Ar ôl rhyddhau'r delweddau cyntaf o'r Honda Civic pum drws newydd (ar gyfer y farchnad Ewropeaidd), ceisiodd sawl llun-dynnu ragweld ymddangosiad y mwyaf chwaraeon ohonyn nhw i gyd: y Math Dinesig R. . Ond nawr, dim gwasanaethau, mae gennym y lluniau ysbïwr o'r deor poeth newydd o Japan, a ddaliwyd mewn profion yn ne Ewrop, yn Sbaen gyfagos.
Ac er ein bod wedi ein gorchuddio â chuddliw hael, gallwn nodi dwy elfen ar unwaith sy'n ei wadu fel Math R, yn union fel y genhedlaeth gyfredol: mae'r allfa wacáu driphlyg wedi'i lleoli yn y canol (nawr gyda'r allfa ganolog yn fwy na'r ddwy sy'n ei ffinio ) a'r asgell gefn enfawr.
Gan mai hwn yw'r fersiwn chwaraeon o fodel Japan, gallwn weld ei fod hyd yn oed yn ehangach o'i gymharu â'r Dinesig eraill, oherwydd y traciau blaen a chefn mwy amlwg.
Ar ben hynny, o'r hyn y gallwn ei weld yn y delweddau, disgiau brêc “ar yr uchder” gyda chalipers coch, sgertiau ochr mwy amlwg a siociau diwygiedig, gyda chymeriant aer mwy sy'n rhoi ymddangosiad mwy ymosodol iddynt.
Nid un ond dwy adain gefn?
Ar y Honda Civic Type R yr ydym yn ei wybod, roedd yr asgell gefn yn un o'r elfennau a greodd y sylw mwyaf, a ystyriwyd gan lawer i'w gorliwio, gan eraill yn syml ... addas ar gyfer y model dan sylw. Er mwyn cwrdd â chwaeth fwy synhwyrol rhai, ychwanegodd Honda amrywiad heb yr asgell mega-gefn yn niweddariad diweddaraf yr het boeth, gydag anrhegwr mwy synhwyrol yn ei le, a alwodd yn y Sport Line.
Yn y lluniau ysbïwr y cawsom fynediad atynt, gwelwn ddau brototeip prawf, lle gallwch weld bod yr adain mega-gefn enwog nid yn unig ar gyfer ei chadw, ond mae'n edrych fel y bydd dau amrywiad ohoni. Yn un o'r prototeipiau, gallwn ei weld wedi'i gyfarparu â'r asgell gefn yn gorffwys ar gynhalwyr mwy swmpus, fel y gwelwch isod:
Yn y prototeip arall hwn, gallwn weld yr asgell gefn - sydd fel petai'n cynnal yr un proffil - ond mae'n gorwedd ar ddau gynhaliad llawer teneuach a mwy cain, hyd yn oed yn awgrymu y gallai fod yn addasadwy. Fodd bynnag, sy'n gyffredin i'r ddau brototeip yw absenoldeb generaduron fortecs, wedi'u lleoli ar ben y ffenestr gefn, fel yn y model cyfredol.
Y hylosgiad pur diweddaraf Honda Civic Type R.
Ar y farchnad Ewropeaidd, mae yna eisoes sawl model Honda sydd â pheiriannau hybrid yn unig, a fydd yn cael eu cyfarparu â nhw, fel yr Honda Jazz e: HEV newydd, a'r Honda Civic o'r 11eg genhedlaeth.
Yr eithriad i'r rheol fydd y Honda Civic Type R. nesaf Ar ôl sibrydion y gallai'r model hwn ddilyn y llwybr hybrid - hyd yn oed siarad am echel gefn wedi'i thrydaneiddio, gan droi'r deor poeth yn "anghenfil" gyriant pedair olwyn - gallwn ni, nawr, “archifwch nhw” yn ddiffiniol.
Mae'r orsaf wasanaeth yn perthyn i'r cwmni Portiwgaleg Galp, ond tynnwyd y llun hwn yn Sbaen.
Bydd deor poeth brand Japan yn y dyfodol, y dylid ei lansio mewn tua blwyddyn, yn 2022, yn parhau i fod yn ffyddlon, yn unig ac yn unig, i hylosgi.
Felly, disgwylir y bydd y deor poeth hwn yn etifeddu o'r Math R ar werth yr un bloc 2.0 l a phedwar silindr yn unol ac yn turbocharged. Dylai fod ag o leiaf yr un 320 hp â'r un presennol, er bod rhai sibrydion yn dweud rhai ceffylau ychwanegol.
Ond o ystyried yr amseroedd rydyn ni'n byw ynddynt, mae'n ymddangos bod ffocws peirianwyr Honda yn fwy ar gynyddu effeithlonrwydd ac ymateb yr injan, nag ychwanegu marchnerth a'r gwir yw mai'r Dinesig Math R yw'r mwyaf pwerus o'r deor poeth yn Honda o hyd. gyriant olwyn flaen. Yr hyn a fydd hefyd yn aros o'r un cyfredol yw'r blwch gêr llawlyfr chwe pherthynas “blasus”, sy'n anhepgor yn y model hwn.