Mae'n ymddangos bod Aston Martin wedi ymrwymo i “gymryd storm” byd uwch-beiriant cefn canol injan a hypersports, bydysawd sy'n cael ei ddominyddu gan Ferrari, Lamborghini a McLaren. Prawf o hyn yw'r ffaith i frand Prydain fynd ag ef i Sioe Modur Genefa 2019, yn ychwanegol at y Valkyrie , dau brototeip arall gyda'r injan wedi'i gosod y tu ôl i'r seddi blaen.
Mae'r prototeipiau'n mynd wrth yr enw Cysyniad Gweledigaeth Vanquish a AM-RB 003 , a début a rhannu heb ei gyhoeddi injan gefell-turbo a hybrid V6 oddi wrth Aston Martin, ac er gwaethaf yr un bensaernïaeth, mae llawer i'w gwahanu.
Mae'r cyntaf yn adfer yr enw fanquish , gan ailddyfeisio'r GT injan flaen fel archfarchnad injan gefn canol-ystod, yn cystadlu â'r Huracán a F8 Tributo, a bydd yn troi at ffrâm alwminiwm, a fydd i ymddangos ar y farchnad tua 2022.
Yr ail, yr AM-RB 003 , yn tynnu sylw at y dosbarth hypersports, gyda’r brand Prydeinig yn ei alw’n “fab y Valkyrie” a disgwylir iddo daro’r farchnad erbyn diwedd 2021. O'r Valkyrie bydd yn etifeddu llawer o'i dechnoleg, yn ogystal â ffibr carbon fel ei brif ddeunydd (strwythur a gwaith corff). Bydd yn gosod ei hun uwchben y Vanquish, ond bydd ei gynhyrchu yn gyfyngedig i ddim ond 500 uned.
Hybridization yw'r ffordd ymlaen
Er nad yw data ar nodweddion technegol yr injan V6 digynsail y bydd y ddau fodel yn defnyddio'r ddau fodel wedi'i rhyddhau eto, dywed Aston Martin y bydd datrysiad hybridization yn cael ei gymhwyso yn y ddau achos.
Fodd bynnag, mae'r brand Prydeinig eisoes wedi hysbysu y byddant yn cyflwyno gwahanol lefelau pŵer a pherfformiad er gwaethaf defnyddio'r un uned yrru.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Yn gyffredin i'r ddau fodel oedd y help gan dîm Fformiwla 1 Red Bull wrth ddatblygu gwaith corff ac atebion aerodynamig. Fodd bynnag, yn yr AM-RB 003, yn fwy eithafol, y mae'r dylanwad hwn yn fwyaf drwg-enwog, gyda ffurf yn ildio i swyddogaeth, yn edrych am y perfformiad aerodynamig gorau, heb, fodd bynnag, gyrraedd yr eithafion a welir yn y Valkyrie.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube
Prawf o'r ffocws hwn ar aerodynameg yw'r defnydd o Technoleg Aston Martin Flex Foil, yn debyg i'r un a ddefnyddir gan McLaren ar y Speedtail ac sy'n eich galluogi i greu paneli corff hyblyg y gellir newid eu cyfeiriadedd, yn union fel anrheithiwr addasadwy.
Andy Palmer, Prif Swyddog Gweithredol Aston MartinMae ein peiriant cefn canol-amrediad cyntaf (model) yn foment drawsnewidiol i'r brand gan mai hwn yw'r car a fydd yn lansio Aston Martin i mewn i sector marchnad a welir yn draddodiadol fel calon ceir chwaraeon moethus.