Os oes un peth nad yw Genefa wedi'i ddiffygio, amrywiaeth ydyw. O fodelau trydan, prototeipiau dyfodolaidd, modelau moethus ac unigryw i ddau o'r cystadleuwyr pwysicaf yn y segment B - Clio a 208 - gallem weld ychydig o bopeth yn rhifyn eleni o sioe'r Swistir, gan gynnwys chwaraeon. Y car chwaraeon yn Genefa 2019 ni allent fod yn fwy amrywiol chwaith.
Felly, rhwng cynigion trydan neu rai wedi'u trydaneiddio'n rhannol, ac eraill yn falch o ffyddlon i beiriannau tanio mewnol, roedd ychydig o bopeth.
O'r rhai a ddrwgdybir fel arfer, fel Ferrari, Lamborghini neu Aston Martin, i'r Koenigsegg neu Bugatti (hyd yn oed) mwy egsotig, neu hyd yn oed gynigion newydd, fel y Pininfarina Battista, nid oedd diffyg diddordeb i gefnogwyr perfformiad.
Nid nhw oedd yr unig rai. Yn y rhestr hon rydym wedi casglu saith arall, a oedd mewn un ffordd neu'r llall, yn sefyll allan ac yn odidog, pob un yn ei ffordd ei hun. Dyma'r… “7 Rhyfeddol”…
Morgan Plws Chwech
Mae'r Morgans fel ffaith glasurol. Nid nhw yw'r ffasiynau diweddaraf (mewn gwirionedd, maen nhw'n aml yn gallu edrych yn hen-ffasiwn) ond yn y diwedd, pan rydyn ni'n gwisgo (neu'n gyrru) un, rydyn ni bob amser yn sefyll allan. Prawf o hyn yw'r newydd Hefyd Chwech Datgelwyd yng Ngenefa fod… yn edrych yr un fath ag uchod!
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Yn ôl y cwmni Prydeinig, sy’n adnabyddus am ddefnyddio pren wrth adeiladu ei siasi, mae’r gwahaniaethau rhwng y model newydd a’i ragflaenydd yn ymddangos o dan y gwaith corff. Mae'r Plus Six (y bydd 300 yn cael ei gynhyrchu ohono bob blwyddyn) yn defnyddio platfform CX-Generation Morgan, sy'n cynnwys alwminiwm a… rhannau pren, a ganiataodd hynny, gan dorri 100 kg i bwysau ei ragflaenydd.
Gyda chyfiawn 1075 kg , mae'r Plus Six yn defnyddio'r un injan turbo BMW chwe-silindr BMW chwe-silindr a ddefnyddir gan y Z4 a… Supra (y B58). Yn achos Morgan mae'r injan yn cynnig 340 hp a 500 Nm o dorque a drosglwyddir i'r olwynion cefn gan drosglwyddiad awtomatig ZF wyth-cyflymder sy'n caniatáu i'r Plus Six gyflymu o 0 i 100 km / h mewn 4.2s a chyrraedd 267 km / h.
Pen-blwydd RUF CTR
I gefnogwyr modelau'r oes ddoe, un arall o'r cynigion a ddenodd y sylw mwyaf yng Ngenefa oedd y Pen-blwydd RUF CTR . Wedi'i ddangos yn 2017 yn sioe y Swistir fel prototeip, eleni mae eisoes wedi dod i'r amlwg fel model cynhyrchu.
Wedi'i greu i ddathlu pen-blwydd y cwmni adeiladu yn 80 oed ac wedi'i ysbrydoli'n drwm gan y chwedlonol CTR “Yellow Bird”, mae'r tebygrwydd rhwng Pen-blwydd CTR a model yr 1980au yn weledol yn unig. Wedi'i wneud yn bennaf o ffibr carbon, mae'n pwyso dim ond 1200 kg ac mae'n seiliedig ar y siasi cyntaf a ddatblygwyd o'r dechrau gan yr RUF.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube
Yn meddu ar fflat-chwech 3.6 l biturbo, mae Pen-blwydd CTR yn ymfalchïo 710 hp . Yn debyg iawn i brototeip 2017, mae'n debygol y bydd gan y Pen-blwydd CTR lefelau perfformiad union yr un fath â'r prototeip. Os yw hynny'n wir, dylai'r cyflymder uchaf fod oddeutu 360 km / h a chyflawnir y 0 i 100 km / h mewn llai na 3.5s.
Ginetta Akula
Yn enw hanesyddol arall ymhlith gweithgynhyrchwyr sy'n ymroddedig i geir chwaraeon, daeth y Ginetta i'r amlwg yng Ngenefa gyda model hen ysgol o ran moduro. Gan adael y fad trydaneiddio o'r neilltu, mae'r Akula ymosodol iawn yn troi at a V8 gyda 6.0 l wedi'i “baru” gyda blwch gêr dilyniannol chwe chyflymder o'r brand ac mae'n cynnig tua 600 hp a 705 Nm o dorque.
Gyda phaneli corff a hyd yn oed y siasi a gynhyrchir mewn ffibr carbon, mae'r Ginetta Akula yn cyhuddo yn unig 1150 kg ar y raddfa, er mai hwn yw'r Ginetta mwyaf erioed (o'r modelau ffyrdd). Perffeithiwyd yr aerodynameg yn Nhwnnel Gwynt Williams, sy'n trosi i lawr-rym ar 161 km / h oddeutu 376 kg.
Gyda'r cynhyrchiad i fod i ddechrau ar ddiwedd y flwyddyn a'r danfoniadau cyntaf ym mis Ionawr 2020, disgwylir i'r Ginetta gostio o 283 333 pwys (tua 330 623 ewro) heb gynnwys trethi. Am nawr, mae'r brand eisoes wedi derbyn 14 archeb , gyda dim ond cynlluniau i gynhyrchu 20 ym mlwyddyn gyntaf masnacheiddio.
Lexus RC F Rhifyn Trac
Wedi'i ddadorchuddio yn Sioe Foduron Detroit, gwnaeth yr RC F Track Edition ei ymddangosiad Ewropeaidd cyntaf yng Ngenefa. Er gwaethaf yr ymrwymiad cryf i hybridoli ei ystod, mae Lexus yn ei gatalog o hyd gyda RC F gyda phwerus V8 a 5.0 l atmosfferig sy'n gallu cludo tua 464 hp a 520 Nm o dorque . Os ydym yn ychwanegu iachâd colli pwysau at hynny, mae gennym Argraffiad trac RC F.
Wedi'i greu i gystadlu â'r BMW M4 CS, mae Rhifyn Trac RC F yn cynnwys gwelliannau aerodynamig, cydrannau ffibr carbon lluosog (mae Lexcus yn honni bod yr RC F Track Edition yn pwyso 70 i 80 kg yn llai na'r RC F), disgiau cerameg o olwynion Brembo ac 19 ”o BBS.
Puritalia Berlinetta
Yn Genefa, penderfynodd Puritalia ddadorchuddio ei fodel ddiweddaraf, y Berlinetta. Yn meddu ar system hybrid plug-in (nid hybrid yn unig fel y daeth rhywun i feddwl), mae'r Berlinetta yn cyfuno injan 5.0l V8, 750hp gyda modur trydan wedi'i osod ar yr echel gefn gyda'r pŵer cyfun yn sefydlog ar 978hp a torque yn 1248Nm.
Ynghyd â'r system hybrid plug-in daw blwch gêr lled-awtomatig saith-cyflymder. O ran perfformiad, mae'r Berlinetta yn cyrraedd 0 i 100 km / h mewn 2.7s ac yn cyrraedd 335 km / h. Yr ymreolaeth yn y modd trydan 100% yw 20 km.
Gall y gyrrwr ddewis rhwng tri dull gyrru: Chwaraeon. Corsa ac e-Power. Gyda chynhyrchu wedi'i gyfyngu i ddim ond 150 o unedau, dim ond i gwsmeriaid dethol y bydd y Puritalia Berlinetta yn cael ei werthu, gan ddechrau ar € 553,350.
Rimac C_Two
Wedi'i gyflwyno tua blwyddyn yn ôl yn Sioe Foduron Genefa, ymddangosodd y Rimac C_Two eto eleni yn Sioe Foduron y Swistir, fodd bynnag, unig newydd-deb yr hypersports trydan yn Sioe Foduron Genefa 2019 oedd… swydd baent newydd.
Wedi'i gyflwyno mewn manylion ffibr carbon gwyn a bluish “Artic White” trawiadol, taith y C_Two i Genefa oedd ffordd Rimac i'n hatgoffa bod popeth yn mynd yn unol â'r cynllun. Yn fecanyddol, mae ganddo bedwar modur trydan o hyd gyda phwer cyfun o 1914 hp a torque o 2300 Nm.
Mae hyn yn caniatáu ichi gwblhau 0 i 100 km / h mewn 1.85s a 0 i 300 km / h mewn 11.8s. Diolch i gapasiti batri 120 kWh, mae'r Rimac C_Two yn cynnig 550 km o ymreolaeth (eisoes yn ôl y WLTP).
Yn y diwedd, daeth ei grŵp gyrru o hyd i le yn Pininfarina Battista, a gyflwynwyd hefyd yn salon y Swistir.
Canwr DLS
I gefnogwyr restomod (er mewn ffordd eithafol, o ystyried cwmpas y prosiect) yr uchafbwynt mwyaf yw enw Canwr DLS (Astudiaeth Dynameg a Pwysau Ysgafn), a ymddangosodd eto ar bridd Ewropeaidd ar ôl gwneud ei hun yn hysbys yng Ngŵyl Cyflymder Goodwood, y tro hwn yn Sioe Modur Genefa 2019.
Mae gan y Canwr DLS ABS, rheolaeth sefydlogrwydd, ac aer-chwech atmosfferig gogoneddus wedi'i oeri a ddatblygwyd gan Williams (a gafodd y chwedlonol Hans Mezger fel ymgynghorydd) ac sy'n cyhuddo am 500 hp am 9000 rpm.
