn defnyddio gyriant magnetig ac, am y tro, mae'r theori hon yn perthyn yn fwy i fyd Hollywood nag i'r byd go iawn.
Er nad ydym yn dechnoleg y gellir ei rhoi ar waith eisoes, ni allwn helpu ond ein cyffroi wrth weld bod yna rai o hyd sy'n ceisio gwireddu “breuddwyd” yr enwog Doc Brown o'r saga Back to the Future.
Mae hynny'n drwm ...